精選技術年終工作總結四篇

總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此十分有必須要寫一份總結哦。你所見過的總結應該是什麼樣的？以下是小編收集整理的技術年終工作總結4篇，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

過去半年期間，週刊實施了新的組織結構調整和內容調整，送走了很多老同事，迎來了很多新同事。 雖然工作中不可避免的會伴隨着缺點和不足，但總體來説，感覺技術部的工作比過去有了很多明顯的進步和提升。

進步和值得稱讚的地方。

首先，我們技術部的黃X、張X、陸X、趙X五位同事，以及新加入的李X，他們的熱情、積極性、主動性值得表揚。除了少數情況，他們每週每天都在為週刊的發展進步兢兢業業地做出自己的努力。這很重要，因為態度決定一切。我覺得我們技術部的整體戰鬥力，凝聚力，積極的態度都比過去有了很大的進步。雖然我們部門的大多數人還年輕，但他們有足夠的責任感和上進心，也在努力提高自己的專業素質和綜合能力。以後我會努力做你的服務員，做你的領導，讓我們的團隊更有活力，更有朝氣！

其次，在新聞性、深刻性、傳承性、呈現效果上，我覺得我們技術部比以前進步明顯。技術部在繼承以往週刊的內容定位和新聞原則的基礎上，今年開始嘗試圍繞客户需求做深度內容。

比如在軸承領域，我們與中興、烽火、上海貝爾等大客户的需求進行合作，針對選定的話題進行深度包裝和定製訪談，在收入拉動和內容呈現兩方面都取得了不錯的發展；在無線領域，芯片、終端等一系列創新課題也進行了嘗試；IT支持領域也在逐步深化，策劃和撰寫文章與客户需求密切相關；在綠色、安全、測試、有線等領域，我們也緊緊圍繞客户需求，提供支持和服務，深化內容質量；最近，我們的新同事陸離也在我們週刊的指導下，推出了視頻傳播和統一傳播選題的策劃與實施。目前呈現效果和內容質量也值得稱道。

三是我們技術部形成了良好的團隊氛圍和凝聚力，大家暢所欲言，互相信任，互相幫助。無論新同事還是老同事，無論誰遇到問題、困難、困惑，我們都可以隨時準備幫助。在過去的六個月裏，這方面的例子很多。比如一個同事出差，需要其他同事接替他的工作。我們從未經歷過因抱怨、抱怨或爭論而導致的不愉快或工作質量打折扣；再比如，面對新同事的工作指導(比如文章策劃、方向、文筆、新聞把握等。)或者客户資源介紹，我們所有的同事也都盡心盡力幫忙。

最後，我感覺我們技術部記者的專業能力，媒體素養，綜合水平在這半年也有了明顯的提升。按照我們最初的計劃，“讓每一個記者都成為專家記者”，我想大家都在努力向這個目標越來越近。“比較是鑑別的唯一方法”。雖然和在人民郵電、通信行業新聞等各個領域工作了十幾年的記者相比，我們的很多記者還是略顯年輕，但他們總是令人生畏，都表現出極大的自我提升和學習熱情。

同時，與大多數媒體記者相比，我們的記者在專業性和新聞性上也是相當有競爭力的，這可以從記者的發佈會、專訪、客服表現等方面得到反饋。但是學習是沒有極限的，整個行業和傳媒行業都在飛速發展變化。我們的記者需要敏鋭的洞察力和堅持不懈的研究

沒有人是完美的，部門也是。我們在取得進步和發展的同時，也出現了許多問題。這是值得我們警惕的。同時要樹立起重新做人的決心和信心，在以下幾個方面做好補償和創新。

首先，問題出在周流程。相對於新聞部，我們在週四做版塊的時候總是落後，給做封面的同事、部門主管、美國編輯、主編等造成了很大的困擾。身體是革命的本錢。這種方式從長遠來看是不可持續的，很難保證質量。同時，這樣拖延下去，很容易滋生部門和個人的懶惰心理，得過且過，造成極其惡劣的影響和感染。所以下一步，我們會深刻認識到這個問題的嚴重性。從部門的要求出發，從個人的思想意識出發，要求和引導每個同事保證一個好的周流程。

