見習期工作小結範文（精選6篇）

時間飛快，一段時間的工作已經結束了，想必你會開拓了視野，是時候抽出時間寫寫小結了。可是怎樣寫小結才能出彩呢？下面是小編幫大家整理的見習期工作小結範文（精選6篇），歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

時光荏苒，轉眼我已經過了我的見習期，在這一年的工作過程中我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有一定的認識，基本上完成了從學生到工作的角色轉變，可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。工作以來在項目部領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現將總結如下：

　　一、學會適應工作環境

從學校到施工現場，可謂天壤之別。剛開始覺得幹工程師枯燥的，加上氣候的不適應，使我產生了一些心理落差。但我沒有被之壓垮，而是振奮精神，告訴自己既然無法改變環境，那就改變自己，去適應它。我最大的體會就是調整好心態，儘快轉換角色，融入全新的生活當中。為了能儘快的適應工作，我業餘時間不斷學習房屋建築工程方面的知識，邊學邊幹，將實踐與所學相結合，儘快讓自己適應工作崗位。

　　二、在工作中提升自己的業務水平

公司安排我見習一年，也就是希望我這段時間內儘快上手，早日能獨擋一面，而對我來説，更希望能儘快提升自己的業務水平，以實現自身價值。在如何提升自己的業務水平方面，我有兩點心得。

1、吃苦耐勞，勇於實踐

幹工程是一項很艱苦的工作，施工現場惡劣的工作環境，日復一日的上班，幾乎沒有假期，一天24小時隨時待命，這對於一個剛畢業的學生來説，真的不可想象。這就要求我必須具備吃苦耐勞的精神，堅忍不拔的意志力，才能幹好本職工作。在實習中我意識到幹工程並不是一件艱難的事，關鍵是勇於實踐，勤於實踐，立足現場，深入現場。在見習期間，我每天都堅持多跑現場，多發現問題，利用自己在學校學到的知識探究或解決問題，並加以推敲，總結歸納。

2、加強溝通，主動學習

在見習期，我經常向項目部領導及經驗豐富的老員工請教，主動學習，他們也給了我很大的幫助。另外一點就是在現場多與作業人員溝通，多向他們學習實踐經驗。

　　三、存在問題

雖然我努力的做了一些工作，但是離領導的要求還有一定的差距，對測量儀器的使用還不是很精通，無法更有效的對自己負責的工作進行復測；理論水平、工作能力還有待進一步提高。

通過一年的工作學習，我初步瞭解了項目的運作方式，瞭解了工程項目到了什麼階段需要做什麼技術準備、勞動力準備、材料準備等。在施工現場不斷深化學習，將書本知識努力與現場實際結合，認真學習施工技術和施工方法。在接下來的工作中，我還將一如既往，紮根施工一線，不斷提高自己，朝着我的目標努力奮鬥。

“林花謝了春紅，太匆匆。”轉眼間見習期在指縫間悄然滑過.校園的書香還在舊夢裏輕唱,鄉村的泥香還在衣襟間流淌。一年來，我注重發揮自身優勢，克服困難和不足，以飽滿的工作熱情，認真努力地完成了本學期的各項工作任務，認真履行職責。

一、注重學習，努力提高自己的政治思想。20xx年9月參加工作以來，我愛崗敬業，為人師表，熱愛學生，尊重學生，認真學習馬列主義、毛澤東思想，鄧小平理論，貫徹落實黨的各項方針政策。積極教書育人，對不良現象敢幹批評團結同事，勇於奉獻，曾多次受到師生好評和學校的表彰。

二、在教學上，熱愛教育工作。一年來，我認真遵守考勤制度和學校的各項規章制度。積極備課，認真鑽研教材教法，探索新的教育教學模式，努力研究教育教學理論，把心理學、教育學、多媒體教學技術，用於教育教學中。在實踐中教書育人，加強常規教學，建立良好的課堂教學秩序，發揮學生的主觀能動性，振奮學生精神，充分調動學生的積極性。認真做好“教、學、輔、批、考”的各項工作，轉化後進生，激勵中等生，鼓勵優秀生。

