企業年度工作總結集錦五篇

總結是事後對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，不如我們來制定一份總結吧。我們該怎麼去寫總結呢？下面是小編為大家收集的企業年度工作總結5篇，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

半年來，第二煉軋廠充分發揮各方優勢，全面提升管理水平，統籌安排生產和工程建設，在各相關部室的通力合作下，生產組織水平不斷提高，5月份，快速實現了120噸轉爐—爐卷軋機生產線的全線達產創效。150噸轉爐—1780mm熱連軋工程建設也正在穩步推進。概括起來，主要包括以下幾方面工作：

一、加強管理，嚴格考核，促進了產能快速發揮。

20xx年以來，通過完善三級點檢制度，實行“週二定修制”，大大減少了設備維修時間，逐步扭轉了投產初期事故影響時間長、生產損失大、設備維護靠“搶修”的被動局面。為加強考核力度，先後修訂、

第二煉軋廠20xx年上半年工作總結及下半年工作重點：

半年來，第二煉軋廠充分發揮各方優勢，全面提升管理水平，統籌安排生產和工程建設，在各相關部室的通力合作下，生產組織水平不斷提高，5月份，快速實現了120噸轉爐—爐卷軋機生產線的全線達產創效。150噸轉爐—1780mm熱連軋工程建設也正在穩步推進。概括起來，主要包括以下幾方面工作：

一、加強管理，嚴格考核，促進了產能快速發揮。

20xx年以來，通過完善三級點檢制度，實行“週二定修制”，大大減少了設備維修時間，逐步扭轉了投產初期事故影響時間長、生產損失大、設備維護靠“搶修”的被動局面。為加強考核力度，先後修訂、完善、細化各項生產管理制度，推行了精細生產管理，樹立“時間就是效益”的理念，對影響生產的單位進行嚴格考核，逐步理順了各生產環節之間的關係。

半年來，事故影響時間大幅降低，設備作業率不斷提高，促進了產能快速發揮。1-5月份連鑄機作業率達到80.0%，比去年12月份提高26個百分點，減少影響時間827.6小時,相對提高產量14萬噸;軋機作業率達到58.3%,比去年12月份提高19.9個百分點，減少影響時間660小時，相對提高產量11萬噸。鍊鋼連鑄系統共創出日產紀錄7次，最高日產鑄坯4971噸;軋鋼系統創出日產紀錄5次，最高日產4737噸。鋼坯和鋼材產量大幅攀升，3月份鑄坯產量達到105296噸，鍊鋼連鑄系統率先實現了達產;5月份鑄坯產量達到了120049噸，鋼材產量達到了95013噸，當月總銷售毛利潤達到了6400多萬元，全線快速實現了達產創效。截至5月份，120噸轉爐—爐卷軋機生產線累計產鋼64.64萬噸、材40.96萬噸。目前，爐卷產品噸材利潤在700元以上，累計實現正邊際貢獻超過2億元。

同時，還集中解決了一些“瓶頸”問題。針對鋼坯大量積壓、下線鋼坯無處堆放問題，通過提高軋鋼產量，規定每班最低“切割量”和最低“外發量”，提高了“內外消化”能力，同時把外發坯寬度從2.5m改為1.6m,切割效率提高了50%以上，最終實現了4000噸以上的日週轉能力。針對鋼板入庫影響產能發揮這一“瓶頸”問題，通過改進入庫吊具、改進垛板方式、增加入庫通道、實行“以車代庫”等方式，鋼板日入庫能力也大幅提升。目前，通過增大鑄坯斷面、提高連鑄拉速等措施，連鑄機生產能力也在不斷提升。年初，針對鐵水不足問題，積極開展“降耗增產”攻關，優化生產組織，降低了鐵水入爐比例，最大限度地利用了現有資源。1-5月份鍊鋼鐵水消耗達到916kg/t鋼，比去年12月份降低77.5kg/t鋼，相對增鋼3.5萬噸;轉爐吹損達到6.9%，比去年12月份降低3.2個百分點，相對增產1.6萬噸。通過優化訂單、增加每個澆次的爐數、改進中包修砌、烘烤工藝等措施，連鑄連拉爐數不斷提高。1-5月份連鑄連拉爐數達到10.32爐/次，比去年12月份提高3.18爐/次，連拉時間達到8.81小時/次，比去年12月份提高3.44小時/次。軋鋼系統也圍繞軋鋼綜合成材率目標，加強負公差軋製，優化雙定尺坯料，實現全倍尺軋製，減少切頭切尾損失，使軋鋼成材率達到了93.68%。

三、加強技術質量控制，產品質量穩步提高。

為加強技術質量控制，積極開展技術創新和質量攻關，每週進行彙總，每月進行攻關總結，並對比目標、查找原因，制定了一系列管理制度和質量考核管理辦法，不斷優化和完善質量管理體系，通過對各工序進行過程控制，保證了產品質量的穩定。車間通過強力推進標準化作業，把崗薪與質量指標掛鈎，形成了有效的質量管理體系。針對鋼板表面的龜裂、鑄坯表面橫裂紋和內部質量缺陷，積極採取措施，鑄坯質量大幅度提高。目前，鑄坯合格率達到了99.68%，鋼材合格率達到了99.8%，鋼板性能合格率在96%以上，25mm以下板材探傷合格率達到了100%，鑄坯退廢率不到1%。鍊鋼命中率保持到了100%，內控成分合格率達到92%，中間包温度合格率達到了93%。

四、細化完善管理制度，不斷加強成本控制，各項成本指標大幅降低。

在不斷髮揮產能的同時，通過加大成本管理和控制力度，把成本控制責任細化分解到了車間、工段和個人。元月份實現廠級成本月核算，2月份實現廠級成本日核算，3月份實現車間級成本日核算，把鍊鋼系統細化核算到每爐鋼，把軋鋼系統細化核算到每塊料，各項成本、支出均處於受控狀態，成本呈現逐月降低的良好勢頭。

3月份以來，鋼鐵料消耗與兄弟單位基本持平。鍊鋼精煉渣成本通過回收利用，消耗指標降低了2/3;石灰、鋼包耐火材料等消耗指標通過優化渣料結構和競價招標採購，成本逐月降低，石灰消耗由元月份的84kg/t鋼降低到了53kg/t鋼。目前，鋼鐵料消耗已達到1094kg/t鋼，合金料消耗16.5kg/t坯;鋼水收得率也達到了97.64%，軋鋼綜合成材率達到了93.68%。5月份，全廠實際總成本比預算成本降低了2637萬元，降低率達為4.38%。

