在日常生活和工作中，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編精心整理的工作實習報告9篇，歡迎閱讀與收藏。
一個月來在上級的正確領導下,在全體員工的共同努力下,投遞工作取得了一定的成績,生產業務得到了發展,管理得到了加強,服務得到了改善,員工素質有所提高。
現將5月份投遞工作及服務質量情況報告如下：
一 小包當日妥投率較上月提高了3.04個百分點，小包三日妥投率較上月提高了0.25個百分點，小包及時投遞率下降了0.47個百分點，小包妥投率與上月持平，小包進口資訊及時接收率下降了1.12個百分點,約投掛號當日妥投率提高了36.28個百分點,約投掛號三日妥投率提高了2.58個百分點,約投掛號妥投率與上月持平，給據郵件投遞資訊反饋率提高了1.3個百分點,平常函件路段檢查與上月持平。小包當日妥投率和包三日妥投率，約投掛號當日妥投率，約投掛號三日妥投率勻有所提高，但是小包進口資訊及時接收率和小包及時投遞率有所下降。要繼續努力抓好投遞質量和投遞小包速度，爭取全市第一！
二 沃爾瑪廣告開箱檢察，廣告投送到位客戶比較滿意！特此報告。
工作實習報告 篇2從武漢回到家，我感覺好親切，好想和以前一樣輕輕鬆鬆過個好年，一直宅在家裡。但這樣自己不是太頹廢了。我忽然想起有個的任務，便開始聯絡我以前的高中同學一起去打工，以便豐富暑假生活，體驗爸媽賺錢的幸苦和提高自己的實際動手能。。當我告訴父母說要去打工時 , 他們都感到不妥：這大暑假的，天氣又不好，再說沒幾天就過年啦。況且我還沒在家呆幾天又要出門打工，大過年的一個人出去打工 ?人家都往回趕我卻要往外走肯定不好 , 廠家指不定送去的也不一定會要。我也沒想到自己在他們眼中居然是這個樣子。
“沒有實踐，就沒有發言權”,只有親身經歷過才會有那種超乎平常的感覺。這次暑假。其實學校要求我們參加社會實踐 , 無非是想讓我們提前接觸社會 , 瞭解社會 , 這樣才不會在真正走上社會的時候找不到生活的重心 , 於是我才決定今年要真正的去接觸社會 , 品嚐社會的酸甜苦辣。
經過幾天的奔波，在朋友的介紹下到了一家足浴中心當服務員，包吃包住的。我沒住在店裡，但午飯和夜宵是在店裡吃的。每天跟同事換日夜班。早上11點半上班下午4點半下班休息2小時，再接著上到晚11點半下班(這是白班的安排)。晚班則是下午4點半上班到凌晨1點半下班。挺累的一活。為了做好工作，我讓足浴店的老闆給我做了簡單的上崗培訓，老闆給我講了許多關於服務方面的方法。隨著工作的時日過去，我才覺連一個簡單的“站”字都有如此大的學問和困難，每一個弧度的微笑都有其獨到的韻味，每一天面對形形色色的顧客，學會了親切和甜美的微笑是財富中的財富。還有那句“簡單的光臨淺水灣”，說一天就會讓你口乾頭疼，最難搞定的事要用很好的機智讓顧客只在美食大廳品嚐美食，不要讓其拿到足浴房去品嚐。好多顧客都不會注意到美食邊上那塊選單式的“僅限此處品嚐”的牌子。所以老要跟顧客擁友好的智慧的方法去說明，可有幾個難纏點的或醉酒的顧客就不會這麼乖了。所以這就需要一份技巧了。每當付之顧客一份微笑就會收穫心靈與物質的財富，然而更主要的是顧客離店時那份滿意的微笑弧度才是最可貴的收穫。