三、積極進行家訪，面對面與家長溝通，及時瞭解學生的心理情況和學習情況，做到防範未然。經過細心努力的培養，學生們各方面成績每一年都有不同的提高，是一位深受家長喜歡、學生愛戴的班主任。

五、取得的成績：

1、在20xx學年下期由文山縣教育局統一組織的主題繪畫比賽，我獲得文山縣二等獎

2、在20xx年我被我校評為“優秀教師”。

在平時的工作中，我能和同事友好相處，小事講風格，大事講原則。“三人行必有我師”，積極向每一位老師學習，努力形成自己的教學風格。還利用自身的技術優勢，幫助同事需要的圖片，在製作過程中吸收他們好的教學理念，力求做到技術與思想的完美結合。我始終相信，在教育教學中，唯有不斷創新，才能讓我們的課堂充滿活力。

總之在各個方面積極拼搏、努力進取，認真的完成一位人民教師的使命，以無愧於人類靈魂工程師的光榮稱號，是一名學生愛戴、領導賞識、工作優秀的人民教師。

20xx年7月我來到中鐵十三局蘭新鐵路項目經理部，根據工作需要，項目部領導安排我擔任工程部調度，至20xx年7月見習期已滿一年，現正式提出轉正申請。下面我將一年來的思想、工作、學習、生活等方面進行如下彙報：

　　一、轉變自身角色，明確崗位職責

本人畢業於一所鐵路院校，雖然在學校通過四年的學習和老師們的介紹，已對工程局有了一定的瞭解，但當時畢竟並沒有真正的經歷過工程局的生活，所以沒有參加工作之前，對自己將要從事的工作充滿了好奇與嚮往，但更多的是擔憂和迷茫。在到項目部工作之前，我參加了單位組織的新學員入職培訓。通過這次培訓，瞭解了公司的發展歷程、企業文化、產業結構和相關制度，學習如何成為一個優秀的職業人。通過幾天的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，感謝公司為幫助新員工走好踏上工作崗位的第一步所做的努力，我先前的擔憂和迷茫也通過培訓老師的講解減輕了很多。

2012年7月20日我到達蘭新線開始正式工作，經過學校的學習以及入職前培訓意識到，要想比較快的適應工作崗位，我必須要儘快的融入到項目部這個大家庭之中，必須要儘快的轉變角色，要清晰的認識到自己已不在是在校學生，而是企業的一名員工，項目部的工作和生活也不會像學校生活那樣的相對自由。因此，在日常的工作和生活中，剛剛工作時不明白的地方我會及時向同事請教，他們也會很熱心的幫助我，這樣也會增進互相的瞭解，能夠使我較快的融入到了大家庭之中，成功的完成了從一名學生到一名企業員工角色的轉變。

在項目部我擔任工程部調度，作為工程部調度我需要儘快明確自己的工作職責，才能夠使自己的工作順利的開展。通過部門領導和同事的幫助我很快的瞭解了自己的工作職責：

1.接收公司、指揮部調度發佈的調度命令、調度通知、其他相關電文及公司、指揮部調度有關工程建設信息的電話、傳真、郵件，呈報單位領導，並督促、回覆落實情況;

2.對施工中出現的重大問題和突發事件，按有關規定逐級向有關部門和單位彙報，轉發相關處理指示和意見，並跟蹤監控，掌握處理過程和處理結果，反饋處理情況;

3.掌握本單位施工動態，及時收集各種工程資料，按公司要求彙總編報各類報表並作分析，編寫調度報告，報送指揮部調度，填寫調度系統信息;

4.參加本單位組織召開的各種生產會議;

5.核查本單位工程建設信息的真實性、準確性和全面性，對調度報告、調度記錄和上報調度信息的準確性負責，對信息反饋、追蹤落實的及時性負責;

6.完成上級和本單位領導交辦的其它任務。

時間一晃而過，轉眼間一年見習期已完。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間裏我充分的感受到了工程人“舍小家為大家”的胸襟和“不經歷風雨怎能見彩虹”的豪邁，也體會到了工程人的艱辛和忍耐。在對工程人肅然起敬的同時，也為自己有機會成為工程人中的一份子而感到自豪。

