參觀序言
本次參觀學習，地點是在山東威海地區電機生產領域的代表---榮佳電機有限公司，通過這次參觀學習使我瞭解到了許多在學校和書本上的學不到的東西。理論聯繫實際，添補了我在主觀意識上的空白，一些看書本怎麼也想象不出來的實體圖在大腦中得到了彌補，對我的專業課程學習來説起了很大的促進作用。
這次參觀實習主要是通過講解和參觀相結合的方式來給我們介紹企業、直流電機、交流電機、特種電機以及各個部件的製作方法和電機出廠對每一個技術指標的調試方法。這次參觀給我們展示了一台電機從設計定稿到出廠試驗的全過程，使我們知道了無論設計什麼東西都必須從兩個方面考慮：一個是可行性方面，另一個是經濟方面。
參觀學習對大部分人來説是瞭解更多更好知識和開拓自己的視野，並讓我們知道做事不要完全依靠書本，應該和一些實際方面結合起來。這次是我們第一次到一個對口專業生產工廠參觀，一下子就把我們的學習高度提升到實際應用方面，這使我們真的有點受寵若驚，也正是這樣，我們才有比較濃厚的興趣來認認真真地學習這些與實際靠得很近的專業基礎知識，也許這就是這次實習的初衷。
總之，很感謝學校給了我們這次參觀學習的機會，讓我們更多的瞭解到了有關電機制造的知識。理論只有聯繫實際，才能發揮出巨大作用。同時，我們也認識到現在要儘可能地多學些東西，積極認真做實驗，增強自己的動手能力，讓自己發揮出最大的潛能。
一、企業概括：
榮佳電機有限公司，位於膠東半島的最東端——榮成市工業園內，與日本、韓國隔海相望，貿易往來十分活躍。公司創建於1978年，1998年由市潛水電機廠改制成立了股份制企業。現有員工500多人，技術管理人員達135人，佔地9萬平方米，總資產2億元，固定資產10965萬元，佔地9萬平方米，建築面積3.7萬平方米，註冊資本500萬元的國家中型一檔企業。公司主營Y、Y2系列三相異步電動機，YQD系列起重用多速異步電動機，YZC系列低振動低噪聲三相異步電動機，MYVP系列變頻調速三相異步電動機，1R、1AR、1P系列出口專用三相異步電動機等10大系列700餘種規格電動機，產品遠銷歐盟及東南亞等多個國家和地區。
公司多年來與山東大學、華中理工大學等院校以及上海電機技術研究所等科研單位聯合開發新產品。其中YFK系列空調器用風扇異步電動機、YQD系列起重用多速異步電動機、YZC系列低振動低噪聲三相異步電動機、RYJ系列高效三相異步電動機、MYVP系列變頻調速三相異步電動機先後榮獲國家級、省級、市級新產品獎和科技進步獎。通過了ISO9001質量管理體系認證、ISO14001環境管理體系認證、GB/T28001職業健康安全管理體系認證、中國強制性認證CCC認證、歐洲CE認證、南非SABS認證；2000年被列為市重點企業；2002年列為省科技企業重點聯繫單位；2003年被山東省科學技術廳認定為省高新技術企業；2003年獲得自營進出口經營權，增強了參與國際競爭的能力，成為世界級合格供應商。
產品基本情況
開關磁阻電機調速系統由電機及控制器兩大部分組成，開關磁阻電機與傳統電機差別很大，為雙凸極結構，其定、轉子均由普通硅鋼片疊壓而成，轉子上既無繞組也無永磁體，定子齒極上繞有集中繞組。控制器包括嵌入式微處理器、可編程邏輯器件、IGBT驅動電路、電力電子器件、軟件及通信接口，完成電動機的驅動與控制。如圖1、圖2所示。
電機裝有位置傳感器，位置信號反饋給控制器，控制器按程序數字化控制電機運轉。如圖2所示，當絕緣柵雙極晶體管（IGBT）S1、S2導通時，A相繞組從直流電源U吸收電能，而當S1、S2關斷時，繞組電流經續流二極管D1、D2繼續流通，並回饋給電源U。因此，SRD的特點是具有再生作用，系統節電、效率高。因此開關磁阻電機調速系統可以數字化控制設備的工作執行機構，屬於數控調速和數控伺服系統。
開關磁阻電機調速系統與交流或直流電機系統相比，其特點在於：系統效率高，功率因數0.98以上；數控調速範圍寬，低速下可長期運轉；高起動轉矩，低起動電流；可頻繁起停及正反轉切換，四象限運轉性能相同；過載能力強，可靠性高，三相輸入電源缺相或控制器輸出缺相不燒電機，功率器件控制錯誤不會引起短路。因此，非常適合於電動汽車、龍門刨牀、可逆軋機、油田抽油機、螺旋壓力機等應用場合。