現在，我還記得和同事一起吃飯的情景，還記得和同事們在員工休息室裡一起聊天，一起打牌的情景，還有我們店裡的那個重慶廚師，總會留好吃的菜給我，說我是新來的，又是大學生，是個好女孩。還有那個保安也是一個挺好的人，老說我是個小丫頭，怎麼看都不像大學生，總在下班時囉嗦著要我回家小心點。還有那個打掃衛生的老阿姨也總愛和我說他家裡的孩子，總愛分我吃水果。。。。。雖然在我的同事眼裡，我就一丫頭片子，可我還時很感謝他們對我的照顧。在工作之後，我也明白了許多：在日常的工作中上級領導的指正、關懷，當然被上級責備也是我這個下級不可避免的。雖然工作單調辛苦，但這也給我上了寶貴的一課。我印象最深的使我們經理對我說的話，經理是個很好的人，但他只有國中文憑，他現有的地位完全是靠他自己的努力來的。他上班時常來視查，(老闆幾乎不來，因為他的店是全國連鎖的，他不會來，每一個分店都交由他的一些經理來打理。)對工作和服務都抓的很緊。但他也會在員工休息時間來員工休息室和我們嘮嗑。他說我們大學生很多都好高騖遠，一來就要當高官，說什麼自己文憑高。其實做人做事都一樣，不能操之過急，要腳踏實地一步步來。如果你真有能力老闆自然會發現你。他還說他自己剛來店裡時也只不過是一個小小的服務員。他也是從服務員到領班再到主管然後才做到今天的經理的。只有當過服務員的經理才會明白和理解下級服務員的心理，才能更好地帶領和管理好他們。這次實踐還讓我明白到別人批評你或是你聽取他人的意見時，一定要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠心聽他說話。雖然被批評是很難受的，而且要明確表示你是真心在接受他們的批評。因為這樣才能在失敗中吸取教訓，為以後的成功鋪路。我們要學會從那裡跌倒就從哪裡爬起來，這才是我所應該做的。
工作實習報告 篇3在我們的印象中，郵遞員就是郵局的代表。大家一說到郵局第一個聯想到的就是穿著一身綠衣服，騎著綠自行車的郵遞員，穿梭在大街小巷中為人們送信。可以說，郵遞員是郵局與人們之間聯絡的紐帶，他們的形象以及服務從根本上決定了郵局在人們心中的印象。 20xx年10月10日，我來到了位於莫干山路的投遞二局，開始了我為期1星期的投遞實習。整個實習大致分為兩個部分，前幾天我跟著戴群英師傅學習發行，後面我在二樓投遞組學習瞭解投遞的過程已及投遞中所涉及的一些知識。
現在是10月份了，整個20xx年的報刊雜誌徵訂也拉開了序幕，所以現在這個時間是發行員馬上開始忙碌的時間。那幾天，我都在跟著戴師傅進行大客戶的維護工作，並通知他們20xx年報刊徵訂的訊息，讓他們能夠及時的來訂報紙。戴師傅說，大宗客戶在我們報刊徵訂額中佔了極大的一個部分，往往一個好的大宗客戶，能夠給我們郵局帶來幾十萬的報刊訂額，所以也更需要我們用心去維護我們與他們之間的關係，努力做好自己的工作，提高自己的服務態度，讓他們能願意且樂意與我們郵政建立長久的訂閱關係。看著戴師傅熟練的寫出那些歸屬於觀音橋投遞組的大客戶，並且能詳細的知道那些客戶的資訊以及特點，我瞭解到一份專注於工作的態度是十分重要的，一個人的業務能力與他的工作態度息息相關。
實習的後半階段是在投遞組。投遞組中包含了好多中崗位，包括郵遞員，監察員等。每天3點半，他們就開始了自己一天的工作，監察員開始對包封車的包裹進行解除安裝。投遞員則在每天的4點半到達投遞組，先對自己負責的段區的信件進行分揀，將那些地址錯誤的信件挑出，並做好退信處理，然後他們帶上屬於自己的信件掛號信等，開始了一天的工作。郵遞員每天要進行2班的投遞，每次時間將近1個半小時，不管颳風下雨，他們都將信件、報紙準時的送到住戶的手中。在那幾天裡，我有幸也參與了一回投遞工作。我跟著觀音橋投遞組的王師傅，對塘河新村這片區域進行了投遞。王師傅是一個經驗老道的郵遞員了，他對於自己負責的這片區域已經瞭若指掌，先去哪裡後去哪裡，他心裡都有了詳細的計劃。在跟王師傅聊天中我瞭解到，他們一開始還會將自己負責區域的些收信以及收報的住戶摘錄在本子中，在投遞中進行翻閱，但是幾個星期後，他們就能夠完全脫離本子，將那些住戶的資訊都記憶在腦子中。騎著自行車，王師傅在塘河新村裡快速的穿梭著，從這幢樓到那幢樓。在投遞過程中，王師傅的態度十分親切，遇到那些相熟的住戶，他都熱情的跟他們打招呼，也很熱情的回答那些住戶的一些問題。