　　二、立足工作崗位，履行自身職責

作為局指工程部調度，工作內容相對來説比較瑣碎，這就需要在日常工作和生活中，注重培養自己的細心、耐心和責任心，摸索工作方法。工程調度日常具體工作為：

1、統計每日工程進度情況，根據進度情況進行分析，並向單位領導彙報。

2、每週需統計工程進度，填寫週報和建設週報(文字彙報)，並上報業主。

3、每月需完成月報和建設月報填寫，並上報業主;同時需要填寫集團公司月度報表，並報集團公司工程管理部。

4、每日須關注辦公平台上信息的發佈，根據信息內容向相關領導彙報。

5、接收日常業主下發的文件，並向相關領導呈閲，根據批示內容進行回覆或下發工區。

6、根據業主調度的通知，收集、統計項目建設信息。

7、督促工區及時對監理、業主下發的文件進行回覆。

8、完成部門領導和項目部領導安排的其它工作。

　　三、圍繞崗位學習，提高業務素質

作為工程部調度，日常工作與現場施工情況緊密相連，所以我除了需要具備細心、耐心以及責任心等這些基本素質之外，還必須掌握紮實的專業知識，雖然在學校學習了一定的專業知識，但畢竟是紙上談兵，與現場實際施工存在不同，所以我必須繼續學習，不斷充實自己，理論聯繫實際，將書本上的知識以及平時閲讀的圖紙與現場實際施工銜接起來，將理論用於實踐，並通過實踐來檢驗理論，通過這樣不斷的積累，慢慢的對現場更加了解，也加深了所學理論知識。

剛剛工作之時，由於畢業之後直接擔任工程調度，並沒有在施工現場經過歷練和學習，對工作中與現場聯繫緊密的方面相對來講感覺很陌生，這給我的工作帶來了很大的障礙，所以在工作中犯了一些錯誤，給單位領導和同事添了不少麻煩，但我相信自己能將這份工作做好，同時我也意識到了問題所在，因此，平常在完成自己工作後會去施工現場學習，不懂的地方向同事詢問，對不同結構施工中應注意的控制要點進行彙總，並且着重記錄與自己調度工作聯繫緊密的工程進度。通過對現場實際施工的逐漸瞭解，我慢慢的感覺到做起日常調度工作也變的得心應手。

但我不僅僅滿足於此，作為一個工程人，同樣要用發展的眼光看待問題，我也不會一輩子只做一個職位，因此就需要不斷的給自己“充電”，工程無小事，我必須要養成嚴謹的生活和工作習慣，提升個人修養和專業素質，用“精品人品同在”的企業精神來嚴格要求，為單位的發展儘自己一份力!

　　四、一年來的工作體會、存在問題及以後努力方向

回顧一年來的工作，主要有以下幾點體會：

首先很重要的一點就是儘快的適應新的環境。作為一名剛走出校門的大學生，沒有太多的社會經驗，當進入社會角色突然轉變時，難免會出現緊張、擔憂的狀況，這就需要我們儘快的適應新的環境，只有很快的適應新環境，才能談進步、談發展。如果我們對於新的環境存在牴觸心理，不願意做任何改變，那樣只會使自己處處碰壁，一事無成。因此，當我們置身於一個新的環境，面對新的面孔時，誰能夠較快的適應，誰就會較早的步入正軌，這就我們需要讓自己主動與那些新面孔儘快的熟識，環境是由人構成的，當我們與他們熟悉之後我們基本離適應新環境不遠了。

其次要有一顆平常心，冷靜地去對待每件事情。如果沒有這樣的心態，也許每天都會製造出很多壓力，特別是在剛剛參加工作時，在超高壓力的壓迫下，越怕犯錯的人往往最容易犯錯。所以從一開始我就注意不讓自己處於太大的壓力下，一步一步有條不紊地完成自己的工作，每個難點都當作自己的一次學習和提升的機會，慢慢地讓自己習慣於這種相對繁瑣的工作。

