在現實生活或工作學習中，大家都不可避免地要接觸到事蹟吧，事蹟可以起到宣傳典型人物、引導良好風氣的作用。擬起事蹟來就毫無頭緒？下面是小編精心整理的工廠車間優秀班組事蹟，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
生產部供電車間外線班是一個學習型、技能型、和諧型的先進班組，素以“能打硬仗、善打硬仗、關鍵時刻能頂得住”的工作作風著稱。就是這個僅10人的班組，他們卻承當着大寶山礦的生活和生產供用電及日常電氣設施、設備的維護檢修工作。面對繁複的配電網絡線路，複雜的檢修維護工作，繁重的電氣故障處理任務，外線班從來沒有一次因為供電的原因而影響公司的正常生產、生活，對公司全年的安全生產任務做出了重要的貢獻。
外線班20xx年全年日常維護多達700多次，搶修高壓線10多次，未出現任何安全事故，該班組緊緊圍繞公司下達的各項目標任務，強化班組建設，不斷學習法律法規知識和企業規章制度，提高了全班職工的整體素質，凝聚力明顯增強，職工幹工作的積極性得到了明顯的提高。
“接過先輩手中槍，我輩又豈是蓬蒿人？”地測部配礦監督班，是一個能打、善打硬仗的“突擊小分隊”，肩負着公司新老選廠的配礦工作。他們面對礦化連續性較差，礦化極不均勻，品位變化較大、富礦點少、生產任務重的嚴峻局面，建立配礦監督管理台賬，層層落實配礦監督事前、事中、事後職責，確保每日完成新老選廠提供10000多噸配礦任務，實現全年配礦品位振幅小於5%，入選品位穩定，為公司提質達效做出較好的貢獻。新選廠正式投產，配礦監督班積極參與地測部開展“對接330萬d/t銅硫選廠、改進工作作風”活動，每天無條件堅持工作到5：30後才下山。
據統計，該班組今年完成鐵原礦93.55萬噸，半成品礦47.02萬噸，綜合合格率Fe：93%，S：97%，利用低品位礦15萬噸；銅礦228.74萬噸，其中新選廠配礦168.74萬噸，品位0.50%，老選廠60萬噸，品位0.65%。利用西部礦體87.72萬噸和鐵門盲礦體7.3萬噸，有效緩解了採場供礦壓力。利用“四分法”共完成銅潛孔取樣4564個；銅工作面取樣1334個；鐵潛孔取樣369個；鐵工作面取樣91個；C樣取樣1022個。回收高硫氧化礦5.54萬噸，鉛鋅礦2.65萬噸，氧化礦1.64萬噸，氧化鋅1.82萬噸等副產礦，創造了千萬元的經濟效益。
為進一步弘揚勞模精神，爭當時代先鋒，7月28日，換熱公司工會組織開展“弘揚勞模精神、爭當時代先鋒”暨勞動、工匠進車間、進班組先進事蹟交流座談會。換熱公司領導班子成員、副科級以上領導、勞模和工匠代表及公司各車間調度、班組長70餘人參加了會議。
會上，換熱公司近幾年勞模、工匠代表分別上台發言，從是否開始工作前我能理解工作任務、是否知道我的責任、是否明白我的工作和安全的關係、是否會去想什麼地方可能會出錯、出現失誤會造成什麼後果應該怎樣防止失誤、是否知道從哪裏獲得幫助等方面，分享了勞模、工匠精神及典型事蹟，勉勵公司員工在奮鬥的年齡不能選擇安逸。
會議強調，換熱公司發展需要一批緊跟公司發展步伐的有擔當、有作為、能創新、講忠誠的員工；要用發展的辦法解決發展中的問題，進一步學習勞模品質，弘揚勞模精神，爭當時代先鋒；要統一思想、行動和認識，圍繞生產經營中心，提高換熱公司產品在換熱行業的影響力、知名度。