另外，還完善了備件動態管理和逐級審查制度，制定了設備啟停、照明等管理規定，通過跟蹤各工序的能源介質消耗情況，做到了“不開一盞不該開的燈，不流一滴不該流的水，不開一台不該開的設備”，能源消耗指標大幅下降。

五、發揮技術設備優勢，積極開展新品種開發和認證工作。

在品種安排上，通過以效定產、趨盈避虧，不斷優化資源配置，努力追求品種效益最大化。從源頭抓起，積極優化訂單，解決了大批量生產與小批量訂單的產銷矛盾，並按產品邊際貢獻大小組織生產，盡力增加高效品種鋼產量。1-5月份，高效品種鋼比例不斷增加，鍊鋼精細a類產品達到86329.78噸，佔17.48%;精細b類產品達到101073.24噸，佔21.01%;品種鋼比例累計達到了65.29%，比去年12月份提高28個百分點。軋鋼精細a類產品達到60773.45噸，佔13.16%;精細b類產品達到70558.797噸，佔20.38%;品種板比例累計達到65.19%，比去年12月份指標提高49個百分點。

半年來，先後冶煉了20r、16mnr、q460、ah60c和q345b、c、d等鋼種;完成了低碳低硫鋼(x52、x60)試驗和q235、q345鋼等鋼種的z向鋼板的開發和生產;同時，還開發生產了q460、q420、q390等一系列高強度板，並對45#鋼、ah60c、20r、16mnr等鋼種進行了批量生產。目前，已先後成功開發生產了碳素結構鋼、低合金鋼、橋樑鋼、鍋爐鋼、船板鋼、壓力容器鋼、汽車大梁鋼、優質碳素結構鋼、管線鋼等9大系列30多個品種。5月份，進行了高強度板“提鈮降釩”試驗，從技術工藝上降低品種鋼成本，提高了品種鋼效益。為追求效益最大化，還把產品向雹厚方向拓展，調試出了薄10mm、厚120mm的“兩極”產品，並開始生產3200mm寬板材，擴大了產品規格範圍，大大提高了產品競爭優勢。

同時，紮實有效地開展了質量貫標工作。目前，一套符合標準要求，能夠反映我廠設備工藝特點的作業文件全部編訂完成，並於4月份通過了二次自審，基本達到了認證審核水平。

20xx年，公司班組標準化建設緊緊圍繞“12311”的工作思路和措施，牢固樹立“安全高於一切，一切服從安全”的理念，把班組建設作為安全生產的第一道防線，完善班組管理機制，規範班組工作流程，以提升班組管理水平為核心，以提高班組成員整體素質為重點，開展班組創先爭優勞動競賽，公司班組標準化建設工作展現出勃勃生機，為年度各項目標指標的順利完成，做出了積極的貢獻。

一、制定方案，明確標準

緊扣“強化三基工作”，在歲末年初開展了調研，規範了一些基礎管理工作的開展程序，在此基礎上制定下發了公司《20xx年班組標準化建設實施方案》和《檢查考核標準》。在制定好標準的基礎上，針對發現的班組制度存在不全、不細、可操作性不強等問題，我們積極與有關部門交流溝通，明確了制定制度時每項制度要保證事項清晰、程序正確。

二、強化基層單位的主體責任

1、為了強化基層單位的主體責任，我們要求各單位每月開展班組建設的自檢，按公司提出的標準，逐條開展檢查，檢查結果次月3日前上報。

2、各單位將檢查結果納入本單位月度績效考核，與班組的績效獎分配掛鈎，與責任人的月度績效獎分配掛鈎。

3、公司在要求各單位月度自檢的基礎上，對評比獎勵進行了改進，獎勵對象除了季度的優秀班組，還有年度的優秀單位，第一名獎勵6000元，第二名獎勵4000元，年度公司模範班組也在年度優秀單位內部產生。措施改進後，班組標準化建設的壓力得到有效傳遞，基層單位作為班組標準化建設的直接管理層的地位得到很好的明確，獎勵措施的積極作用得到很好的發揮，激發了基層單位開展班組建設的活力。

三、強化公司領導組的檢查監督職能

1、檢查密度保持較好

公司檢查組每季度對公司所屬班組開展抽查，年度覆蓋所有班組至少一次。既不過分干擾班組的生產工作，也能對班組開展標準化建設的情況完整掌握和進行必要的指導、考核。

2、檢查組成員要求較高

檢查組成員由各相關部門副科級以上人員組成，絕大部分都是標準的制定人，保證了檢查的深入和指導的權威性。每次檢查，我們都要求所有成員都要發現問題，都要對本部門業務範圍內發現的問題向班組長講清楚，讓其知道所以然和如何正確開展相關工作。

3、檢查結果納入公司績效考核

為保證檢查得到充分的重視，我們將每次檢查考核都納入當月的公司績效考核中，對責任單位進行考核，提高了基層單位對待此項工作的積極性。

4、PDCA促進步

通過檢查、指導、考核、再檢查、再指導的周而復始，保證了班組對於標準要求的理解和把握，存進了班組相關工作的改善，逐步趨向標準化。

四、各單位積極行動，爭先創優

1、承接標準，內部細化

根據公司班組標準化建設要求，各單位制定了《XX段班組標準化建設實施方案》，並下發至各班組。方案確立了班組標準化工作總體目標、指導思想，詳細制定了各班組的考核標準，各項標準的實施細則，落實了各項工作的責任人。明確了季度、年度先進班組的評比辦法，以及定量、定性評價標準，確保班組長對公司的安排、本單位的安排、評比辦法和有關標準等要求清晰明確。

2、推廣經驗，創新亮點

各單位採用了典型引領、創新驅動等有效手段，調動本單位所屬班組開展創優競賽，取得了百花齊放的喜人成果。機務段工會每月按時將一張“機車乘務員休息監督提示卡”發放到司機個人，經過家屬、單位的簽字確認當班者已做到休息調整，方可上崗。從而在單位、乘務員、家庭三者間建立了一種保障乘務員安全上崗作業的新模式。龍泉站工會運用“情景再現管理模式”，將現場作業的所有細節用真實的數據記錄下來，形成了動態循環、動態提升的閉環運作機制，為進行事故分析、不斷改進作業方式、持續提高作業效率提供了有力依據。在此基礎上我們結合各單位實際把“班中提醒”、“行車互助組”等操作性好、收效好的典型班組工作方法實例進行推廣，組織召開了經驗交流會，為班組間學習交流提供平台，有力地推動了班組建設的深入開展。