再次體會很深的一點就是：要用最簡單的方法解決最複雜的事情。但要做到這種簡單並不容易，是需要在工作中慢慢積累經驗的。也可以説是一種習慣的徹底改變，在學校裏時老師希望的答案總是複雜的，複雜的答案在某種程度上可以體現出我們掌握知識的深度。但工作是在解決問題，複雜的過程只會產生混淆。

最後，做好工作還需要同時兼備兩種能力，不光對事情要有總體的把握，還需要很細緻地處理每件事情。在正確把握了大前提下，細小的事情必須不折不扣完成，再細小的事情都必須有根有據，而不是憑自己的猜測敷衍過去。事情是做出來的，而不是想出來的。由於工作細緻煩瑣，這就需要統籌安排。理清思路，想清楚哪些是最重要的，必須馬上完成的;哪些可以放到最後做;具體怎麼安排好。有了“磨刀”才有更多的“柴”。花上幾分鐘時間定下大致的計劃，也許能省下不少時間。力爭將工作在最短的時間裏高質量完成。

通過對自己近一年來在工作中出現的差錯和失誤進行客觀的分析，存在的不足和努力方向如下：一是思考問題不夠全面，對工作整體上的把握不夠，這一點和知識積累、工作經驗都有密切聯繫，今後的工作中要多向領導和同事學習，有意識鍛鍊，提高整體把握綜合協調的能力。二是專業水平還欠缺，主要原因是理論知識積累不夠、現場實踐少、分析和解決問題的能力欠缺，以後要着力在這三個方面來學習思考，進一步加強專業水平。三是執行力不強，工作效率低。一方面是有些工作是需要別的同事或領導配合，工作往來過程中的客觀原因在一定程度上影響了工作的進度;另一方面是主觀上的原因，對同事或領導心存敬畏，需要對方協作支持的工作不敢催促，而一味的等對方有時間再辦;有時怕出錯，對一個工作往往要反反覆覆檢查多次才敢定下來;再就是有時會因忙碌而忘記一些工作。以後工作中需要其他人協助支持的要放開心態，加強有效溝通，減少在工作往來中消耗的時間;也要提高對工作的信心，培養膽大心細的工作作風。

回顧工作一年來的點點滴滴，自己在蘭新項目部工程部普普通通的崗位上也做了一點事情，同時在我身邊有許多的員工，一直影響着我、激勵着我。他們有項目部領導，也有普普通通的奮鬥在施工一線的技術員，他們都長期戰鬥在施工第一線，風雨中、烈日下都能看見他們辛勤勞動的身影。在他們言行的帶動下，我受到莫大的鼓舞，我能夠和他們一起戰鬥，感到了光榮和自豪，伴着“誠信創新永恆，精品人品同在”的企業文化的薰陶，我更加堅定了紮根工程局，做一名工程人的信念!我堅信通過我們的努力，一定築出一條條精品鐵路，為集團公司和中國鐵路事業的發展做出貢獻!

不知不覺在上海機務段出差已有三月有餘，從剛來機務段的迷茫、彷徨到現在的駕輕就熟、遊刃有餘，我付出了很大的努力，同時我也要感謝領導對我的關懷與栽培；感謝隊長對我技術方面的指導，對我生活無微不至的照顧；感謝同事們對我的幫助。

與剛來上海機務段不同，我少了一份青澀，多了一份沉穩，遇到問題不再手忙腳亂，不再無從下手，而是能夠沉着冷靜的應對，按着既定的方式有條不紊的分析，處理。回顧這段時間的見習生活，感觸更深，收穫更多。這三個月裏，通過自身的不懈努力，我加深了對機車的各個部件的認識，對機車工作原理有了更深刻的理解，熟練掌握了機車的維修技術，在師傅的熱心指導下，積極參與處理平時機車發生的問題，能夠更熟練的把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識指導實際工作，用實際情況驗證所學的理論知識，快速積累工作經驗，讓自己更快更好的完成工作。現場實際處理問題讓我的理論知識和經驗不斷提高，我勤奮、積極的態度和愛崗敬業的職業精神給機務段的工作人員留下了良好的印象，他們對我工作的配合使我能夠順利融入集體，在與機務段工作人員合作的過程中更加默契。我深深體會到良好的合作關係是每一項工作順利開展並最終取得成功的保障。通過三個多月的學習，我各方面能力都得到了進一步的提高，對今後的工作充滿了信心。