xx班共14人，該班始終堅持“生命至上，以人為本”的理念，堅持“安全第一”的思想不動搖，做到不安全不生產，3月份杜絕了“三違”現象的發生。認真做好質量準化創建工作，實現了動態達標。該班圍繞掘進提效，精心組織，為全月較好完成進尺任務奠定了堅實基礎。
3月份，該班強化班組日常管理，抓好“雙排查”制度的落實兑現工作，現場排查安全隱患29條，閉環整改率100%；月度內杜絕了“三違”現象的發生。該班根據94102材料道改變方案的實際，克服路途遠、運輸系統複雜（3部皮帶2部溜子）、過斷層頂板破碎等困難，精心組織，鼓足幹勁，創下了優異成績。
希望受表彰的班組戒驕戒躁，繼續努力，深入持久地開展好明星班組創建活動。全礦其他班組要按照安全效果好、標準化創建好、生產任務完成好、管理創新創效好、智能化建設效果好、民主管理好、基礎工作好的創建標準，對標找差，結合自身實際，妥善處理好開展競賽活動與安全生產的關係，以明星班組創建促安全、保安全，確保全年各項目標任務順利完成，為我礦“爭當本質安全管理的表率，爭做安全先進理念的示範，走在行業安全管理的前列”、聚力建設“五高新雙樓”貢獻力量。
質量檢測處綜合辦廢鋼組作為公司外購廢鋼質檢任務的主力軍，保持了高素質、嚴紀律、執行力強、能征善戰的優秀班組文化。他們以“特別能吃苦，特別能戰鬥”的精神主動擔當、履職盡責、無私奉獻，嚴把公司進廠廢鋼質量關，為公司生產創效、高質量發展做出質檢貢獻。
以“按標行檢，文明質檢”為準則，嚴把廢鋼進廠質量關。廢鋼組編制了《質量檢測處綜合辦廢鋼組工作和文明行為規範》，人手一冊，按章辦事，並作為全年管理工作和質檢工作的檢驗標準。同時製作了可視化展板牆，增強班組職工對各種料型質檢標準的直觀化記憶，提升了職工在廢鋼驗收過程中對料型的辨別能力和廢鋼違禁品的把關能力，依規按標行檢，嚴格把住不合格廢鋼進廠，杜絕一切不利於安全生產的廢鋼進入安鋼。
以“全力承檢，服務生產”為目標，擔當作為努力實現減損創效。一把把鋥亮的遊標卡尺，一個個忙碌的身影，他們是為安鋼把關守衞的戰士，他們深知自己身上肩負的重任，為公司生產用廢鋼需求全力做好質檢保障。特別在電爐復產之際，廢鋼需求量大，但庫存量比較低，他們接到保產任務後，深入到每個基地現場，克服一切困難，奮勇擔當執行質檢監裝任務。班長王濤帶頭衝鋒在前，每日連續工作十幾個小時，日夜奮戰在質檢一線。有次就連妻子打電話告訴他孩子生病想爸爸了，也沒有顧上回復一聲，看上一眼。只是眼裏含着淚水，摸着胸前的黨徽，又像軍人一樣義無反顧地衝在質檢保產前線。
以“廉潔自律，珍惜擁有”為信念，築牢職工思想防線。他們注重全員政治理論學習，堅持政治引領，鑄牢思想防線。他們以“不忘初心，牢記使命”主題教育為契機，結合“三個講清”主題教育活動，弘揚正能量，樹立新形象，長算“七筆賬”，形成了“學廉倡廉守廉”的濃厚氛圍，為服務公司生產，高標準做好廢鋼質檢打下了堅實的基礎。
在安鋼新時代綠色、高效、高質量建設發展的洪流中，廢鋼班組全體職工將繼續以“特別能吃苦，特別能戰鬥”的精神勇於擔當、創新作為，為進廠廢鋼把好質量關。
工電車間大小站工務班組主要對大佛寺（小莊）站的線路、道岔設備進行維護，大小站工務班組共19人，14名鐵路線路維護工，1名材料設備管理員，4名駐站聯絡員。維護線路共計13條（6條電氣化到發線，2條裝車牽出線，3條機待線，2條邊修線），單開道岔20組。
一、堅持安全管理，強化安全意識