其次，在對部門和個人的研究中，缺乏必要的組織標準和機制創新，難以長期形成對每個人的專業能力和媒介素養。從整個公司層面來説，很難深入到這樣具體的部門專業和部門學習。下一步，我認為我們技術部有必要組織內部的學習和溝通機制，在現有制度的基礎上，做好行業層面、媒體層面、綜合層面的學習、溝通和溝通，讓大家學會思考和娛樂，形成更高的自信和強大的凝聚力。

當然還有很多問題。“行動勝於雄辯”，我們會跳出個人立場，站在部門、週刊、公司、客户的立場上，思考問題，做事。從我做起，小心翼翼，鋭意進取。

時間一晃而過，彈指之間，20xx年已然接近尾聲了。感謝xx給了我一個這樣的機會，讓我成為其中的一員，能和許許多多優秀的同事一起創建xx，能為xx出一份力，我感到一些驕傲和自豪。雖然入司只有半年的時間，但透視這半年的工作克服了諸多的問題和工作資源上的不足之處，在這半年的時間裏努力學習，提高自己的理論知識水平和技術水平，踏實工作認真完成領導交辦的各項工作任務。總部學習、工作的半年時光裏，在領導和同事們的關心關懷和支持幫助下，通過自身的不懈努力，在技術，學習和工作等方面取得了長足的進步。在這個崗位上鍛鍊了能力，提高了素養，在做人和做事上都有了很大的收穫，在此，把這段時間來的工作情況和明年的規劃一個彙報。

一、工作概述及取得的進步

1、及時解決各部門的電腦軟件、硬件、郵件以及計算機的外設的維護。儘量降低設備的故障率，在其出現故障時能及時、快速、準確的給予解決。在這些故障中，公司目前由於機器較多，日常出現故障的情況較為常見，主要的電腦故障有：系統故障，硬件故障，軟件故障等。很多機器由於長期使用，導致系統中存在大量垃圾文件，系統文件也有部分受到損壞，從而導致系統崩潰，重裝系統。或者是一些硬件損壞，查找出其損壞的硬件，將其更換。

2、網絡問題的維護和優化。交換機，路由器等網絡硬件設備的維護，保證公司所有的電腦都能夠正常的連接網絡。由於公司是一個大型的企業，網絡用户比較多，公司的局域網類型也比較龐大，在保證網絡連通的同時，也要不斷地進行網絡優化，提高網絡的速度化和其穩定性，提高網絡速度和其暢通性。為完成這項工作，今年總部新加和更換了一百多台交換機，將原來不太穩定的d-link和h3c交換機換成了在傳輸性能更加穩定的cisco交換機，大大的提高了速度和穩定性。在這個過程中，我也極大的提高自己網絡知識

水平，熟悉了公司局域網的諸多環節和一些細節。提高了自身能力。

3、一些外設的維護。例如：打印機、音響設備、視頻會議等。學習這些設備的安裝調試，以及日長的維護工作等。統計公司打印機的類型，耗材用量，比較各種打印機的性價比。瞭解總部打印機以及其他網絡設備的申購流程，取長補短，為以後的工作打下基礎。

4、過去半年取得的進步。在進入xx以後，在總部計算機中心工作學習的這半年，不管是在工作能力上還是在專業技能上都有了很大的提高。尤其在網路維護和網絡優化方面取得的很大的進步，極大的提高了我對網絡知識的瞭解，這也為我回xx以後的工作打下了堅實的基礎。

二、明年的工作規劃。

1、學習一門網絡方面的新知識，完成自我培訓，提高自己工作水平。

2、制定合理的工作和學習計劃，使快速優秀的完成工作的基礎上還能學習更多的專業知識，向工程師、中級、高級工程師去努力。

3、具體工作包括:新建廠區等新建項目網絡建設。

雖然在工作和學習上取得了一點成效，但是，成績只屬於過去，將來還需要繼續努力，學海無涯，工作無止境。更多的瞭解xx的網絡建設情況，更好的服務於鄭州格力的信息網絡建設。將本着對本職工作的認真和責任心，以“服務創造價值”的部門理念為宗旨把維護工作做好做精。希望能夠為公司的整體發展做出貢獻。