3、組織得力，檢查全面

各段月度自檢組織得力，檢查全面，按照《XX段班組標準化實施方案》的要求，每月定期對各班組進行月度班組標準化檢查，班組標準化實施小組成員按照個人負責的工作，對班組進行檢查，做到檢查工作不遺漏，一旦發現不符合項，立即指出，並對班組下發三定表，要求班組限期整改，並按照班組標準化檢查考核標準進行考核，班組整改完後由班組標準化實施小組成員檢查，達到要求後，對《三定表》進行簽字，使班組標準化管理工作形成閉環管理。並將檢查結果上報公司工會。

標準化是一個不斷髮現問題、不斷解決問題、不斷改進方法的過程，執行的規章制度和工作流程仍在不斷的完善和改進，鐵運公司班組建設爭先創優，百花齊放的面貌正在逐漸形成。沒有最好，只有更好，我們一定會再接再厲，對內認真找問題，補漏洞，對外虛心學習兄弟單位好的經驗，在創新和深化中再上新水平。

我司管理全國會計工作，面向社會，工作政策性強、涉及面廣、影響力大，20xx年我國會計改革發展任務重，工作量大，呈現了一些突出特點，概括起來就是16個字：改革創新、務實高效、縱橫溝通、開放合作。

（一）改革創新

緊緊圍繞深化改革這一主線，不斷適應新形勢和新要求，進一步解放思想、創新工作思路、改進工作方式、完善工作機制，緊密結合經濟財政改革的主要任務，深化會計改革。比如，適應醫療衞生、教育體制改革和財政科學化精細化需要，我們積極借鑑國際通行做法和我國企業會計改革的成功經驗，研究修訂了醫院、高校會計制度，制定基層醫療衞生機構會計制度。又如，在《國家中長期人才發展規劃綱要（20xx—20xx年）》發佈之後，在王部長的直接領導下，我司會同有關單位大膽創新，結合我國經濟發展對會計人才的需求，率先制定發佈了《會計行業中長期人才發展規劃（20xx—20xx年）》，確立了增強我國會計人才競爭優勢、建設國際一流會計人才隊伍的行動綱領。再如，為應對美國證券交易委員會關於在美上市公司自20xx年6月15日或之後結束的年度，報送可擴展商業報告語言（XBRL）格式的財務報告的要求，我們科學謀劃、統籌安排、主動牽頭，積極推動XBRL技術規範系列國家標準和企業會計準則通用分類標準發佈，為構建科學完善、國際通行的會計信息化標準體系奠定基礎。

（二）務實高效

一年來，全司同志求真務實、兢兢業業、迎難而上、團結協作、艱苦奮戰，多項會計工作取得了重要性成果和歷史性突破。比如，內控規範體系建設方面，我們在深入基層廣泛聽取企業等方面意見和建議基礎上，經過兩次公開徵求意見、廣泛深入調查研究和數次集中攻關修改，對內控配套指引徵求意見稿進行反覆論證、調整和修改，期間數易其稿，歷經近一年的反覆溝通協調，內控配套指引終於由財政部等五部委正式對外發布。又如，會計領軍人才培養方面，為貫徹中央人才強國戰略，我們着手搭建全國會計領軍（後備）人才培養工程，經過6年的精心培養、傾力打造，會計領軍人才企業一期50名學員終於圓滿畢業，踏上領軍征程。再如，經過與香港有關方面反覆溝通、多次磋商、艱苦談判，我們終於實現內地12家大型會計師事務所獲准從事H股審計，為我國會計師事務所“走出去”參與國際競爭開闢了新道路。

（三）縱橫溝通

會計工作是經濟財政工作的重要基礎，會計改革與我國經濟改革發展的方方面面密切相關，會計政策的制定需要各方面的大力支持和密切配合。比如，為貫徹落實國辦56號文件精神，推動我國註冊會計師行業做大做強和規範發展，我們與中注協、發展改革委、工商總局等多個部門積極協調、充分溝通，聯合發佈了《會計師事務所服務收費管理辦法》、《關於推動大中型會計師事務所採用特殊普通合夥組織形式的暫行規定》等行業支持政策。比如，為貫徹落實中央紀委有關精神，我們會同中紀委、農業部、民政部赴廣東、浙江開展實地調研，多次召開座談會，共同研究制定了《關於進一步加強村級會計委託代理服務工作指導意見的通知》。比如，為總結“十一五”時期會計管理工作成績，科學制定會計改革與發展“十二五”規劃，我們先後赴山東、湖北、大連召開地方會計處長座談會，徵求地方意見，集思廣義、統一思想、達成共識、形成合力，充分發揮地方會計處的積極性和創造性，上下聯動，共謀發展。比如，為紮實推進會計規章制度在全國範圍內的穩步實施，我們精心籌劃、大力宣傳、開展培訓，推動地方掀起學習貫徹企業內部控制規範和國辦56號文件精神的熱潮，20多個省（區、市）發佈了具體實施方案或實施意見。

（四）開放合作

20xx年，我司統籌兼顧，在立足國內的同時，放開眼界、拓寬思路，多方開展國際交流與合作，把握後金融危機時代世界經濟格局重構、國際金融監管框架重大改革的有利機遇，積極融入國際會計事務。適應G20峯會明確要求制定全球統一的高質量會計準則需要，我們認真研究，商討對策，發佈了《中國企業會計準則與國際財務報告準則持續趨同路線圖》，明確了中國企業會計準則持續國際趨同的基本立場；積極創造條件，主動把握機會，全面參與包括G20峯會在內的多邊、雙邊經濟、財政、金融協調磋商機制的重要議題；深度介入國際財務報告財務準則制定，我國在國際財務報告準則基金會、國際會計準則理事會、國際財務報告準則諮詢委員會、國際財務報告準則解釋委員會等國際準則制定機構的各機構、各層面均擁有了席位，中國會計在國際舞台上的話語權和影響力進一步提升。為促進海峽兩岸會計界多層次、多領域的會計合作與交流，提升兩岸會計核心競爭力，我們積極推動和指導國家對台會計合作與交流基地建設，搭建起兩岸會計合作與交流的橋樑和紐帶。