安全永遠是重中之重，我牢記“安全第一、預防為主”的實習方針；加強《安規》學習，提高安全意識，更是我們的必修課。“安全無小事”已在我的心中打上深深的烙印。前段時間，我很榮幸聽取機務段安全科科長的安全教育培訓。科長對我的諄諄教誨讓我很是感動。課堂上科長還讓我觀看了歷年來鐵路中出現的重大事故，血腥的畫面，嚴重變形的機車，重度傷殘的受害者，痛哭流涕的親人仍歷歷在目。課後還進行了安全考試。通過這次培訓，我對安全的理解更加透徹，更加懂得按規作業的重要性。

一、在橫穿鐵路線時，必須謹記“一停，二看，三通過”。確保自己的安全。

二、上車頂作業時必須保證車頂無網壓，必須佩帶安全帶。

三、在車底作業時，必須有專人監護，車體必須懸掛禁動牌，工作結束後，及時取走禁動牌。

注重理論學習，不斷提高自身素質，努力提升工作能力。提高自身素質的基礎是學習，提升工作能力的源泉還是學習。在過去的一段時間裏，由於工作經驗積累的還不是很足，我在實踐中仍然暴露出了一些問題，但通過學習機車高、低壓原理圖，佈線圖，系統櫃原理圖，拿圖上車去對比，去實踐，加深了對圖紙的理解，也熟練掌握了機車線路的走線，機車元器件的佈置。學習機車軟件etrain，瞭解機車故障代碼，在處理問題時，通過下載數據分析，精確掌握機車故障，準確、迅速的處理問題。利用etrain監控機車，及時發現隱患，及時排除。熟練利用軟件進行無人警惕試驗，解除火災報警。通過對圖紙，軟件的學習，我增加了經驗，有了這些欠缺的經驗，工作起來明顯會感覺比以往順手。每天都要儘可能地累積經驗，哪怕只是微不足道的細節，天長日久下來也是一筆極大的財富。我堅持把學習擺在重要位置，不斷提高維修水平和理論水平。時刻做到自重、自省、

見習期工作總結不斷提高，更好地適應工作的需要。通過這段時間的學習，自己逐漸的掌握了一些故障處理的方法：

一、在機車有問題時，先確認各個元器件是不是在正常位置，然後在確定處理方法。

二、電機隔離時，先確認是否有斷路器斷開，電機接線盒是否有進水現象，然後下數據分析，確定造成故障的原因。

三、機車無感應電壓，判斷儀表是否有問題，清潔車頂絕緣瓷瓶。

四、受電弓升不起來，檢查是否有漏風現象，是否為升弓電磁閥或是壓力開關的問題。

五、主斷路器合不上，檢查緊急制動按鈕是否合上，主斷路器是否被隔離，是否有接地現象。

每次處理完問題後，我都及時做總結，找出自己在那些方面沒有掌握透徹，及時查找資料，把這個問題完全消化，同時向經驗豐富的師傅請教，比較出自己的不足，和同事溝通，探討問題。經常跟隨師傅處理問題，學習師傅處理問題的方法，自己堅持寫好學習筆記，讓自己在以後工作中思路更加清晰。

通過這三個月的工作，讓我更加深刻的認識到這一工作是一項責任心很強的工作，也是技術性很強的工作，要想成為一名合格的售後服務人員我還需要走很長的一段路，在這條路上我將以更高的標準要求自己、更多的知識來武裝自己，拓寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養分析問題、解決問題的實際工作能力和創新精神，培養勞動觀念。保持良好的心態、擺正自己的位置，嚴格遵守單位的各項規章制度。我時刻提醒自己要保持積極向上、愛崗敬業的良好心態，擺正一個學習者的位置，遵章守紀，努力工作，努力學習，不斷提高自身各方面能力。“事無鉅細，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會多積累一些經驗。培養正確的勞動觀、人生觀、價值觀。