我現為工程公司儀控室技術崗位職員， 20xx年先後在技術質量部和工程公司工作，現將XX年的工作彙報總結如下。

從參加工作開始，我就嚴格要求自己，勤勤懇懇工作，踏踏實實做人，積極學習，勤於請教，儘早融入公司這個集體大家庭中來。來到瑞寶公司後，我先後做過市場開拓、電氣設計（簡單的）、計劃管理、質量管理、管理應用編程等工作，這些工作經歷，使我對公司的生產、管理、經營都有所瞭解，可是我始終沒有找到十分有興趣、比較適合我的工作。今年5月份，我被調到工程公司工作，心中忐忑不安，既高興又有些擔憂，到工程公司作技術工作，一直是我所追求的，然而，與同時進公司的同事相比，從時間上我已經落在了後面，況且我所學的專業是計算機，我還能承擔起這份工作嗎？

隨着對工作的熟悉，才發現這裏的工作是我非常感興趣的，也能用得到我所學的知識。因此我不再畏懼工作中的困難，再加上有老同志的指導幫助，我工作起來越來越有信心。有了興趣和信心，就有了動力，我工作得更加主動、愉快、勤奮、努力。

無害化處理廠垃圾填埋氣體收集發電工程監控系統是我來工程公司後接手的第一個工程，所用的組態王軟件是我接觸的第一個上位機組態軟件，使我對智能儀表、組態有了入門的認識。幸好，有白工和賀工的指導，經過努力完成了任務。這是我自動化設計工作的第一步，非常的不易。可以説，這個項目是對我來説，是零的突破，工作的開端，受益匪淺。

有了無害化處理廠工程的經驗，才使得我對自動化不再恐慌，對工作不再畏懼。傳揚燒結機工程，我主動參與，在老同志的指導下，協助XXXX，聯繫廠家，測試儀表。這個工程，在鍛鍊自己、增強知識的同時，也幫助了同事，互助協作的工作精神，也鼓舞了我繼續努力工作。

1750魚雷罐鑄鐵機工程，是我參加的第一個完整工程。在仇工的帶領下，從開始的設計、編程，到現場的plc安裝、調試，使我學到了許多新知識。在最近的現場調試過程中，暴露了我臨場經驗欠缺，現場經驗不足。這一切促使我儘快適應現場環境，學習調試的方法，積累經驗。目前，1750魚雷罐鑄鐵機工程現場調試工作正在進行中，我決心做好這項工作。

這幾個工程的參與，使我學習了很多的知識和技能，使得我個人能力有很大的發展，感覺距離我的個人目標更加接近了一步。近期的工作目標是盡力作好1750魚雷罐鑄鐵機工程的現場調試工作，增強現場應變和實踐動手能力，儘早能夠獨立承擔項目工作。

XX年是我個人工作生活的轉折和提升，技術和能力取得了的進步和發展。在今後的工作中我會繼續加倍的努力，揚長避短，汲取教訓，改過自新。自學電氣自動化知識，有問題積極向老同志請教，儘快適應工作需要。我一定把自己的精力和聰明才智全部投入到瑞寶電氣的電氣自動化設計工作之中，為我院電氣自動化的設計、生產和調試等工作貢獻自己的力量。為公司的發展壯大，也為個人能力的提升、生活的提高而努力。

主要工作經歷：

XX年1月至5月在技術質量部，負責計量器具的管理、檢測，標準文件的購買、管理，公司網站相關板塊的內容輸入，編寫管理應用程序（任務完成後，由於部門職責的調整等原因未能使用）以及領導交給的其他任務。

XX年5月22日調至工程公司工作，至今。

XX年8、9月，濟南無害化處理廠垃圾填埋氣體收集發電工程監控系統，完成了濟南無害化處理廠垃圾填埋氣體收集發電工程監控系統的調研、設計和實驗室編程調試工作。

XX年10月，傳洋78平方米燒結控制系統，幫助完成了傳洋78平方米燒結控制系統和數據採集系統的設計、實驗室的編程和調試工作。

XX年11月至今，濟鋼1750高爐魚雷罐鑄鐵機控制系統，完成了1750高爐鑄鐵機控制系統實驗室的編程和調試工作，現在現場調試工作正在進行中。

現將XX年的工作情況作如上彙報，請領導給予批評和指示！

本人從1999年8月至20xx年8月在廣州海運集團工作，先後做過輪助及三管輪；20xx年9月就讀於大連海事大學研究生院，專業為輪機工程；20xx年7月畢業後到深圳海事局至今，一直從事危管防污、船舶安檢工作。