**年，公交總公司在上級主管部門的領導下，認真落實年度工作部署，以營運服務為中心，以企業改製為重點，以提高“兩個效益”為目標，積極組織生產經營和安全服務，完成了全年生產計劃，其它各項工作也得到較好落實，現將主要情況總結如下：

一、主要指標完成情況

行駛里程：計劃7635萬公里，實際運行8025萬公里，完成計劃105%；

營運收入：計劃17538萬元，實際完成18400萬元，完成計劃105%；

總支出：計劃19315萬元，實際支出20327萬元，比計劃增加1012萬元，主要因為繳納離退休人員一次性醫療保險、按［20xx］54號文套改工資、發放烤火費，尤其是油料漲價等因素，超出成本計劃；

利潤：補後計劃—828萬元，實際利潤—687萬元，比計劃減虧141萬元，公交公司年終工作總結。

車廂服務合格率97%，車輛整潔合格率98。6%。

行車責任事故考核指標為1。8起/百萬公里，實際發生0。19起/百萬公里，較去年同期下降38%；發生有責死亡事故1起，同比減少6起。

二、主要工作情況

今年以來，公交公司在生產工作中面臨很多困難，一是油料大幅度漲價，生產成本劇增；二是城市道路多處施工，有50餘條線路相繼繞行，對營運服務工作帶來很大影響。三是歷史遺留的職工養老保險、住房公積金等福利待遇問題很多，影響了職工隊伍的穩定。儘管如此，公司全體幹部職工努力克服困難和干擾，發揚艱苦奮鬥和勇於奉獻的精神，積極開展工作，尤其是領導班子調整以後，高舉“真抓實幹，求真務實”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落實，努力改善管理人員的工作方法，調動了全體職工的積極性，完成了全年工作任務。

（一）積極推進改制工作

1、組織做好改制基礎工作。企業改制面臨產權制度改革和職工身份調整，針對這一實際，一是做好職工勞動關係調整的準備工作，對5902名在職和離、退休職工逐人核對年齡、工齡、用工形式和本企業工齡等，完成統計造冊。對所有在職和離退休人員從93年至20xx年的工資底賬和職工養老保險金繳納情況逐人逐月進行復印核查，並分別由本人簽字認可。二是解決了歷史遺留的職工福利待遇問題，對歷年因經營困難上繳不到位造成的養老保險和個人賬户的誤差逐人進行計算，將差額部分統一補繳到養老保險局。對歷年住房公積金賬户情況也完成了逐人清算核對及職工本人鑑認補繳工作。三是為全體職工辦理了社會醫療保險手續，於**年3月1日正式參加了醫療保險社會統籌，並將職工醫院申報成為社會醫療統籌定點醫院。四是對職工進行了企業改制宣傳教育，將市政府［**］154號文件《關於國有企業改革有關勞動保障問題實施細則》下發到每一個職工，總公司班子成員分別到各公司進行宣講，並聘請社會和勞動保障局的3位處長給職工授課，解答職工提問，普及改制和職工保障知識。五是制訂了企業改制方案和職工安置方案，在廣泛徵求幹部職工意見基礎上，進行了反覆修改和完善，被廣大職工所接受。5月10日在總公司六屆十四次職工代表大會上，兩個方案獲得通過。公司還草擬完成了《有限公司章程》、《職工持股會設立方案》和《職工持股會章程》。

2、嚴格按程序實施改制。公司按規定程序及時擬製和呈報了各類申請文件，6月17日，國資委對企業改制申請進行了批覆；7月9日國資委對企業關於清產核資的申請進行了批覆，委派三個中介機構分別於7月12日和7月19日進入公交公司實施清產核資、資產評估和離任審計，清產核資的基準日定於6月25日；8月31日完成清產核資工作；10月27日國資委對清產核資損失核銷資產核實情況予以批覆。目前，資產評估工作接近尾聲，國資委正在對評估報告進行審批。11月19日，國資委又委派北京中合加律師事務所進入公司，對改制工作進行總體協調，該中介所已整理完成盡職報告，公司將積極配合律師團共同推進改制工作。

（二）營運服務保持了發展勢頭

1、繼續開闢線路和優化線網。根據城市發展和道路建設情況，全年先後開闢了56路、58路、47路、59路和旅遊3路共5條公交線路，填補了部分道路的公交空白。優化調整營運線路20條，其中，對通行公交專用道的線路和車輛進行調整，將53路撤出，對32路、34路和45路做了局部調整，確保了專用道的暢通。同時，將26路、30路作了延伸，完成了對南二環客運站的接力交通，完成了對勝南客運站遷移後線路延伸工作。另外，全年有40條道路或路段施工，我公司積極克服困難，合理組織繞行，保證了正常營運服務秩序。

2、調整營運車輛和運力結構。全年新購9米以上大型營運車輛151部，對1路、2路、31路、106路等8條客流發展較快的線路分別增配了車輛。同時對部分線路的車輛結構進行了調整，根據客流情況將43路、21路等5條中巴線路改為大車線路，改善了車輛結構和乘車條件。營運工作中，各公司堅持科學配車，合理調度的原則，努力挖掘生產潛力，在早、晚高峯和節假日，採取加趟、縮短間距和取消公休車等辦法，增加配車數量。四公司還堅持夜間修理制度，減少保修車停場車日，提高了車輛運營效率。總公司全年完成運送乘客2。2億人次。

3、繼續抓了站路設施和車廂服務設施建設。一是配合交通項目建設部門和施工單位，對槐南路西段、倉安西路和體育大街的改造路段，選址預留了新的站路設施及泊車位置，並完成了體育大街路段15座站亭、槐南路20座站架安裝建設和倉安路22個預埋件的安裝工作。二是對新購及在用車輛購配和安裝了151部讀卡機、184台投幣機、123台電腦報站器和151個後門監視器，新錄、改錄電腦報站器617部，保證了服務設施功能完備，運行良好。三是規範了營運車輛行車標誌和車廂服務標誌，對所有車輛的“三牌”作了統一，對車容車貌進行了徹底整治，改善了服務形象。