通過這三個月的學習，我清楚的感覺到自己在成長、在成熟。但同時也深深的體會到眾多的不足，由於工作時間不長，經驗不足，自己在工作上還不能像師傅那樣很得心應手。在今後的工作中，我會繼續保持良好的心態，擺正自己的位置，努力工作，勤于思考，找出不足，進一步熟悉專業知識，針對性深化理論學習，並加強鍛鍊獨立解決事務的能力，爭取實現“質”的飛躍，為單位的發展做出自己的貢獻。

由於機車不斷的進行升級、改造，我們手中現有的老版圖紙與機車實際情況有些地方不相符，給我們檢查機車故障帶來一些困難，我希望領導能夠給我們配發新版機車圖紙，謝謝。

歲月如梭，光陰似箭，不知不覺中我已在工作一年半了。這一年半的光陰對於人的整個生命來説只但是是短暫的幾十分之一，不就應太過留戀。但是，這一年半的光陰對於我這個剛剛走入社會踏上工作崗位的的學生來説能夠用"好處非凡"四字來概括。在這近一年裏我深刻體會到了做為一個企業員工的艱辛和快樂，要成為一個好的企業員工的痛苦和壓力。而今再回首，才深知人生過渡時百般艱難，有一天驀然回首已飛越千山。

以下是我見習期工作小結，總的來説，收穫不小，感觸良多。

　　一、持續心態、擺正位置、遵章守紀、努力提高自身各方面潛力。

持續良好的心態、擺正學習者的位置，嚴格遵守公司各部門的規章制度，是剛畢業大學生幹好工作的重要前提條件。我明白，作為一名新進企業的大學生，此刻的我自身各方面都還有很大的不足，提升的空間是巨大的，此刻就應是我們付出、奉獻、努力學習的階段。文憑高並不代表水平高，更不代表工作潛力強，要把書本知識靈活運用到工作實踐之中還有一個漫長的過程。在工作中，我發現，一些老師傅，文憑水平並不高，但實際工作的潛力很強，分析現場問題往往一針見血，這些十分值得我學習和領會，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；"事無鉅細，必盡全力"，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。"積小流成江河"，透過一年半的工作學習，我各方面潛力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。

　　二、奮發有為，努力才會有收穫。

"態度決定一切"，朝氣蓬勃、用心向上的人生態度，不但能使別人對你刮目相看，更重要的是能促使自己不斷努力，用心應對工作中出現的難題，去研究、去分析、去解決。我們剛從大學出來，有的是激情澎湃，熱血沸騰，那就就應時刻持續一種奮發有為的精神狀態，全身心地投入到工作中去，不斷努力，才能有收穫。這一年半的工作經歷使我理解了成語"厚積薄發"的內涵，沒有長時間的磨鍊和積累，難以成就一番事業。在基層工作就是一個積累的過程，積累經驗，充實人生；也是一個沉澱的過程，沉澱知識，融匯貫通；更是一個提高潛力的過程，增長才幹，日漸成熟。我無比珍惜此刻這段時間，將繼續努力工作，並將牢牢把握自我，爭取超越自我，從而走向成功。

　　三、對公司的推薦

隨着社會的發展，人們對質量的要求越來越高，質量是一個企業生存和發展的堅實基礎。質量的提高靠工人的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠應對更加激烈的競爭，培養高素質、高水平的專業技工和管理人員是公司的重點。

人的一生在歷史的長河中顯得如此短暫，那麼，人活一世究竟為了什麼每個人都有自己不同的看法。我認為，為了體現自己的價值，為了證實自己的價值，那麼，才不枉此生。而自我的價值是體此刻平時你所對待的每件事中，更是集中體此刻你的工作中。

時間一晃而過,在齒輪公司見習已有一年多,在這一年時間裏，本人從學校畢業，在具體工作上實踐，全面瞭解、認識了鍛造行業的情況，繼而加強了對鍛造設計和工藝的研習。基本上完成了從學生到工人的'角色轉變，可以獨立開展工作，這也是一段完善自我、充實自我的過程，受益匪淺，現將一年來的見習期工作總結如下:

　　一、對企業文化的理解

1、我們的核心價值觀：企業利益高於一切，質量是生存發展之本。

堅持“企業利益高於一切”就是維護國家、社會、合作伙伴、員工及投資者利益。經營質量是保證六齒長遠利益，實現可持續發展的必然要求；而工作質量則使產品質量和經營質量的必要保證。所以我們在生產過程中利益和質量是我們永恆追求。

2、我們的核心理念：系統思考，團隊學習，協調平衡，追求卓越。系統思考使得企業各中關係得到了很好的協調；團體學習發揮了集體的智慧，充分挖掘團隊的創新精神；協調平衡使企業處理好策劃與執行、戰略和細節、宏觀和微觀、目標和過程的辯證關係；追求卓越就是要樹立永不滿足現狀的發展雄心。一個企業只有一個真摯的核心理念，才能不斷地進步、不斷地發展。

3、我們的核心競爭力：組織學習與系統創新力。

“學習”與“創新”是六齒文化的DNA，是核心競爭力的源泉。堅持繼承式的組織學習與系統創新，以內涵式的知識積累和外延式的知識吸收，強化組織記憶力，是提升組織學習與系統創新力的關鍵。學習與創新是我來到六齒最大的收穫之一，在這裏見習期間，這不僅是一個工作的過程，還是一個學習與創新的過程。

4、企業中最大的浪費：員工的能力未被充分發揮。企業是一個製造產品和服務的地方，更是一個盈利的地方。一個企業的發展就是獲得更大的利潤為最高目標，杜絕浪費。我們常常可以看到物質上的浪費，而忽視了員工能力上的浪費。員工的合理分配，對一個企業至關重要。我們企業經過不斷的對人才的培育與合理分配，使得公司朝着良好的發展方向前進。

以上是對企業文化的理解，主要根據在公司實習的情況，聯繫見聞，由感而生。

　　二、車間學習收穫

鍛造車間是六齒公司的基礎車間，六齒公司的大部分齒輪和一部分軸類鍛件都出自鍛造車間。鍛件的質量會影響後續加工以及產品的成本，所以鍛件的質量的控制對變速箱的質量以及成本都存在着很大的影響。

1、對鍛造車間設備的認識

自從來的六齒公司，除一個月的企業文化的學習外，我都在鍛造車間度過。在前半年的時間，我一直都在鍛造車間下面的各個班組實習。從下料班到正火班，使我對整個鍛造車間的設備有了一個全面的瞭解。親身的操作，對各個設備的優缺的也有了一個全新的認識。

在下料班時，我接觸到了帶鋸牀和剪切機。帶鋸牀所鋸的鋼材端面平滑有利於鐓粗，但生產效率低，金屬損耗大。剪切機的運用，使得下料的效率得到大大的提升，不再出現以前因為下料而影響整個鍛造過程的進度。但剪切機也存在缺陷，斷面不平整，可能會造成摺疊現象的出現。而下料件也不適合用剪切機，端面的不平整造成金屬的浪費。所以下料要根據所要下料的規格和種類而選擇所用的機牀。

我們車間的鍛造設備主要有中頻爐、拋丸機、空氣錘和摩察壓力機。中頻爐的運用不僅使得車間的工作環境得到很大的改善，鍛件的質量和工人對鍛造時間以及鍛造頻率的控制也都得到很大的改善。摩察壓力機是鍛造中常用的設備，也是應用非常廣泛的設備。在空氣錘的配合下，對基本的齒輪和短軸類都可以進行鍛造。但由於一些齒輪外圓直徑大、變形量大，而使得J53-1000B的噸位嚴重不足，從而出現反覆鍛壓後依然會因為圓角而出現廢品。這樣的鍛件應該外擴。軸類雖然可以再摩察壓力機和空氣錘上鍛造出，但效率比較低。如果有一台滾壓機，那麼整個鍛造設配的搭配才比較完善。拋丸是很多鍛件一個必備的除去氧化皮過程，所以對拋丸機的使用也應該掌握。什麼鍛件需要拋丸，什麼鍛件不需要拋丸，這也是一個鍛造工藝員應該掌握的。鍛造之後正火是大多數鍛件要做的，改變鍛件的內部組織、消除內應力，從而改善鍛件的切削加工性能。所以年修爐的應用對控制鍛件正火後性能穩定有很大的幫助。