應用示例：東風公司50輛公交車在武漢市示範運行近4年；累計運行近2000萬公里，節油率25%；統計的電機系統無故障間隔里程超過10000公里。
隨着近年來我國汽車工業的快速發展，和全球能源持續緊張的現狀，艾默生公司、德國奔馳公司、沃爾沃公司、意大利菲亞特公司、美國偉世通公司等各大汽車及其零部件製造商都在開發電動汽車或者混合動力汽車，優先選用開關磁阻調速電機作為驅動元件。榮佳電機有限公司已完成前期的市場調研和樣機試用，與北京中紡鋭力機電有限公司合作開發，為國內多家汽車生產企業（包括東風汽車有限公司、長春一汽汽車集團、北京汽車技術中心、深圳五洲龍客車有限公司等）提供電動汽車專用開關磁阻調速電機，主要有混合動力和純電動兩大類別，其中東風機電耦合項目和北京汽車機電耦合項目為國家863重點項目，電機功率範圍3.5KW至180KW，主要應用於城市公交車、郵政卡車、轎車、出租車、私家車、旅遊線路專用車輛等等。
項目建設內容、規模、產能
榮佳電機有限公司計劃2015年投資6800萬元用於項目開發及其產業化投資。項目建設期2年，預計完成後，可形成年產10000台大型城市公交車混合動力用開關磁阻調速電機和50000台轎車、專用車等用開關磁阻電機的生產能力，新增銷售收入25400萬元，新增利税9600萬元，出口創匯500萬美元。
2011年投資16000元用於項目開發及其產業化投資。項目建設期2年，預計完成後，可形成年產40000台大型城市公交車混合動力用開關磁阻調速電機和100000台轎車、專用車等用開關磁阻電機的生產能力，新增銷售收入92000萬元，新增利税35000萬元，出口創匯1800萬美元。
2015年投資25000萬元用於項目開發及其產業化投資。項目建設期2年，預計完成後，可形成年產100000台大型城市公交車混合動力用開關磁阻調速電機和300000台轎車、專用車等用開關磁阻電機的生產能力，新增銷售收入252000萬元，新增利税95000萬元，出口創匯5000萬美元。
公司是山東省高新技術企業，獲得了自營進出口權，並取得了ISO9001質量體系認證、ISO14000、ISO18000、CCC認證、出口機電產品質量許可證、節能認證、南非SABS認證、美國UL認證、歐盟CE認證等，成為全球供應商。
企業宗旨：
造就員工、壯大企業、回報股東、奉獻社會
企業管理模式：
以人為本，科學管理，是榮佳迅猛發展的槓桿。榮佳着重於對人才結構的分析和人才開發計劃的總體實施，堅持外引內育，全員培訓，提高個體素質。公司內部採用網絡ERP系統，使物流、資金流實現了職能性、開放性現代化管理，極大地提高了信息傳遞速度和效率。
加強與國內知名企業長虹、澳柯瑪等大公司的合作，使榮佳得到快速地發展壯大，成為長虹公司免檢供應商；澳柯瑪公司第一大分供方。企業技術生產：
榮佳的目標是成為中國的知名高科技企業，為此，榮佳將眼光定格在世界一流水平上，積極搶佔未來的制高點。建立了市場導向型的技術創新體系，並與一些著名高校建立了良好的合作關係，架起了科研成果商品化的橋樑。榮佳運用先進的CAD、CAM系統及現代化的產品開發檢測儀器設備，確保產品"生產一代、開發一代、研製一代、儲備一代"，增強了企業競爭力。
二、參觀學習過程
6月19日早晨我們班級在孫曉波老師和徐明義老師的帶領下乘車二十分鐘來到了我們此次的目的地--榮佳電機廠，到達主辦公樓前我們列隊，企業的技術部張部長在門口熱情迎接歡迎了我們，並給我們講解一下公司情況和一些注意事項就開始了我們今天的榮佳電機之旅。
張部長為確保我們的安全以及生產安全，對我們參觀者提出瞭如下要求：
1.在廠區行走時要注意來往車輛，以避免撞傷；
2.在車間參觀時要跟隨老師，避免磕碰；
3.小心吊車，不從吊物下通過，避免被吊物砸傷；