4、重視抓了安全行車和服務質量。建立了安全行車目標管理責任制，按期對公司、路隊、線路和車組的安全服務工作進行檢查考核，嚴格執行“四不放過”的原則，加大了對違章行駛和責任事故的稽查處罰力度，並強化了領導者和管理者的責任。重視做好安全防範，堅持從源頭控制，落實司機崗前培訓、在崗培訓及準駕證考評制度，組織開展安全技能培訓和安全行車競賽活動，認真抓了《新交通法》的學習和貫徹，並組織了“交通安全知識”競賽，共組織駕駛技術培訓三期，培訓學員305名，組織外聘司乘培訓9期，培訓學員273名，駕駛員協會和總公司、分公司、路隊分別組織司機安全知識培訓224場次，參訓人員達3。4萬人次，通過以上措施，全公司安全形勢得到好轉，全年責任上報事故比去年同期下降38%。進一步抓了服務質量和行風建設，開展了“三創”服務競賽活動，並對活動情況按月、按季組織考核評比，落實獎懲制度，保證了活動效果。組織了以規範化服務為主要內容的業務技能培訓，全年共培訓職工2。7萬人次，提高了職工的服務意識和服務技能。重視發揮社會監督網絡的作用，不斷完善“96116”網絡建設，健全了督查督辦制度，對人大、政協37件建議和提案全部進行了答覆和回訪；積極組織參與我市開展的民主行風評議活動，虛心接受乘客的批評和建議，對劣質服務現象進行認真查處，保證了服務質量的穩定，全年共收到表揚信58封、錦旗6面、媒體表揚11次。

（三）注重抓好技術和設備保障

一是按大容量、低能耗、低排放的標準完成151部新車選型購置工作，其中10米車型101部，9米車50部。在技術考察和購置過程中，先後建議改進了原車設計46處，採用了新裝置如尾氣預熱、剎車自動調整臂、油脂自動潤滑系統、天然氣系統等10項新技術，確保了新車技術性能和安全性能，提高了車輛檔次。二是落實車輛維修和例保制度，改善了保修公司高保作業的管理模式，嚴格配件更換品質級別要求，加強了過程檢驗和維修質量控制，完成了維修計劃。技術部門嚴格執行強制低保制度，按實際運營里程考核低保台次，並規範了使用“三濾”和潤滑油級別，低保質量也得到提高。三是加大了尾氣治理力度，對排放超標的120部營運車輛所配置的國產柴油機，全部購置和改裝進口油泵油嘴，使排放煙度值下降了50%。在車輛保養和大修中，嚴格落實“三濾”清潔要求和規範油泵油嘴技術參數，尾氣不合格禁止出廠上線。市環境監測中心在對公交車尾氣排放的技術監測中，排放合格率為88。87%，比去年提高了2。54個百分點。四是在成品油供應緊張、油價連續上漲的情況下，物資供應部門克服困難，廣開採購渠道，設法聯繫貨源，積極搞好燃油供應，全年共完成油料內供外銷16000噸，較好地保證了營運服務工作。

（四）抓緊進行場站建設

克服了當地村民干擾施工和施工條件差等困難，繼續組織南二環停車場施工建設，按計劃進度完成綜合樓、車間、加油站等建築5200平方米，澆築場區混凝土路面9000平方米，完成地下管線鋪設工作和計劃外380米污水灌渠改造。同時，完成談固停車場綜合樓建設和31路停車場地面硬化工作。

為加快火車站公交樞紐站改造工作進度，營運服務處積極配合項目規劃部門參與方案研究設計，對整體功能提供參考方案和技術要求；基建處克服困難，加班加點補辦各種手續，目前已完成場區地坪基礎和島式候車亭基礎建設及電力、供暖、供水、通信、調度等系統的管網鋪設，計劃在**年2月初投入使用。

（五）承辦全國公交會議取得成功

10月份，在我公司召開了全國公交學會理事會議，來自全國各地的與會代表近200人，我公司負責會議準備和會務保障。做到合理謀劃、提前準備、精心安排、認真組織，使大會取得圓滿成功。一是公司領導非常重視。成立了會務領導小組和工作組，主要領導親自參加籌劃和組織，對工作組成員作了嚴格要求和詳細分工，並進行了培訓。二是認真準備。制訂了一整套計劃和方案，對會議接站送站、代表返程票、食宿安排、會場佈置、參觀地點和線路、交通工具以及本公司服務活動配合等，都進行了認真的準備。三是精心保障。針對會議規模較大，代表地域廣，會議內容多，標準要求高等特點，工作組成員認真協調，克服各種困難，嚴格按會議要求的內容、時間和標準進行保障，從會議的活動場地佈置、轉場銜接等事項，到代表的飲食習慣、行程安排等細節，都精心進行安排和保障，受到全體代表和建設部領導的一致好評。四是效果很好。經過公司上下和會務組的努力，保障工作沒有出現任何紕漏，使會議開得順利圓滿，尤其是城管局、交管局、新聞媒體給予了大力支持，公司上下積極配合，展現了我市公交的地位、作用和良好形象，給學會領導和全國公交同行留下深刻的印象。

（六）加強了生產和生活服務保障工作

1、抓了辦公場地和職工宿舍的修繕管理。公司投資16萬元完成了銀龍宿舍上下水工程；投資50。6萬元完成機關東院辦公樓、13路隊辦公樓和一公司3號宿舍樓、燕春宿舍樓共6970平方米屋頂大修；投資70萬元完成五公司辦公樓及宿舍區集中供熱工程，投資3萬元更新了南馬路職工宿舍取暖鍋爐；並投資對公司榮譽室和北院老幹部活動室進行了修繕改造。辦理了一公司、四公司、五公司、長客公司、總公司機關大院辦公場所與宿舍樓的用電分離，並完成了談固宿舍1、3號樓、北院宿舍1、2號樓、尖嶺宿舍和中華南大街宿舍用電1户1表安裝工程。辦理了機關西院房產證過户手續和總公司所有房屋土地產權分割、指界認證工作。

2、重視搞好職工生產和生活保障。公司各級領導堅持帶着感情做工作，心繫一線職工，努力改善生產和生活條件。各公司、路隊對職工休息室進行整飾，添置了座椅、牀鋪、被褥等休息用品，並加裝了空調；對偏遠線路改造或新設了小型食堂，添置了液化氣灶、微波爐等炊具和飯桌、碗櫥等，購置或自制了保温桶，基本解決了一線職工就餐、飲水、休息、如廁等問題。各級領導和機關暑期為一線職工送飲料、綠豆、白糖及防暑藥品，入冬後及時落實職工休息室取暖保温工作，有效地保證了營運生產。

3、開展了經常性的送温暖活動。注意做好睏難職工救助工作，工會為11名特困職工辦理了優待證，為28名困難職工結成幫扶對子，為46名困難職工發放了救濟金。各級工會還注意發揮“紅白理事會”的作用，幫助職工處理紅白大事和重大難題。對部分職工開展了談心家訪活動，走訪300人次為職工調解糾紛和化解矛盾，保持了職工隊伍穩定。