除了出去投遞，我還了解了投遞組的投訴機制。每當住戶打電話過來投訴時，監察員就會對住戶的資訊以及投訴的問題進行記錄。在這幾天的實習中，我經常遇到的就是住戶投訴報紙，雜誌收不到。但這個收不到常常是多方面原因的，有時候是投遞員的錯誤，但也有時候是住戶那邊的問題，或者是一些其他人將報紙雜誌拿走了。但是這些問題最終還是需要我們的郵遞員來解決，他們最常做的就是去外面
買一份這個報紙去補給住戶。郵遞員這份工作本來就不容易，而且他們大部分都是外來的務工者，都需要在外面租房。雖然他們常常說自從李局長來了後，他們的生活有了很大的改善，但是在杭州這個生活成本如此高的城市，這些改善還遠遠不夠。所以，有時候我想，能不能在投遞組通過賣一些廢品以及一些其他方式來籌集些資金來建立一個補償基金，用來對那些需要補償的使用者進行補償，這樣，也可以不用我們郵遞員自己來掏腰包。
7天的時間說實話是很短的一段時間，但在這7天中，我學到了很多，也跟投遞二局的郵遞員，以及戴師傅他們有了深厚的友誼。通過這次實習，我看到了我們郵遞員他們積極樂觀的一面，看到了他們認真工作的一面，也看到了我們郵政美好的未來。
工作實習報告 篇4一週短短的六天，我在工作中收穫了很多。工作讓我充實了生活，進一步“武裝”自己；工作讓我看到了前進的方向，讓我找到了人生的目標。 我這周的主要工作是在擴張車間實習，在工作中，我學習了工作機臺的基本原理，懂得了操作擴充套件機臺，這周我學習了擴“三指套”，瞭解了擴“三指套”機臺的特性，懂得了擴“三指套”的基本技巧。在工作中，我瞭解了“電纜接頭”的生產過程，也知道了生產“電纜接頭”的基本使用成本。
在週五時，車間的生產“繞管帶子”的那臺機臺出了一些小問題，使機臺無法正常生產，我與曾德長師傅學習，師傅也傳授了一些基礎知識，如何把“帶子”對齊，在水箱該加多少的水，才能生產出所需的帶子，該調多大的轉速，才能生產出不同產品所需的不同帶子等。
本週我也面試了公司的“電工、裝置維護”的崗位，我的興趣是做電工，所以學習的也是相關專業內容，我知道要做一名合格的電工，是需要具備許多知識與一定的能力。我在校基本上都是學習理論知識，專業成績均在中上水平，但是實操還有待提高，希望公司能給我一次機會展現自己、發揮所學的知識，我一定會認真學習，仔細鑽研，用心的去完成每項任務。希望我能早日到崗實習，做一名“國小徒”。
實習周工作報告二
加入遠洋地產祕書行政部這個團隊已有一週時間，雖然只是短暫的五個工作日，但是通過學習和觀察，對於身處全新的環境中撲面而來的各項新鮮事物還是感受頗深，現總結如下：
一、本週工作簡述
為儘快熟悉公司整體情況，融入新的企業文化，本週的主要工作是學習網路辦公流程和相關規章制度，瞭解公司的組織架構和集團主要高管職責分工，研習往期會議紀要和20xx年總裁講話彙編，通過初涉領導祕書事務、參與撰寫四月份總裁辦公會會議紀要、參與討論18週年系列活動和行政系統培訓活動等，逐步進入工作狀態。
二、印象和感受
1、公司管理規範，高效運轉 進入遠洋最大的感受就是集團上下各職能部門分工明確，日常工作井然有序，有規章可循有制度可遵守。這是一個大企業所應具備的特質，也更堅定了我來遠洋的正確選擇。
2、部門各司其責，有序配合
我部工作分為董事局事務、總裁事務、公共關係、文祕及行政管理幾個部分，各自在職責所在領域兢兢業業，對於部門的重要工作，又能群策群力，發揮專業所長，積極協作。
3、交流氛圍融洽，無抱怨狀