工電車間大小站工務班組自成立以來，每天堅持早班會“講安全、講質量、講任務”，堅持每天進行一處危險源及防範措施學習、每天由員工分享一篇自身經歷的安全小事故學習，每週開展安全事故學習並對事故發生的原因及防範措施進行討論、寫心得體會，每週學習專業業務知識，堅持按照工作流程、工作標準執行，建立“三崗”互查（青安崗、黨員先鋒崗、行為觀察員）等方式，並結合各自崗位進行“舉一反三”，嚴格落實車間各項規章制度。
針對突發應急故障處置，大小站工務班組開展了鋼軌斷軌切割、更換接頭夾板、聯合電務班組開展鋼軌絕緣破損軌道電路閃紅故障、聯合大小站開展機車脱軌起伏等共計4次應急演練，有效提高班組員工在突發狀態下的應急處理能力。
大小站工務班組上半年來，總計進行設備維護53次，嚴格按照各類安全文件要求，堅持開展隱患排查工作，處理線路隱患89條，確保了全年設備“零故障”，保障了鐵路運輸的安全。
二、整治線路病害，保障安全生產
工電車間大小站工務班組除了對線路病害進行整治以外，完成了大小站全站場股道清篩，標準化步行板鋪設，線路大機搗固作業及裝車倉鋪設橡膠板工作。
為打好標準化站場建設基礎工作，車間組織人員、機械設備對線路進行清篩工作，大小站工務班組成為清篩工作中的主要力量。積極配合車間對兩站站場線路清篩共計12.75公里。
三、打造精品線路、岔區
為了接發車、檢車、巡線等作業時，確保作業人員行走的安全性及站場環境維護，大小站工務班組積極配合全站場鋪設步行板施工，共計鋪設步行板31878塊，鋪設線路5.1公里。
為打造精品線路，大小站工務班組在車間的領導下，與西鐵局大型機械積極溝通協調，利用大機搗固養護作業車對兩站線路進行病害集中整治。大機搗固作業可使軌道方向、左右水平和前後高低均達到線路設計標準和線路維修規則要求；還可以提高道砟的密實度，增強軌道的穩定性。共計大型搗鼓線路完成14.27公里，處理線路病害37處。
大小站工務班組在工作中不斷探索，為了打造精品岔區，為道岔的管理、維修、保養建立一個統一的標準，大小站工務班組以站場西岔區為示範點，對岔區道岔的幾何尺寸，進行測量、起道、撥道、改道、搗固、打磨等，使幾何尺寸均達到作業驗收的標準。達到岔區外觀乾淨整潔，道牀道心道砟均低於鋼軌頂面2—3cm，道牀邊坡符合“三平六道線”的標準。（其中三平是指：砟肩平、路肩平、邊坡線間平；六道線是指：石砟坡腳兩道線、肩砟兩道線、枕頭兩條線。道牀內道碴飽滿、均勻。）
一年來，大小站工務班組全員通過不斷努力，出色的完成了公司及車間下達的各項工作任務，全面提升了基礎管理水平。當然，以後的工作還需完善和改進，但我們相信只要不斷的努力和追求，今後的工作會做的更好、更紮實、更堅實有效。
集智、集力、集人、集心，永通鑄管二車間中頻爐工段秉承永通艱苦奮鬥、開拓創新的老一輩優良傳統，將工作理念延伸至班組的方方面面、角角落落，強有力的精神源泉使整個崗位的`向心力和凝聚力不斷增強，職工幹勁更大了，降本金點子更多了，創新思路更開拓了，班組的管理水平也蒸蒸日上。
永通鑄管二車間成立時，中頻爐崗位新人多，職工技術水平參差不齊，團隊意識不強。面對新設備、新工藝、新成員和新使命，工段長李海龍深思熟慮，他借鑑多年的高爐工長、爐長管理經驗，搭建了班組管理平台，大膽啟用工作用心、管理上心的年輕人，建立班組管理制度，增加各項激勵條款，短期內提高了崗位人員戰鬥力，營造了人人求上進、個個求效率的良好工作氛圍。同時，他竭力營造温馨的工作環境，以師帶徒、徙幫師為抓手，積極推進言傳身教工作，促使全體成員素質不斷提高。48名中頻爐崗位職工精耕細作，用匠心擔負起鑄管鐵水熔鍊的重任，特別注重工藝技術的改進和提升。從去年至今，他們在保證鐵水成分質量的同時，鎂粉消耗持續降低30%，球化後的鐵水合格率逐步提升至80%以上。