（七）圍繞中心任務做好黨羣工作

各級黨組織和羣團組織積極發揮政治核心作用和橋樑紐帶作用，把思想政治工作滲透到企業各項工作之中，推動了工作的開展。

1、黨委推行了目標化管理，修訂了《黨委目標化管理考核細則及考評獎罰辦法》，增加了工作創新的內容，強化了黨羣工作對生產經營的保證和促進作用。組織全公司黨員幹部進行學習培訓，開展了以“保持黨員先進性”和“提高黨的執政能力”為主題的黨課教育，並組織進行了“黨員風采”演講比賽，取得了較好的效果。樹立了競爭上崗的用人導向，對7個領導管理崗位實行了競聘上崗。對所屬各單位領導班子進行了考察考核，對7名不信任率40%以上人員給予警告，對優秀黨員和先進基層組織進行了表彰。認真做好新黨員發展工作，嚴格履行組織程序，保證了新黨員質量，全年共發展新黨員23名。基層黨組織開展了“黨員示範崗”和“一創雙優”等活動，積極發揮黨員帶頭作用和黨組織的戰鬥堡壘作用，增強了黨組織的凝聚力和號召力，帶動了工作的開展。

2、增強思想政治工作的針對性。結合企業實際，建立了以各單位黨政“一把手”為第一責任人、以穩定職工隊伍為重點的思想政治工作專項責任制，加強了對改制工作的宣傳教育，印製下發了宣傳提綱，下發5500份調查問卷，瞭解職工思想動態，組織召開各種類型的座談會，注意做好職工思想分析，增強了宣傳教育的針對性，並注意發揮《公交報》的作用，做好企業改制和營運服務的宣傳引導工作。

3、加強民主管理，積極發揮職代會的作用，落實職代會的工作程序和權力，堅持重大事項由職代會討論表決，對企業改制方案和企業改制職工安置方案進行了認真討論和審議，維護職工的合法權益。注意做好廠務公開工作，進一步完善了公開形式和公開內容，強化了職工的知情權和民主參與意識，組織了合理化建議徵詢工作，收集合理化建議700多條，大部分都有較強的參考價值，促進了企業建設。繼續組織開展勞動服務競賽和技術創新活動，舉辦了“巾幗文明示範崗”經驗交流會，對“十佳文明線路”和“工人先鋒號車組”進行了檢查驗收，對技術攻關和創新成果給予了表彰和獎勵，推動了創先和創新工作。

三、存在的主要問題

1、企業的基礎管理薄弱。個別管理制度落實不到位，尤其是在財務管理上存在漏洞，出現了個別基層管理人員的問題，對企業造成了損失，使幹部形象受到了影響。

2、安全行車工作仍然存在問題，有重大事故苗頭和行車責任事故發生，尤其是55路“5。25”行車事故和56路在石德線鐵路口逆行導致火車被迫停車的事故，對企業造成了政治上和經濟上的損失，並被新聞媒體批評曝光，影響了企業聲譽。

3、假幣問題困擾經營工作。部分乘客持假幣、殘幣乘車現象越來越嚴重，僅10月份清點統計的假硬幣超過3萬元，在售票中技術設備難以鑑別，司機在識別上也有困難，給企業帶來一定損失，成為亟待解決的.問題。

4、企業經營困難加劇。成品油價格連續上漲，燃油成本較去年同期增長700多萬元，而且改制成本支出數額巨大，企業經營更加困難。

四、明年主要工作打算

**年總公司以黨的十六大精神為指針，以“無縫隙”管理為主線，以科學管理、規範管理為基礎，以營運服務為中心，以企業改製為重點，以提高“兩個效益”為目標，努力加快企業發展。總公司領導團結一致，充滿信心，決心要加大工作力度，提高工作質量，提升企業形象。

（一）主要工作目標

全年完成營運里程8100萬公里；

完成營運收入1。96億元；

經營利潤補後虧損不超過650萬元；

成本費用控制在2。145億元以下；

車廂服務合格率達到90%，車輛整潔合格率達到90%；

行車事故率低於20xx年度；

尾氣排放合格率達到87%以上。

（二）主要工作

1、努力打造企業形象。一是加強幹部隊伍建設，改善幹部形象。落實幹部學習制度和培訓制度，抓好政治思想教育和自身素質培養，提高決策能力、管理能力和總攬全局的能力。結合企業改制，完善用人機制，選賢任能，實行公平競爭、公開錄用制度。改善管理人員的工作方法，提倡帶着感情做工作，為職工辦實事，推行領導幹部深入一線和基層幹部與職工交心活動，積極改善幹羣關係。二是在全公司培養“八個要”的工作作風：即：要弘揚正氣，剎住歪風邪氣；要率先垂範，發揮模範帶頭作用；要團結，反對分裂和小團體主義；要立新功，反對吃老本和擺老資格；要雷厲風行，反對拖拉疲沓和低效率現象；要加強組織紀律觀念，堅決剎住自由主義和政令不通、各行其是的壞風氣；要提倡誠信老實，反對言行不一；要重業績、看實效，堅決反對浮誇和弄虛作假。做好宣傳和引導，將“八個要”的內容作為全體幹部職工的行為準則，努力提高職工隊伍的整體素質。三是建立積極向上的企業文化，倡導“和衷共濟，誠信至善，務實創新，追求卓越”的企業精神，牢固樹立“真抓實幹，求真務實”的工作路線和思想路線，利用各種形式營造良好的企業文化，凝聚職工思想，昂揚企業鬥志，把企業塑造成形象好、信譽高、職工信賴、社會讚譽的過硬企業。四是加強廉政建設，從廉政教育入手，構築思想道德防線，建立黨風廉政領導責任追究制，加大政務公開和財務監督工作力度，強化財務審計職能，從源頭上預防違法違紀問題。五是打造服務品牌。加強行風建設，重視抓好服務質量，繼續抓好車容車貌整治，規範服務行為。**年初，為一線司乘配發識別服，實行統一着裝上崗。同時加大對中巴車服務質量的整治力度，嚴格外聘人員“三證”審驗制度，設法提升中巴車的服務水平。六是做好宣傳報道工作，利用各種媒體宣傳企業文化，弘揚先進事蹟，展示企業風貌，努力提高省會公交的地位和形象。

