2015年10月10日，在中铁一局沪昆客专项目经理部二楼会议室召开了临电设施及隧道模板台车专题会议，会议由经理部安全总监康会民主持，会议讨论了临电电力设施选用、模板台车和型钢拱架加工方案事宜，经理部、一分部、二分部、三分部、四分部、钢结构加工厂参加了会议。现将会议确定事项纪要如下：
一、临电设施选用
临电电力设施建设通过大家共同研讨和各分部核实，确定选用普通变台。
二、模板台车加工方案
1、考虑施工误差及台车变形量，台车模板半径比隧道衬砌轮廓设计值大5cm进行加工，即R1=6700mm。台车长度暂定为10.1m，钢结构加工厂依此原则先行加工台车门架。。台车下净空按4.250m设置。
2、模板台车计算书由钢结构加工厂提供，计算出砼浇筑前后的模板变形量，报经理部，工程部转发各土建单位进行审核。钢结构加工厂提供台车行走所需钢轨，枕木型号、间距、固定钢轨方法等细部参数及注意事项，各土建单位按要求施作。
3、隧道模板台车应考虑预留槽道设置，鉴于目前相关图纸尚未
到位，经理部负责与设计单位联系确定预留槽道预埋位置，将相关数据提供给钢结构加工厂。
4、仰拱填充由新运处书面提供运架设备通过隧道参数，以便确定台车门架高度。
5、隧道电缆沟槽处预埋N7Φ6@200墙角构造钢筋，模板台车加工制作时不予考虑，线下单位考虑在砼浇筑脱模后采取其他措施安设钢筋。
6、模板台车堵头板按照管段隧道围岩等级最多的IV级二衬尺寸进行止水带装置设计。II级围岩隧道（坨沙隧道II级950m）断面不带仰拱，隧道模板台车设计时应考虑。
7、隧道模板台车纵坡依靠门架的`顶升油缸进行调节。
8、线下单位根据管段隧道数量，提报模板台车需要的数量，书面资料签字盖章后于2015年10月15日报经理部工程部，由经理部下达加工计划。
三、型钢拱架加工方案
1、隧道用钢格栅拱架由各分部自行加工制作。
2、考虑隧道沉落变形量需要，目前又无量测数据，型钢拱架轮廓尺寸必须适当放大。经商议，由各分部负责向钢结构加工厂提供拱架加工尺寸的相关要求，施工前期各分部提前1个月提报计划，正常施工期间，各分部提前2个月提报计划，报工程部审核，物设部依据计划购料供应，并下达加工计划。
附：参会人名单
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