一、在廣州海運集團期間的專業技術工作

1999年8月，我從集美大學航海學院畢業後到廣州海運集團工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進行了為期1年的見習。

機艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學手段，機艙事務也是這樣，它需要巡迴檢查，週期性保養，及時排查異情。經常檢查，認真總結，才能掌握各機器的特點。每逢遇到不清楚的情況我就細心詢問帶班輪機員，由此他們經常會跟我展開熱烈的討論，結果總會得出不少鮮明的答案。對於日常的巡視檢查以及維護保養工作，我都儘量爭取動手機會，並利用業餘時間專心查閲船舶資料，結合實際，認真學習機艙管理、機艙保養和應急處理技術，豐富了專業知識。通過查閲各設備和系統説明書，我熟悉了主機、副機、鍋爐、電站、液壓和自動控制等系統及設備的.工作原理，掌握其特性、注意事項和操作管理。歷經多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分設備原理及其操作相當熟練。一年見習三管輪結束後，我順利轉正為三管輪，並被派到優秀船舶“東平山”輪工作。

作為一名船員，必須有優良的素質，過硬的技術，有為船東提供優質服務的能力和意識。為了提高自己的業務水平，我非常注重對業務技術的學習，每天大部分時間都撲在工作上。晚上累了，有時就睡在機艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實踐知識的不足，我虛心向電機員學習，提高了電器理論知識水平。有時，我還協助其他輪機員做好設備的維護和檢修，如與二管輪一起修理船舶發電機。最後，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運集團船舶獎。

幾年遠洋船員生活，使我開闊了視野，學到不少先進船舶機械管理技術和理念。遠洋船舶輪機員工作平凡而又神聖，各種各樣的機械設備難題都遇到過，但都被排除了，做輪機管理工作，就是要認認真真、思想彙報專題勤勤懇懇、兢兢業業地幹，無論幹哪一行都要立足本職，敬業愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收穫。

二、在大連海事大學學習期間的研究工作

從20xx年9月起，我開始跟隨導師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。20xx年10月至20xx年7月主要進行有關專業知識的學習和相關課題的基礎研究。20xx年8月至20xx年3月，重點研究液化氣船貨艙應力分析，並完成研究生畢業論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風險評估研究》。

研究生畢業論文主要內容是分析球罐貨艙應力變化隨外界温度的變化規律，並研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生泄漏事故的風險分析及評估。論文是液化氣船風險評估的一個子系統,重點研究的是液化氣船發生突發性非正常熱源事故後貨艙失效的風險評估。論文主要從以下幾個方面進行探討和研究:根據失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機理,探索液貨艙失效事故發生的形成過程及失效模式；運用有限元原理對液貨艙在高温環境中液貨艙壁應力進行分析,在應力計算中,文章對液貨艙僅受內壁壓力時的瞬態機械應力以及僅受温度載荷時的瞬態熱應力進行了計算分析,並對疊加後液化氣船貨艙的當量總應力進行了分析比較,獲得了艙壁的機械應力、熱應力及當量總應力的變化規律；分析了營運中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機理,並詳細探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強度的影響分析；最後，論文研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生泄漏事故的風險分析及評估，並設計了專門應用軟件來實現上述評估功能。

三、在深圳海事局的專業技術工作情況

（一）積極參加各項海事業務工作，提高專業技術技能

1、全面參與海事處各項業務工作。我積極參加海事處各項日常業務，認真仔細參與船舶安檢、船舶簽證查驗、危險品審批、現場監督、海事調查和防污染監督等工作。五年期間，共辦理船舶進出港簽證3100艘次，進出口岸查驗250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現為A類船舶檢查官；負責轄區船舶及碼頭現場監督工作，積極帶領新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和污染事故調查工作。