2、完成企業改制工作。認真落實市政府改制工作指示精神，按照國資委和城管局改制工作部署，抓緊組織實施。一是統一思想，進一步做好改制宣傳教育工作，重點克服畏難情緒和恐懼心理，使幹部職工真正理解改制工作的意義。二是解決好企業遺留的職工福利待遇問題，妥善做好職工勞動關係的調整工作，努力穩定職工隊伍，建立良好的改制工作環境。三是加強對改制工作的領導，作為黨政領導班子的中心工作來抓，建立領導責任制，定期分析研究，搞好協調和配合，加快改制進程。四是嚴格按照國家政策和盛市有關規定規範運作，把每個程序都置於主管部門和律師團的監督之下，堅持依法改制，用足用好國家的改制政策，努力維護職工利益和企業利益，並保證國有資產不流失。

3、抓好營運服務工作。一是繼續優化線網布局，結合城市發展和道路建設情況，進一步優化線網結構，對繞行線路做相對取直，對公交空白進行填補，對偏遠區域做線路延伸，力求做到走向更合理，乘坐和換乘更方便。二是努力提高車輛利用率。在現有車輛運力的基礎上，科學安排運營計劃，合理調度生產車輛，採取夜間修理、減少停場車日、減少公休車、杜絕閒置車等措施，提高車輛生產效能。在運力安排上，貫穿專用道和主幹道的線路儘量配置車況好、排放低、車型較大的車輛。繼續加強對中巴車的管理，並繼續做好對個體車輛的收編工作。三是加強對包車的管理，繼續限制包車數量，各單位不準自主簽訂包車合同，不準使用和調換線路車輛跑包車，各個路隊嚴禁包車。規範內部包車經營市場，統一制定包車價格，不產生利潤的包車禁止新籤和續簽合同，堅決杜絕無序競爭。四是加大對運營秩序和服務質量的監督管理力度，在加強對職工教育培訓的同時，強化檢查考核等措施，對公司、路隊、線路和司機要及時準確地考核，做到獎懲嚴明，並將考核和獎懲結果定期進行公示及通報，促進和提高營運服務質量。

4、完善經營核算管理辦法。一是繼續實行資產經營管理責任制，依據經營資產佔用情況計算利潤和回報，重點實行利潤指標考核，增加各單位成本調控能力，對營運公司按月、季、年度實施指標考核，直屬單位按季度和年度考核。二是細化月票公里補貼核算辦法，總公司按各營運公司的大車行駛里程和實際月票運客人次實施補貼。將月票運客人次與車組個人收入掛鈎，有效杜絕司機拒載月票乘客的現象。

5、加強成本控制和管理。在成本和費用支出上，要實行目標化管理，將成本費用和支出項目分塊分層次定出管理目標，每一項成本費用都要有具體管理辦法和規定，如差旅費、燃料費、公務用車等，都要有具體管理措施，決不允許超定額、超範圍開支，把各項成本控制在目標之內。要建立成本目標責任制，每項成本和費用管理與責任人掛鈎，實行成本管理獎懲制度。公司財務部門要建立具體管理制度，負責成本管理的各個部門和單位，要拿出節約成本和能源的具體辦法，開展厲行節約，節能降耗活動，崇尚艱苦奮鬥，反對鋪張浪費，努力把成本降下去。

6、強化企業管理。**年，我們要在管理上狠下功夫，認真學習和運用城管局推行的“無縫隙”管理工作法，研究和完善企業管理制度、管理程序、管理目標和管理責任，努力實現管理工作無縫隙。一是加強財務工作管理，健全財務管理制度，減少核算層次，集中核算職能，堅決杜絕“小金庫”現象，嚴格票據管理和罰沒款管理，嚴格財務收支審批手續，強化審計制度，確保財務制度落實。二是加強勞動力管理。隨着企業改制工作的深入，要依法調整好職工的勞動關係，建立競爭上崗制度。改革用人、用工和分配管理機制，提高人、車生產效率。改制後的企業要依法為職工辦理養老、醫療、失業等保險手續。三是加強車輛與設備管理，嚴格執行維修保養制度，提高車輛設備的技術性能和使用壽命，做好車輛尾氣治理工作，堅持源頭控制與技術治理相結合，排放合格率要達87%以上。結合清產核資和資產評估工作，完善各種車輛和設備檔案，保證底數清楚，賬物相符。努力克服油料供應緊張的困難，拓寬採購渠道，搞好油料和材料保障。

7、重視技術開發和科技創新工作。一是努力培養科技人才，鼓勵職工開展文化學習和科學研究，鼓勵開展科學創新和技術改造，努力提高行業科技含量。二是組織開展科技創新和技術攻關。根據企業需要，重點搞好“投幣箱偽幣鑑別器”研製工作，在已有雛形的基礎上，力爭上半年技術成熟並投入使用；搞好車輛尾氣治理的技術攻關工作，抓好柴油車雙燃料摻燒試驗和改裝試驗，積極開展可行性研究，掌握準確技術參數，力爭獲得改裝生產資質，對在用柴油車逐步進行改裝，使天然氣摻燒技術得到應用。

8、抓好公交場站項目建設。抓緊南二環停車場施工建設和設施配套工程，加強對工程質量的監督，加快工程進度，明年完成收尾工作和綜合質量驗收，並交付使用。同時加快對火車站公交樞紐站施工建設，重點抓好服務設施配套的建設，確保功能完備，佈局合理，運轉順暢，努力提高公交場站設施的保障功能。

我們相信，在主管部門的正確領導下，在全體幹部職工的不懈努力下，我們的目標一定能實現。

20xx年是公司實行基礎管理，打造品牌的一年，是公司發展戰略的關鍵一年。20xx年也是我在公司參加工作的第二年。在過去的一年裏，在部門領導、同事的幫助和指導下，我的工作能力，業務水平有了很大的提高。通過一年的工作學習，我現在已經能夠獨立的完成本職工作，並且也能夠做好領導安排的各項臨時工作。20xx年我主要負責的工作是：統計報表的編制、上報;公積金的核算彙總繳納;技術中心的出納工作。現在針對20xx年我主要負責的工作，及下一年的計劃做如下彙報

一、統計報表工作方面

20xx年我的主要工作之一就是上報統計報表。我們公司的統計工作就目前的情況來看，在基層數據收集環節還是很薄弱的，主要是由於基層各單位的主管領導對統計工作沒有充分的認識，這樣就給我們的統計工作帶來了很大的不便。20xx年我們主要開展的工作是

