濕滑路面上坡，急加油和急制動都往往會造成車輪打滑，下坡時則切忌空擋，應根據車速保持檔位行駛。如需使用制動則應該持續輕踩塌板，以免長時間踩住制 動踏板而導致熱效應，使得制動蹄片和剎車盤失去制動力。
在非正規路面(柏油和水泥路面以外的路況)行駛，輪胎打滑的原因多半是加油過多過急，或者是踩下制 動踏板過重，以及彎道路面車速過高。出現輪胎打滑的情況時不要驚惶失措，應該保持鎮定，千萬不要胡亂扳動方向盤或者乾脆徹底丟開方向盤聽天由命，絕不能再踩下制動踏板，手動檔車輛此時應 該迅速減至低速檔位，利用發動機制動力來降低車速，以免車輪有過量的驅動力，並逐步使四個車輪轉動受力平衡，這樣車輪可以很快重新擁有地面附着抓地力，車輛便可以正常行駛了。
泥坑自救
如果不慎前車輪陷入泥坑，則需要用小鏟子鏟開泥坑的邊緣，或者使用自備極端泥濘路面墊胎用的鐵絲網鋪設，“修造”出一個小小的坡路，然後緩緩加油通 過，此時急加油導致的結果只能是泥坑越來越深。如果坑比較深，而我們車輛的接近角和離去角又很小的情況下，也可以利用路邊的平整石塊、樹枝或者蒿草類植物 加墊，還是不行的話，也可以用自己的衣服塞進泥坑。如果車上有同伴，可以讓其協助推車，但需注意不要讓人站在兩隻後輪的後方推車，以防止被車輪帶出的泥塊和石頭擊傷。
打滑的處理
前輪轉向不足打滑以及後輪側滑轉向過度這兩種請況，都會造成車體後部不能及時擺正行駛路面方向，此時手動檔車應該急速蹋下離合器、自動檔車入“N”檔，讓前輪儘可能轉向正常行駛方向以增加外側輪胎的牽引力，使得車身得到正常控制後繼續駕駛。
如果發生後輪側滑而導致轉向過度，應該嚴格按照以下步驟操作：
1、鬆開油門踏板;
2、迅速踩下離合器踏板或者將自動檔位推入“N”檔;
3、後輪因側滑而使得車尾向前甩，可將方向盤轉至側滑的一側方向以制止車尾甩動慣性力，這樣可以緩解轉向過度;方向盤的轉動應該與車尾側滑的方向相同，車尾向左甩出，方向盤則向左打，這樣的操作需要注意的是：一旦擺脱了過度轉向，方向盤應該迅速回正;
4、車輛必須是在得到完全的正常操作控制或者停下後，才可以繼續緩加速行駛;
最後，泥濘濕滑路面的'停車，應該提前輕踩制動器踏板幾次，緩緩停下。為了保證停車後不會因為地面的潮濕和乾燥狀態的不同而導致車體移位和滑動，駐車應該在拉起手剎的同時掛上一檔。
實用駕駛技術
當你拿到駕照，可曾想過，不少實用駕駛技術，師傅並沒有教你，還有些技術師傅壓根兒就教錯了。這不是師傅的錯，因為他們的一些駕駛方式在10年前或許是對的，可現在汽車技術改進了許多，師傅也不是故意把一些有用的技術藏在肚子裏，“應試教育”為本嘛，師傅的首要任務是確保學員通過考試，不考的東西，教了又有什麼“好處”?
如果你正是這樣一名駕校新畢業生，不妨聽聽以下建議。
如何拐彎進窄門
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼着門邊的障礙物拐彎，儘量減小轉彎的夾角。
上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一條道，則保持車輛居中;若在裏車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。
總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
怎樣把車“嵌入”一排車的中間
採用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當後車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以後，再回方向盤。
要不要放空擋
不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以採用空擋滑行，但電噴車是會很費油的。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
如何超車和變道
要堅決、果斷，儘量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節省超車的時間。
變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷後車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發生碰撞，變道車要負全責。
若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
綠燈閃爍，是否可以繼續往前開
按照新的交通法規，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。並且儘量避免停在斑馬線上。
學識谷