部門成員雖然有著不同的知識背景和從業經歷，但彼此之間互幫互助，氣氛融合。值得一提的是，相處時間雖短，但沒有聽到一句抱怨的話，無論是對工作還是對同事關係，這說明大家對工作環境的滿意度較高。
三、想法和建議
1、提倡適度工作創新
參與房地產行業的行政工作三年有餘，最大的感受為行政是一個吃力但並非事事討好的工作，儘管很努力地在完善改進，可任何的一點紕漏都可能造成功虧一簣，時常如履薄冰。對行政要求的苛刻說明行政的重要性，但祕書行政部的工作不能僅限於後臺服務，也需適當有所創新。例如，利用18週年的系列活動，對遠洋進行品牌打造和形象宣傳，將遠洋理念廣泛傳播，社會符號植入大眾，對產品銷售無疑具有相當大的推動力，應高度重視。在萬達工作的時候，該企業提出的“百年企業”概念，說明了品牌塑造任重道遠，同樣，遠洋的“相伴一生”也說明追求基業長青需要品牌的長久生命力。既然我部門已承擔起品牌推廣的工作，可在今後每年都有計劃有步驟地進行下去。
2、加強業務知識培訓
祕書行政部作為公司的中樞機構，負責協調管理和後勤保障，在日常工作的開展過程中，需從巨集觀層面對公司發展戰略進行整體把控，也需從開發環節對公司具體業務有所掌握，做到“眼光放長遠，行動落實處”，有點有面遠近結合地優化服務效力公司。無論是日理百事的祕書服務，全面綜合的彙總材料還是公共關係的新聞宣傳，都應建立在熟知業務情況的基礎上。因此，建議可在內部開展系統的業務知識培訓，邀請業務部門的同事講解房地產開發過程中的相關情況，或者有意識地參與更專業化的知識講座等，從而打下堅實的行業基礎。
3、正確對待加班現象
據觀察，雖然制度規定下午五點下班，但每到五點時部門裡並沒有同事離開，仍一如既往地工作著，相信公司其他部門也存在這種情況。一般來講，加班說明兩點：第一、工作量飽和；第二、工作效率較低。但從我們部門加班的情況來看，大家都加得心甘情願加得甘之如飴，甚至在家也要加班加點完成任務的，這又說明兩點：第一、對本職工作充滿熱愛；第二、對交辦工作認真負責。因此，我認為，原則上不鼓勵加班，避免工作中養成拖沓習慣，也能節約一定的辦公成本，但一切以業績說話，付出更多的時間和精力，才能創造更有用的價值。
4、關於祕書工作
祕書工作無小事，無論何時，都要想領導所想，甚至提前想到領導所未想的，這是做好工作的前提。對於祕書基礎服務工作，面臨如何提高工作效率問題，例如怎樣更科學地切入管理領導行程安排，怎樣解決檔案送籤費時低效問題等。另外，因祕書崗位缺乏連貫性和傳承性，建議可逐步摸索探討建立祕書規範管理流程，總結出一整套切實可行的放之四海而皆準的工作模板，解決更替過程中的銜接問題，減少專業素質的差異，提高祕書工作的質量，具體方案有待日後工作中總結。
以上是入職一週的工作彙報，不妥之處，請領導提出意見和建議。
工作實習報告 篇5時間如白駒過隙一般，轉瞬間我在淄博工務段的見習生活就要結束了。從20xx年8月19日到臨淄橋樑維修工區做見習生開始晃眼間已經過去近一年了，回首這一年來的見習期生活最大的感受就是：收穫+喜悅，收穫的是稛載而歸的業務知識，喜悅的是對鐵路貨運大改革的那份自豪。其實用“見習”二字倒不如用“學習”二字更加貼切，因為整個見習期下來我始終都是以一種學生的學習態度來對待工作中的每一件事情和周圍的每一位同事的。在見習期間我不僅加深了對原來學校中所學知識的瞭解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識也有了進一步的認識，開拓了視野、長了見識。工作以來在段機關和車間有關領導以及工區師傅們的精心培育和教導下，通過自身的不懈努力，無論是在業務知識上還是在思想認識上都取得了一定的進步和收穫，現將這近一年來的見習工作總結如下：