1、統計工作要做到按時準確地上報

統計工作是一項非常重要的工作，隨着公司的不斷髮展狀大，公司領導對統計工作也逐漸的重視起來。這就要求我們的報表工作將要更加的精益求精，同時也將激勵我們更好的做好統計工作。

20xx年我們的統計報表工作每個月都能夠按時準確的上報。從每月的20號開始到次月的16號之間是上報報表的時間，昌吉市統計局、經貿委、自治區統計局等各單位的報表加總起來每個月大概要報20張報表。到了季度或半年、年底就要增加到25張左右。因此，今年我們對基層報表的時間進行了調整。每個月我們都要求各單位的統計員在18號至19號開始將報表上報表，有時統計員因其他工作而忘記上報，我們都要及時的電話提醒。我們堅持做到不遲報一張表。在準確性方面，我們實行的是三級複核制度。因為我們都是提前一天開始收集資料的，所以我是第一級彙總核對，在彙總完成後我都要與往年的數據進行比較核對，與上月的數據進行比較，核對與以往的數據是否有大的異常，如果沒大的出入，我就將報表交給張嶺做二級核對，張嶺在核對無誤錯誤後，再交由部長做最後一級的三級核對，因而在準確方面我認為是沒有問題的。

2、加大力度對各廠的統計報表的審核指導

因為我們的統計工作是根據兩廠的報表彙總形成合並報表上報到統計局等相關單位的。我們不直接參與數據的統計收集工作，不直接與各單位的生產部門接口，這就使得報表的準確性受到下級單位統計員工作的影響，針對這種情況我們就每個月與企管部門的統計數據進行核對，加大複查的力度，力征數據達到準確，不出現少報、多報、錯報的現象。在年初我們還準備對基層單位的統計工作進行檢查核對每個月的數據的真實性，因此，我們將聯合企管部將對各單位的統計報表數據進行突擊性的檢查，看各單位的報表數據是否有不真實的性況。但由於工作上的一些原因，此項工作至今還沒有進行，我想接下來的一段時間裏我們將進行檢查、落實。

3、在統計方面與企管部做到信息共享不做重複工作，加強溝通協調一致

企管是全公司做為生產經營的管理部門，已經是在對全公司的產值等各項指標進行統計了，而財務部又在做統計後對外上報報表工作，在統計工作上説是在做重複的工作，為了不做重複的工作我們就必須加強與企管部的信息資源的共享，儘可能的減少重複勞動，減少信息資源的浪費。因此在每個月上報報表時我們都會到企管部收集數據，這樣就做到了：我們有的就與企管部進行核對，我們沒有的就做到在企管部收集，減少了重複工作，增加了工作效率，增加了數據的準確性。

二、住房公積金的核算、彙總繳納工作方面

住房公積金是員工的一項福利金，在年初的工作安排中要求及時交納、核對公積金賬務。由於歷年來我們交納公積金都是實行的補交制，就是我們把每月要交納員工的明細都要一個不少的全都打印出來交給公積金中心和銀行，銀行再一個人一個人的往機子裏輸，不管人員的狀態(封存、正常)，由此帶來了很多人員少交、漏交的問題。為此我們用了近一個半月的時間與銀行、公積金中心對賬，把每一個員工的信息都核對了一遍，實現了三方賬目的統一，現在交納只需要打印變更清冊就可以了，接下來我們又把員工的繳納的基數進行了調整。但是隨着公司不斷的壯大，子公司、關聯企業的日益增多，截止至今年2月份共為8個子公司、5個分公司、7個關聯企業以及總公司等23個獨立核算單位，兩個賬户共1600多人(明細附後)都由公司財務部統一代繳，問題也就頻繁出現。鑑於統一代繳制度的問題頻繁出現，我們建議公司領導將公積金與養老統籌一樣下放到各單位自行交納，這項工作得到了公司領導的同意，現在在公司繳納的單位還有四個核算單位，核算、彙總起來也簡單多了，也能及時、準確的繳納了，並且賬目也都能對得清了。

三、技術中心出納工作方面

我們公司的技術中心是國家級技術中心。因此，按國家的規定，技術的資金要實行專款專用的。技術中心的日常業務主要是公司的專利申請、為各項科技活動而出差人員的差費支出，每月的工資發放等工作。每個月的業務量不大，但很零散，且業務的跨月份的比較多處理起來不方便。這就要求我每個月要仔細的計好每一筆資金的流出與流入，儘可能的不要跨月份，防止賬實不復的現象出現。

從五月份開始科技管理部的預算也由我來核算。由於年初的預算制定時沒事有些問題沒能考慮進來：俞總工的預算，技術中心的預算以及有些費用的分攤等問題都沒能做明確的規定，導致了現在科技部的一些費用超支且有些費用沒有地方列支的現象。這就使得預算的科學性、合理性大大折扣了。為此我建議科技部下一年的預算時儘可能的科技部與技術中心分開，科技部按公司的預算走，技術中心則以項目核算列支，沒有項目的就不列預算，不允許列支。

四、下一年度的工作思路

20xx年的工作中取得了一些收穫，但是同時也出現了許多問題，針對20xx年出現的一些問題，現在談一談下一年的工作思路

1、在統計報表方面，明年要嚴格規範報表的格式，上報的時間，上報報表的質量，如果有可能的話，最好能夠對基層的統計員進行考核，以確保報表的真實性。與此同時要加大統計報表重要性的宣傳，主要是對基層領導的宣傳，提高認識，使得領導能夠支持我們的工作。每年各基層統計員的上報數據無法確定真實性的情況下，建議20xx年增加去基層檢查工作，核實數據的次數，多采取突擊性的，不定期的檢查。同時針對各單位的統計工作人員的素質不一的情況，建議明年的增加對各單位的人員培訓以提高各單位工作人員上報數據的質量;

2、在住房公積金上，明年還是要求仔細、認真核算，做到不漏交一個人。且抓緊時間，將以前年度的住房公積金核對清楚，且儘可能的制定出一制度來，嚴格要求各單位的公積金，以確保員工的利益;

3、技術中心的出納工作，雖然工作量不是很大，但是，也不能放鬆，要儘可能的保證每一筆匯款準確無誤。同時針對今年的預算中出現的大量問題，在明年的預算工作中，要提出合理的建議，以儘可能合理科學的設計好科技部、技術中心20xx年的預算，以避免像今年這種漏掉或者沒有設置的現象發生。