导语：人与人之间本身并无太大的区别，真正的区别在于心态，要么你去驾驭生命，要么生命驾驭你。你的心态决定谁是坐骑，谁是骑师。以下小编为大家介绍汽车理论期末考试复习题和答案文章，欢迎大家阅读参考!
1 汽车的动力性
一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，
请将其代码写在该小题后的括号内）
1、 评价汽车动力性的指标是（ A ）。
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、 汽车行驶速度（ B ）。
A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、 汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 加速阻力
4、 汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力 、加速阻力 加速阻力
5、 汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力 、加速阻力 加速阻力
6、 汽车行驶时的空气阻力包括（ D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 C．形状阻力和干扰阻力 A. 与车速成正比
B. 摩擦阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 B. 与车速的平方成正比 D. 与车速的4次方成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方
B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、
B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、
B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、
7、 汽车行驶时的空气阻力（ B ）。
C. 与车速的3次方成正比
A. 与迎风面积和车速成正比 成正比
8、 汽车行驶时的空气阻力（ C ）。
C. 与迎风面积和车速的平方成正比
9、 同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（ C ）。
A. 1倍
B. 2倍
C. 3倍
D. 5倍
汽车理论章节习题集
10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。
A．滚动阻力和空气阻力
C．滚动阻力和坡度阻力
B．滚动阻力和加速阻力
D．坡度阻力和加速阻力
C．汽车重力
D．空气升力
11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ B ）。
A．地面法向反作用力
B．地面切向反作用力
12、汽车能爬上的最大坡度是指（ A ）。
A．Ⅰ挡最大爬坡度 爬坡度
13、汽车行驶的附着条件是（ C ）。
A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力 附着力
C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力 附着力
14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（ C ）。 A. 与车速成正比
B. 与车速的.平方成正比 D. 与车速的4次方成正比
C. 与车速的3次方成正比 A. 与迎风面积和车速成正比
D．驱动轮的地面切向反作用力小于B．驱动轮的地面切向反作用力大于
B．Ⅱ挡最大爬坡度
C．Ⅲ挡最大爬坡度 D．Ⅳ挡最大
15、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（ C ）。
B. 与迎风面积的3次方和车速成正比
C. 与迎风面积和车速的3次方成正比 D. 与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比 16、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大（ D ）。
A. 2倍
B. 3倍
C. 6倍
D. 7倍
17、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（ D ）。
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率
18、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（ D ）。
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率
二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后
括号内画“F”）
1、 汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（ F ）
2、 汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（ F ）
3、 在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（ F ） 4、 当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（ F ）
汽车理论章节习题集
5、 汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（ F ）
6、 汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（ T ）
7、 质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。（ F ）
8、 空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（ F ）
9、 变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（ F ）
10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（ T ）
11、汽车超车时应该使用超速挡。（ T ）
12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（ T ）
13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（ T ）
14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（ T ）
15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（ T ）
16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（ T ） 17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（ T ）
三、填空题
1、 汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是最高车速、 加速时间和 最大爬坡度 。
2、 汽车的动力性系指汽车在良好路面上 直线 行驶时由汽车受到的纵向 外力 决定的所能达到的平均行驶速度。
3、 常用 原地起步 加速时间与 超车 加速时间来表明汽车的加速能力。
4、 原地起步加速时间指汽车由 一档 或 二档 起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后到达某一预定的距离或车速所需的时间。
5、 原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以 最大 加速强度逐步换至最高挡后到某一预定的距离或 车速 所需的时间。
6、 超车加速时间指用 最高档 或 次高档 由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
7、 超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一 较低车速 全力加速至某一高速所需的时间。
8、 汽车的驱动力由 发动机 的转矩经传动系传至 驱动轮 上来产生。
9、 汽车的行驶阻力可分为 滚动 阻力、 空气 阻力、 坡道 阻力和 加速 阻力。
10、汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和 摩擦阻力 ，其中压力阻力又是由 形状阻力 、 干扰阻力 、内循环阻力 和 诱导阻力 构成。
11、一般用根据发动机的 外 特性确定的驱动力与 车速 之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
12、汽车的动力性一方面受 驱动力 的制约，另一方面还受到 轮胎与地面的附着条件
的限制。
13、汽车的附着力决定于 附着 系数及地面作用于驱动轮的 法向 反作用力。 14、传动系的功率损失可分为 机械 损失和 液力 损失两大类。
汽车理论章节习题集
15、汽车加速行驶时，不仅 平移质量 产生惯性力，旋转质量还要产生 惯性力偶矩 。
16、汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的 功率 和汽车行驶的阻力功率 也总是平衡的。
17、在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失的功率与全部阻力所消耗的功率的功率。
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2 汽车的燃油经济性
一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，
请将其代码写在该小题后的括号内）
1、 汽车等速百公里燃油消耗量（ B ）。 A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比 B．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比 C．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比 D．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比
2、 汽车的质量利用系数是指（ C ）。 A．汽车整备质量与总质量之比 C．汽车装载质量与整备质量之比
B．汽车装载质量与总质量之比 D．汽车整备质量与装载质量之比
3、 汽车带挂车后省油是因为（ A ）。
A．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 B．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 C．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 D．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后
括号内画“F”）
1、 发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（ F ）
2、 汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。（ F ）
3、 汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。（T ）
4、 车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（F ）
5、 只要发动机省油，汽车就一定省油。（ F ）
三、填空题
1、 汽车的燃油经济性常用一定运行工况下 汽车行驶百公里燃油消耗量 或 一定燃油消耗能使汽车行驶的里程数来衡量。
2、 在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大 ，发动机的负荷率越 小 ，燃油消耗率越 大 ，百公里燃油消耗量越 大 。
3、 在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越高，后备功率越小 ，发动机的负荷率越 大 ，燃油消耗率越 小 ，百公里燃油消耗量越 小 。
4、 百公里燃油消耗量的数值越大，汽车的燃油经济性越 差 ；单位燃油消耗量行驶里程的数值越大，汽车的燃油经济性越 好 。
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