見習生活的第一站是淄博橋樑車間臨淄橋樑維修工區，這裡是我工作的開始。因為鐵路上的工作大都來源於一線，所以說不懂一線工作今後終將無法勝任任何鐵路工作崗位。也就是在這裡讓我第一次感受到理論與實踐的真實差距，就好比理論的世界一切是那樣的完美，而現實的世界終歸有太多的約束。
記得那是我剛到工區工作的第二天，我瞭解到我們工區下半年的主要工作是給源遷橋樑檢查工區轄內的辛泰線43+226、45+769橋製作並安裝新式的全鍍鋅托架和欄杆。當時托架的尺寸和構造比例還沒有確定下來，只有一份CAD圖紙大樣，工區的路工長安排我來按照圖紙大樣計算出施工中托架的實際尺寸和構造比例來。當我拿到圖紙後，心想比這難得多CAD圖我都設計過，何況是這種簡單的CAD圖紙了。可當我仔細翻閱圖紙後發現裡面有許多以前從未接觸過的概念亦或名詞標註，例如預埋U型螺栓、既有線混凝土人行道板等等，當時自己臉上也顯露出幾分焦慮。可能是路工長看出了我的心思，他就用鼓勵的語氣告訴我只要靜下心來就會發現很多你不曾看到的東西，因為整個大學期間我所學知識幾乎全是偏重於工程理論設計的，與工務段偏重的橋涵保養與大修改造雖說處處相通卻也處處不同。在那個時候我就自己告誡自己如果自己想有所作為的話就必須真正的投入到一線的生產工作中去，須知紙上得來
終覺淺，絕知此事要躬行。後來在路工長的帶領下一起去現場兩座大橋做工作量調查，通過現場的工作量調查自己也弄明白了圖紙大樣中那些自己難以理解的名詞標註亦或概念等，回來後根據現場所測量出的計算資料並且參照施工圖紙在路工長的帶領下很輕鬆就解決了托架的實際尺寸和構造比例等問題，自己也第一次嚐到了理論與實踐相結合的甜頭。
在工區工作的這段時間裡我著重掌握了一些橋隧維修單項作業專案的作業方法、要領和質量標準。在施工過程中對材料的效能、規格及消耗定額也做到了心中有數。在工區工作的六個月裡我在師傅們的指導下也逐漸掌握了工區日常管理方面的工作，所謂工區日常管理工作就是掌握本工區的橋隧裝置狀況以及能根據人員和裝置狀況編制日、月、年作業計劃，並能根據日、月計劃和技術要求對作業情況進行檢查驗收。現簡要介紹一下工區月度工作計劃的編制方面我所學到的一些知識：工區月作業計劃包括三個部分：月計劃及完成表、工作量調查表、月度計劃彙總表，其中月計劃及完成表最為關鍵。月計劃及完成表主要內容包括工作專案及其相對應的單位、數量、工量定額（工分）、計劃工時（工分）以及實際完成情況。在工作專案一項中每個月除了主要工作專案外都必須有一定工時的學會差、工區管理和年休等專案。在實際完成情況一項中上格填寫實際用人工，而下格填寫完成數量，並且在月底根據工區實際作業情況補充和完善其它作業專案。在編制月計劃時並不是所有的作業專案工時定額都是480（工分），而是不同的作業專案在不同的作業地點有不同的工時定額。例如更換人行道板這一作業專案在膠濟線和辛泰線兩條線路上的工時定額分別是94工分/㎡和68工分/㎡。其實不同線路上同一作業專案工時定額的差異是由各條線路上在一定時間內列車的通過次數的差異造成的，而不同作業專案之間工時定額的差異是由完成一個標準單位的作業專案所需的時間的不同造成的。
20xx年2月我有幸被安排到橋樑技術科作見習生，橋樑技術科就成為了我見習生活的第二站。進入橋樑技術科見習後的我更像是一個無知的少年，科室與工區的側重點是完全不一樣的，在科室裡面主要是事情安排的全面性，從問題的發現到設計，緊接著施工到最終的驗收都離不開科室。我在橋樑科的主要工作是在任雯同志的帶領下完成淄博工務段橋涵裝置的固定資產調查和橋涵裝置影像臺賬的建立。在調查固定