在機修班的幾個月裏，是我對鍛造車間的設備有了進一步的瞭解。使我不僅知道了它的使用原理，而且對其內部結構有了進一步的認識，對設備故障有了一些簡單的判斷能力。鍛造相對來説是比較高危險的行業，所以鍛造設備的保養非常重要。

2、對鍛造工藝的認識

鍛造工藝對鍛造至關重要，好的鍛造工藝不僅是鍛件質量的保證，也是工人工作量減小的保證。自從二月份我開始作為一名工藝員進行實習以來，我對鍛造工藝已經有了一定的瞭解。知道鍛造工藝的重要性，也對鍛造工藝產生了濃厚的興趣。

在剛開始接觸鍛造工藝時，最先接觸的是根據產品圖對鍛件圖進行設計。對鍛件進行設計，首先應選擇分模面。分模面位置選擇的基本原則是:保證鍛件容易從鍛模模膛中取出，鍛件形狀儘可能與零件形狀相同。此外，應爭取獲得鐓粗充填成形的良好效果。為此，鍛件分模面應選擇在最大的水平投影尺寸的位置上。選擇好分模面後應對鍛件餘量和公差進行選擇，鍛件餘量與公差的選擇應從以下幾個方面進行考慮。鍛件的重量和尺寸，重量大尺寸大的鍛件餘量就應該大一些，這樣可以防止由於各種原因造成的一些缺陷而導致鍛件的報廢。鍛件複雜度高的，餘量也應該大一些。在根據現實中的情況，可以對鍛件的相應部位進行調整。有一些部位可以適當的增加餘量，盡而使得鍛件的質量得到進一步的保證。有一些部位可以適當的減少一些餘量，盡而減少鍛件的成本。公差可以根據列表查找和現實情況確定。

鍛件在模膛中是否好取對鍛造也非常重要，這是關於鍛件拔模斜度的問題。模鍛斜度通常用3°、5°、7°、10°、12°、15°等，以便與銑刀規格相一致。有時因為鍛件長度大，直徑改變不大也用1°。模鍛斜度與鍛件形狀和尺寸、斜度的位置、鍛件材料等因素有關，同一鍛件上的內外模鍛斜度不宜用多種，一般情況下，內外模鍛斜度各取其統一數值。當鍛件能夠形成自然斜度並滿足拔模要求，就不必另外增設模鍛斜度。鍛件上的圓角半徑對於保證金屬流動、提高鍛模壽命、提高鍛件質量和便於出模等十分重要。因此在鍛件上各相交表面處必須做出圓角，不容許呈尖角狀。為便於製造模具所用刀具標準化，圓角半徑應按以下標準數值選取：1、0、1、5、2、0、2、5、3、0、1、0、2、0、6、0、8、0、1、0、12、0、15、0、20、0、25、0、30、0等。齒輪類中間孔的平底連皮一般選擇5mm，連皮處的圓角R1比其他圓角R大些，R1=R+0、1h+2mm。在飛邊槽型式的選擇上，一般選擇橋口在上模。因橋口在上模，受熱時間短，温度較低，橋口不宜過熱和磨損。

鍛造工裝也是鍛造工藝的重要組成部分，根據鍛件的特徵和設備的狀況而設計最合理的工裝。工裝的精度也要有嚴格的要求，否則就會因為相互之間配合而產生錯移現象。

　　三、展望未來

在鍛造車間的實習使我對鍛造有了進一步的瞭解，使我從中學到了很多書上沒有的知識。但我想鍛件的鍛造是為了把它們加工成變速箱，對後續加工的瞭解對鍛造的設計也非常重要。尤其是軸類鍛件，對後續加工的瞭解和軸類在變速箱中作用可以使得鍛件的質量得到進一步的提升，避免出現廢品。在未來的日子裏，我希望自己可以瞭解更多關於鍛造、熱處理、機加工以及變速箱方面的知識，更好的做好本職工作。