2、發揮專業優勢，加強轄區LNG船舶監督管理工作。為了展示我局在LNG船舶監督管理所做的工作，與來訪參加學習的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監管中所取得的經驗，以提高我國整體LNG船舶監督管理水平，本人拍攝了很多圖片，蒐集大量資料，製作相關幻燈片，向來我局參觀學習的兄弟單位講解我局的經驗與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠製造的國產LNG船舶來轄區進行載氣試航，為了試航工作順利進行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯繫，制定了周密的監管方案，及時解決了試航船舶存在的問題，保證了載氣試航工作的順利進行，對試航中出現的問題提出了有益的建議，為我國船舶工業技術水平再上新台階貢獻了我們的力量。試航監管期間，我帶領同事上國產“大鵬星”LNG船進行載氣試航見習工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關知識，使我處形成一支技術過硬的LNG船舶安全管理團隊。

3、參加各種培訓、學習活動。為了更好地參與各項海事工作，我主動學習國際海事公約、海事法律法規和各項規章制度，積極參加各種形式的專業技能培訓，如《國際危規》培訓、污染事故調查官培訓、海事調查官培訓及船舶安檢員培訓等並取得了船舶安檢官、海事調查官及污染調查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學會學術研討活動、深港兩地PSC業務交流等活動，使本人的航政管理相關業務知識得到了極大提高，有利於進一步開展各項海事工作，也使我對海事工作的理解有了質的飛躍。

（二）參與多項重要研究課題，積極撰寫研究論文

在努力完成各項海事業務工作的同時，我積極參加了多項重要課題的研究工作，並撰寫了數篇有價值的研究論文，具體情況如下：

1、參加《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂的有關研究工作

20xx-2008近兩年時間裏，我積極參與《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂課題。該項課題主要目的是通過該項國家標準整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業安全本人蔘與了該項國家標準的全部整合修訂過程，蒐集大量資料，赴武漢、寧波等地進行課題調研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業在執行上面兩個國家標準的反饋意見，並徵求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎上，我與課題組成員進行了大量細緻的分析、研究和提煉工作，最終按時高質量地完成該標準的整合修訂工作。

2、完成部海事局課題《LNG海上運輸安全管理研究報告》

該課題花費了本人大量時間，最終在20xx年12月通過了交通運輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內容是：總結幾年來深圳海事局在LNG海上運輸方面的研究成果，借鑑國外LNG船舶安全管理措施，基於深圳港LNG船舶管理經驗，結合現有安全管理體制，提出我國LNG海上運輸安全管理對策與建議。課題組通過調研分析，運用科學的評介方法，對課題研究對象LNG運輸船舶可能存在的危險源、有害因素，特別是對財產和人生會構成威脅的重大潛在隱患進行分析、預測，對重大危險源進行定性分析，對LNG船舶海上運輸過程中可能遇到的各種風險源進行分類研究，並就此做出定性定量的評估。課題組經過充分調研和大量分析研究工作，考慮我國LNG海上運輸安全管理的現狀，提出了一些有價值的安全管理對策和建議，如出台《中國船舶散裝運輸液化天然氣安全管理規定》等規定。

3、參加交通運輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》起草工作

繼廣東LNG項目順利實施後，福建莆田LNG項目也投入營運，同時浙江、上海、山東、天津等地LNG項目也蓬勃發展。為加強船舶散裝運輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》的任務交給了深圳海事局並列入交通運輸部20xx年二類立法計劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。為高質量完成交通運輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項起草工作，廣泛閲讀國外相關文獻、規定等資料，蒐集了大量數據，通過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進行廣泛調研，結合我國過去液化氣船舶安全管理經驗，經過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時完成了《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定（送審稿）》並報送交通運輸部，得到了部領導的肯定。目前，該送審稿已交國務院法制辦並列為交通運輸部20xx年一類立法計劃。

4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》20xx年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》課題組研究工作。經過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調研，通過大家的精心合作，課題組及時完成了《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究報告》並上報部海事局。在課題中，我和課題組成員通過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊伍建設現狀，有針對性地借鑑國外發達國家船舶安全檢查隊伍管理經驗，為打造一支結構合理、業務精湛、充滿活力、具備較強國際競爭能力的船舶安全檢查隊伍提供有價值的建議和意見。

5、在課題完成過程中積極總結經驗，公開發表10篇研究論文研究課題花費了本人大量業餘時間，但本人覺得很值，因為完成這些課題的過程中，我學到了豐富的課題研究知識、海事業務和LNG。