創新是企業發展的靈魂，中頻爐工段通過持續改進、完善生產工藝、優化操作，努力提高運行效益。二車間是一個生產小口徑鑄管的產線，對鐵水温度要求高，耐火材料侵蝕過快，球化後的鎂含量不易控制，這給中頻爐的操作帶來很大的困難。為了滿足生產工藝需要，李海龍帶來四班組長進行了技術攻關，他們借鑑兄弟鋼鐵企業中頻爐的操作情況，結合二鑄管生產實際，不斷地總結經驗，先後對中頻爐的砌築方式、振搗頻率、升温曲線、坩堝尺寸等參數進行多次優化試驗，最終摸索出了一套提高中頻爐壽命的最優操作法。他們初期對中頻爐內芯的尺寸進行調整，調小坩堝的直徑，增加爐底耐火料厚度，雖然增加了爐體壽命，但是也減小了爐體的容量，給生產帶來了極大的阻礙。經過多次嘗試，他們進一步優化方案，將坩堝尺寸調整至最佳大小，大大增加了中頻爐的使用安全性，將中頻爐壽命原先僅能使用20天延長至40天。
好的管理制度可以規範員工的工作行為，向着更高的目標前進，更能培養一批高素質的團隊。結合生產實際，中頻爐工段制定了嚴格交接班制度，設備交接、點檢、潤滑，每一項都嚴格按照班組規定查驗，設備的運轉參數、運行情況、存在的問題，每名班組長都瞭如指掌、心中有數。針對重點、難點問題，該工段採取重點安全監督，增加巡查力度，及時排查整改了事故隱患，有效地避免了突發事件的發生，確保了崗位安全生產大局的穩定可靠。
眾人划槳開大船，每當聽到這首歌，鑄管二車間中頻爐的崗位職工們都內心激盪，他們雖來自天南海北、五湖四海，但卻有一顆共同的心，把控好小線鑄管鐵水熔鍊的第一道關，持續奮進，為安鋼及永通的高質量發展貢獻自己火熱的青春和力量。
運輸管理部運輸二隊共有客車16台，主要負責東、西線各部門職工上下班的接送工作。在20xx年度運輸二隊抓實抓牢、精耕細作，保客運平安工作過程中運輸二隊一班表現猶為突出，一年來圓滿完成了運輸部和礦業公司安排的各項客運任務。他們每天做好出車前、收車後的車輛檢查工作，確保無故障按時發車。
嚴格執行車輛周檢、月檢，開好班前會的規定，夯牢安全根基，為行車安全提供堅實保障。司機自覺開展日常工作溝通交流，總結不同天氣情況和不同道路的駕駛經驗，提高整體駕駛水平，為安全行車提供技術保障。由於客車司機人員緊張，司機長年倒班，無怨無悔。特別是新選廠投產以後，加開了兩個班次的白班和夜班車，為新選廠生產任務的完成提供了應有的保障；20xx年客運一班運行里程達到15.35萬公里，安全接送乘客34.56萬人/次。作為礦業公司的服務工作窗口，客運一班多次高質量圓滿完成外運接待任務，為礦業公司樹立了良好形象。
“嚴格執行交接班制度、嚴格執行操作規程、嚴格落實安全生產要求。”這是合成車間一班員工時常謹記的話語。正是因為安全理念濃厚、班組管理要求嚴格，使得班組凝聚力不斷提升，促進了班組安全生產工作持續向好，按照公司每月平安班組評選標準，被公司評為8月份“平安之星班組”。怎麼成為一個優秀的平安班組？應該加強班組管理？做好目標、制度、分工、溝通、學習、創新要從哪幾個方面入手？讓我們一起學習合成車間一班班組的嚴謹管理和做法。