資產過程中我掌握了一些我段管轄橋涵裝置的現狀和一些歷史病害等情況，尤其是粗略的掌握了一些膠濟線多次更換里程的時間、原因和地點，這對我今後近一步瞭解我段橋涵裝置有著巨大的幫助。在建立橋涵裝置影像臺賬的過程中我主要是根據我段20xx年秋季裝置檢查時的照片來完成的，參照圖片我可以更加貼近現場的來了解我段整個橋涵裝置的最新現狀，包括其孔跨樣式、橋涵積水、橋涵病害等情況。
在橋樑科工作的這段時間裡我也自學一些《橋樑維修規則》和《橋樑維修規則說明》上面的一些簡要的知識點，之所以只是簡單的學習了一些簡要的知識，而不是全面的學習，是因為很多知識需要理論與實踐相結合起來才能起到融會貫通的作用，如果只是一味的看書死記硬背，恐怕只會起到事倍功半的作用。同時我也參閱了一份《膠濟客專24m通用樑圖》，因為我在大學期間主攻就是樑體的結構設計，所以圖紙看起來並不是十分的吃力，但是我從這份圖紙中仍然學到一些課本上無法學到東西，例如樑體擋砟板內的預埋T型鋼的構造和佈置等。同時我也在孫豐同志的指導下學習了一些有關樑式橋橫隔板連線和橫向張拉以及大修方面的知識，在這裡就不一一舉例了。
20xx年6月中旬我回到了淄博橋樑車間見習，在車間工作的這段時間裡我主要是跟車間主任去施工現場（主要是張博線12+564、19+946大修施工現場）學習施工現場方面以及車間安全員學習一些車間安全管理方面的知識。
在整個車間見習的過程中印象最深刻的就是在張博線19+946連續三天的維修天窗作業過程中所學到有關橋樑大修改造方面的知識。現將有關大修方面所學到的知識粗略總結如下：（1）首先清理橋臺，根據便樑的尺寸和橋樑曲線半徑，搭設枕木垛，即然搭設枕木垛就要清理道床、清理石渣；（2）在鋼樑橋主樑的上翼緣處焊接幾處臨時的限距角鋼，以免在拆除枕木更換鋼枕時造成軌距跑偏，雖然架設完便樑後，臨時限距角鋼失去作用，但在便樑架設完前限距角鋼將起到重要的限距作用；（3）根據便樑上兩相鄰鋼枕之間的間距（多為460mm）篩選出需要提前移除的木枕，並標上記號，在這裡需要說明的是並不是所有木枕一次性移除，而是隻需將妨礙鋼枕和便樑連線的木枕移除，其餘木枕仍起到連線鋼軌、保持軌距的作用；（4）根據標好鋼枕的位置，繼續清理橋臺兩側的石渣，使鋼枕有合適的空間與便樑相連線；（5）單根抽換木枕，即將先前標記好需要提前移除的木枕移出，換成能與便樑連線的標準型鋼枕，在
這裡需要說明的是，對於鋼枕與鋼軌的連接扣件，最好是使用直板式連接扣件，而不是使用鍥型連接扣件，因為直板式連接扣件不僅能夠很好的保持軌距，還能很好的起到防聯電作用；（6）由於在抽換木枕的時候容易造成樑體處鋼軌絕對高程較樑體兩側的鋼軌的絕對高程大，所以需要擾動樑體兩側的道床，已到達順坡的作用，使樑體處的鋼軌和樑體樑體的鋼軌有一個很好的過度，擾動道床首先需要用千斤頂將樑體兩側的鋼軌頂起，頂起鋼軌的同時也將連線的軌枕頂起，這是隻需用洋鎬將軌枕下面的石渣夯實即可，同時輔助於軌道尺檢查鋼軌是否超寬、超高；（7）拆除兩側人行道板，為安裝便樑提高合適的空間 ；（8）用吊車架設便樑，將便樑放置在先前放置好的枕木垛上，枕木垛可以根據實際情況放置一定厚度的竹膠板 ，同時用牛腿構件將便樑和鋼枕連線起來，多數情況下仍需調整鋼枕的位置，才能實現與便樑最合適的連線；
（9）由於架設便樑的時候同樣也會出現超高、超寬等影響線路幾何尺寸的現象，所以需要調整枕木垛的高度，來實現鋼軌不出現超高、超寬現象，對於超寬現象可以輔助於調整軌道卡尺來實現標準軌距，同時仍需夯實兩側軌枕下的石渣。由於機會有限我在車間所學到的有關大修改造方面的知識就是這些，希望以後有機會繼續學習這方面的知識。