張部長帶我們主要參觀了電動機的生產及組裝車間，第一個來到的車間是鑄工和金工車間，老師傅説上午主要是拆模和建模，下午是鐵水鑄造，這樣就避免了我們參觀時產生意外的可能，走進車間雖然沒有鐵水在澆築但模件的餘温還是很可觀的，旁邊的沙子冒着熱氣，像是做了什麼特別累的活。旁邊的工人在建沙模，很仔細很認真，走出車間見到有很多做好了的機殼堆放在一起，走過去仔細看看，真想不到這麼精細的活居然是鐵水澆灌出來的。
我以為這就能用了吧，結果卻不行，因為鐵水澆灌畢竟屬於粗活，那些剛出來的機殼只能算是半成品，緊接着我們就到了金工區，這裏主要是對做出來的機殼和後蓋進行銑加工，讓它們更符合尺寸要求，這裏充分體現了現代科技的力量，將機殼放到車牀上設定尺寸按下開關就可以了，不一會就使原本粗糙的截面光滑如鏡，這樣才能使各部件之間連接緊密嘛，看着大大小小的機殼和後蓋我就自己琢磨開了，這得有多少種型號埃
機殼再這麼精細也只是起到保護作用，電動機的主要兩大結構--定子和轉子才是重要的結構。轉子部件工作區相對冷清些機器的大量應用彌補了人工的應用。我們見到的大多是鼠籠式電機的轉子，內嵌銅導條的那種，轉子鐵芯也是用薄的硅鋼片疊成，小型的電動機轉子採取的是鑄鋁轉子，純機械化作業，只是剛出來時温度剛好可以烤肉吃。看到了鋁水的澆鑄，採用的是離心澆鑄的方法。從金工區出來直走就到了核心廠房--定子、嵌線和組裝車間，，詳細的參觀了定子的製作生產。進門首先就是工人師傅在嵌線，唯一讓我感到意外的是定子的製作居然是個勞動密集型產業。以前我一直納悶這些銅絲是怎麼放進去的，今天才知道居然是人工塞進去的，在嵌線工作區旁邊，類似紡車似得機器，不過它紡的可並不是棉線而是銅導線，各種粗細的銅導線，這些東西繞製出來的就是電樞繞組，的確是菱形的結構，表示很親切埃我仔細數了一下賺了六圈然後在繞制下一個繞組，全部繞指完成後每一組線圈用紙繩捆紮，這就是電機銅絲繞組的製作。在旁邊就是定子衝壓工作區，在一片空地上放着大大小小的定子，沒有加繞組的定子，是一片片貼片壓制在一起的，説道這裏就想説説定子片，那是用薄薄的硅鋼片衝壓出來的，一個定子大概有上百片定子片，真不容易，定子上有鐵槽，內大外小，也就是肚大口校每個工人都有一個工作台，上面散放着一些工具，這可不是什麼高科技工具，一把剪刀，兩片薄塑料片，一根針，一個塑料棒，一把橡膠錘，僅此而已。工人師傅先放繞組，用塑料棒壓入，放完全部繞組後用橡膠錘定型，再用超大號的縫衣針穿針引線緊固繞組。這些做完後基本也就完成了，再有人用氧炔焰將引出線與繞組結合就完成了。不過説的.挺簡單，實際做起來蠻困難的，我問了一下，身為熟練工的老師傅每天做完十個就很了不起了，就足以讓工人們敬仰了，一般的工人的完成量在每天四五個。
電機車間負責組裝電機，廠區內的各部件運送到這裏來進行組裝，在組裝完成後，經過流水線的工具吊裝，直接到達電機質檢區，在那由工作人員對電機進行質量檢測，經檢測合格後裝箱，一台合格的電機就這樣完成了。我們貌似經過了庫房的一角，那裏堆放着各種型號各種大小的電動機，這些可都是要漂洋過海的，想想我們的企業贏得了國外市場不小的份額，真心高興。
三、心得體會
我很榮幸這次能有機會去榮佳電機廠參觀學習。本次參觀學習雖然時間短，但使我瞭解到了許多在學校和書本上的學不到的東西，開闊了自己的眼界，充實了自己的大腦。理論聯繫實際，添補了我在主觀意識上的空白，一些看書本怎麼也想象不出來的實體圖在大腦中得到了彌補，對我的專業課程學習來説起了很大的促進作用。電機作為一門專業課，對電機專業的學生來説是極其重要的。在學校我們學到的是理論方面的知識，至於實踐的東西是少之又少了。然而光有理論是不行的，與實體聯繫起來才能幫助我們更好更深的搞懂這門學科。我會深深記住這次實習，這次參觀學習無論在專業知識方面，還是人生經驗方面都給我好好上了一課。很感謝學校給了我們這次參觀學習的機會，讓我們更多的瞭解到了有關電機制造的知識。理論只有聯繫實際，才能發揮出巨大作用。同時，我們也認識到現在要儘可能地多學些東西，積極認真做實驗，增強自己的動手能力，讓自己發揮出最大的潛能。
學識谷