一是對班組全員貫徹安全第一的思想時時想安全，處處為安全，樹立班組安全績效車間排名第一，成為公司安全生產標杆班組的目標和理念；二是建立班組安全管理制度並嚴格執行，保障生產安全穩定，做到獎罰分明並嚴格執行，不斷定期修正制度，激勵班組全員全身心投入安全生產，嚴防違章操作；三是保障安全分工明確、細緻、合理，根據班組員工自身優勢設置班組6S管理、設備管理、安全管理、安全宣傳，具體到人，明確責任，參與到班組管理工作，提高主人翁責任感及工作效率；四是加強員工安全管理溝通，通過班前會、班後會、分析會、總結會。及時有效的展開溝通交流，將公司、車間、班組安全規章制度理念，傳達到每一位員工，通過組織安全活動強化團隊合作的效率；五是強化安全技能學習，班長抓安全學習，通過“師帶徒”保障新入職人員安全，通過“每日一題”、“優秀主操輪崗”、“安全活動”、提高員工安全技能，通過“視頻課件學習”提高安全意識；六是安全管理創新，做為最基層的一線生產單元，牢牢樹立安全生產理念，由要我安全變成我要安全。
安全生產任務需要我們更加努力的完成，相信合成車間一班班組將會以更加積極的心態，結合班組實際，發揮班組長處，努力使班組員工練成技術能手和操作強手，提高工作效率，強化團隊協作，提升班組安全管理水平，打造成一支符合新時期企業安全生產需求的標杆班組，為企業創造價值。
2020年，鐵運公司完成鐵路拖帶量531萬噸，再次刷新港口生產歷史記錄。沉甸甸的數字背後，飽含着鐵運公司車務車間25名“鐵漢子”的心血和汗水，他們在平凡的崗位上，用自己的青春和熱血，譜寫了港口鐵路新的篇章。
防疫生產“兩手抓”
2020年年初，面對來勢洶洶的疫情，車務車間迅速響應上級保電煤輸送工作要求，克服出行受阻、人員極度緊缺的困難，根據每日生產任務，合理調整人員班次表，及時聯繫轉崗至其他部門的“老師傅”頂崗，緩解調車作業壓力，保障生產順利進行。
3月份，車輛集中到達，貨物品類繁雜，調車作業鈎活增多，車務車間在認真落實疫情防控措施的前提下，一方面與國鐵枝城站積極協調，力爭到達車輛能隨到隨拉，站內空重車隨時排走，另一方面優先考慮排重排空，寧願調車人員多幹活，也要騰空股道接車，確保枝城站和公司站場的通暢。
正是得益於車務車間嚴格落實疫情防控、提高效率、壓縮停時的措施，3月份，鐵運公司創下了鐵路拖帶量60.4萬噸的歷史新高。
嚴管厚愛保安全
鐵路行車作業安全風險大，稍有不慎，就可能引發事故。車務車間始終將安全生產擺在首要位置，通過嚴管與厚愛築牢安全防線。6月5日上午，一名調車長上崗作業時，未按規定將手機交由車間統一存放保管。車間負責人發現後立即當面制止，毫不留情對其進行批評教育。事後，車間負責人又利用工作間隙和他談心談話，曉之以理，動之以情，幫助他消除思想包袱，從內心深處認識到安全生產的極端重要性。
2020年以來，車務車間員工執行《鐵路行車安全細則》《行車主要崗位手機集中管理暫行辦法》的自覺性和規範性得到進一步增強，沒有發生一起安全事故，優質高效完成了生產任務，向公司遞交了一份滿意的答卷。
互幫互助促提升
為幫助新進員工儘快融入工作環境，車間安排經驗豐富的老師傅，通過一對一、面對面地“傳、幫、帶”，指導他們學習崗位安全操作規程，手把手地教他們在現場進行實際操作。2020年，車間通過師帶徒培養了5名調車員，晉升了2名調車長，使調車作業中堅骨幹力量得到進一步加強。5月22日，在集團2020年調車員技能競賽中，李家宇、譚恆、嚴明法分別榮獲前三名。同時，通過調車員技能競賽，進一步提升了調車人員的安全意識和業務素質，為保障鐵路行車作業安全高效奠定了基礎。
學識谷