車間安全管理方面的工作我可能只是學習到了一點點，對於車間的工作用一句話來概括：就是車間是一個承上啟下的'部門，既要落實路局、段有關安全檔案要求，又要保證工區安全生產工作的順利實施。 在車間見習的這段日子裡我主要是彙報了各種安全報表和完成了防洪培訓教學日誌以及勞動安全教學日誌的制定工作。
保爾.柯察金曾經說過：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。“千里之行，始於足下”，這近一年來短暫而又充實的見習生活，是我人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走向正式工作崗位也有著很大幫助。總之，這段見習生活自己確實學到了很多也成長了很多。在見習期間每日都是做著重複單調繁瑣的工作，時間久了難免容易厭倦。但是工作簡單也馬虎不得，自己本身的一個小小的錯誤就有可能給單位帶來不必要的麻煩和損失。這段時間我也看到了自己專業知識的不足，這說明自己學習的還不夠，需要進一步端正學習態度，不斷開拓視
野，增強自己的實踐操作技能，為以後的工作儲存更多的能力，使自己早日成為一名合格的鐵路工作者。
淄博工務段淄博橋樑車間趙戰培
20xx年8月1日
工作實習報告 篇6劃線實習結束後，我又到機加實習了一個多月。在機加我被分到了“瀋陽定樑”這臺機床實習。在這臺機床實習的這段時間，我受益匪淺，為我做技術員打下了一定的基礎。
在劃線實習階段我對廠裡的情況瞭解的不大清楚，不過，在機加實習的空閒時間，我仔細瞭解了一下我們二車間的大概情況。我們大裝分廠現有各種機床裝置八十多臺。共分為機械加工和裝配兩部分。機加共有五跨，每跨有三個天車，負責起吊工件。一二跨為一工段，主要負責加工重大型工件，所以起重天車最大可吊50噸。一跨機床裝置主要由“天起”“天橋”“3X8米機床”等一些鏜銑床。二跨機床裝置主要有“武漢定樑”“瀋陽定樑”“捷克200”“捷克160”等一些鏜銑床。三跨獨立為一工段，主要由各種車床組成。四跨主要由四臺“定樑”等鏜銑床、四臺“插床”、“兩臺刨床”等組成。一跨主要由6臺小型臥式車床、兩臺立式車床以及三臺磨床等組成。我們車間大型工件劃線在五跨，小型工件劃線在四跨和五跨都有。我上個階段實習就是在小型工件劃線。
我現在實習的“瀋陽定樑”是一臺鏜銑床，它就在上述的二跨。這臺鏜銑床的機床結構和引數如下：
工作臺尺寸：2560*6000
主機質量：160t
允許載荷：20000t
龍門寬度：3200mm
工作臺最大行程：X軸 6200，Y軸 3200，Z軸 1250，W軸 1500.
Z軸為機床之主要之基礎座，而X軸左右各加一條副軌。機床為重切削機慶而軸都採用伺服電機間接傳動方式。其4軸採用全閉環方式輸出，大大提高機床定位及重複定位之精度。主軸採用液壓制冷之冷卻系統，可降低主軸高轉速情況下不升溫，不造成主軸軸承之損傷。而Y軸採用液壓系統定位鎖定方式主軸電機安裝在主軸箱上，用齒輪傳動主軸可自動兩段式換擋。其定位的速度檢出器安裝於主軸外不造成泡在主軸箱內避免了造成檢出器的故障。主軸之W軸採用氮化合金鋼，心軸用鉻鉬合金鋼，使剛性大大提高。
這倆個月來“瀋陽定樑”主要的加工物件是輥道支架，機座，軸銷，夾鉗臂等。為了更好的實習我首先了解了機床的作業系統，以及機床所用的各種刀具，其中刀具有圓柱形銑刀、立銑刀、細齒銑刀、玉米銑刀、面銑刀、倒角銑刀等。銑刀，是用於銑削加工的、具有一個或多個刀齒的旋轉刀具。工作時各刀齒依次間歇地切去工件的餘量。銑刀主要用於在銑床上加工平面、臺階、溝槽、成形表面和切斷工件等。如圓柱形銑刀，其主要用於臥式銑床上加工平面。刀齒分佈在銑刀的圓周上，按齒形分為直齒和螺旋齒兩種。按齒數分粗齒和細齒兩種。螺旋齒粗齒銑刀齒數少，刀齒強度高，容屑空間大，適用於粗加工；細齒銑刀適用於精加工。 面銑刀主要用於立式銑床、端面銑床或龍門銑床上加工平面，端面和圓周上均有刀齒,也有粗齒和細齒之分。其結構有整體式、鑲齒式和可轉位式 3種。立銑刀主要用於加工溝槽和臺階面等，刀齒在圓周和端面上，工作時不能軸向進給。當立銑刀上有通過中心的端齒時，可軸向進給。
“瀋陽定樑”是一種用途廣泛的機床，在“瀋陽定樑”上可以加工平面（水平面、垂直面）、溝槽（鍵槽、T形槽、燕尾槽等）、分齒零件（齒輪 、花鍵軸、鏈輪、螺旋形表面（螺紋、螺旋槽）及各種曲面。此外，還可用於對迴轉體表面、內孔加工及進行切斷工作等。銑床在工作時，工件裝在工作臺上或分度頭等附件上，銑刀旋轉為主運動，輔以工作臺或銑頭的進給運動，工件即可獲得所需的加工表面。由於是多刀斷續切削，因而銑床的生產率較高。簡單來說，銑床可以對工件進行銑削、鑽削和鏜孔加工的機床。相對於工件的進給方向和銑刀的旋轉方向有兩種方式：第一種順銑，銑刀的旋轉方向和切削的進給方向是相同的，在開始切削時銑刀就咬住工件並切下最後的切屑。 第二種是逆銑，銑刀的旋轉方向和切削的進給方向是相反的，銑刀在開始切削之前必須在工件上滑移一段，以切削厚度為零開始，到切削結束時切削厚度達到最大。順銑時，切削力將工件壓向工作臺，逆銑時切削力使工件離開工作臺。由於順銑的切削效果最好，通常首選順銑，只有當機床存在螺紋間隙問題或者有順銑解決不了的問題時，才考慮逆銑。銑刀刀片每一次進入切削時，切削刃都要承受衝擊載荷，載荷大小取決於切屑的橫截面、工件材料和切削型別。切入切出時，切削刃和工件之間是否能正確咬合是一個重要方向。當銑刀軸心線完全位於工件寬度外側時，在切入時的衝擊力是由刀片最外側的刀尖承受的，這將意味著最初的衝擊載荷由刀具最敏感的部位承受。銑刀最後也是以刀尖離開工件，也就是說刀片從開始切削到離開，切削力一直作用在最外側的刀尖上，直到衝擊力卸荷為止。對於每一個刀片來說，當要退出切削時切削刃離開工件的方式是重要的。接近退刀時剩餘的材料可能使刀片間隙多少有所減少。當切屑脫離工件時沿刀片前刀面將產生一個瞬時拉伸力並且在工件上常常產生毛刺。這個拉伸力在危險情況下危及切屑刃安全。
在這次機加實習的過程中我獲益匪淺，首先，我熟悉了機械製造的一般過程，瞭解了金屬加工的主要工藝方法和工藝過程，熟悉各種裝置和工具的安全操作使用方法。瞭解了新工藝和新技術在機械製造中的使用；再者，培養了我認識圖紙、加工符號及瞭解技術條件的能力。為我去技術科奠定了一定的基礎，使我對自己的工作有了一定的認識，讓我對為了充滿了信心。
工作實習報告 篇7尊敬的會澤公安局局長，政委，紀委及各位領導同志們：
忠心的感謝數日以來貴方單位的大力支援。對學院的工作進展和建設起了重要作用。這些天，感謝各位領導同志的認真指導和關心，感謝師兄、師姐們的對於工作的介紹和帶領。使得我對於法醫工作有了更好地認識，以及對於將來的選擇做好了充分的準備。
本次實踐是自開展個人實踐以來收穫最大的一次。從認識和思想上都有了較大的提高。尤其是在縣局刑偵大隊裡，接觸了有著專門知識和豐富經驗的幾位法醫同志，對於我對工作的認識起了重要作用。法醫是什麼，究竟從事什麼?這是以前一直想的問題。雖是如此，可一直沒有正確的認識。本次實踐，使得以前對於專業知識的認識得到了糾正。
法醫是神聖的崗位。是法制事業的建設者和捍衛者，是社會主義事業不斷髮展的重要力量。數年來，無數默默奉獻的法制工作者不斷的推進了我國社會主義現代化程序，為我國贏得了更高的法制威望。保證了社會的和諧，人民生命財產的安全。
深深地感謝刑偵大隊的各位法醫工作者，以及各有關部門的技術人員。你們的熱情和工作的認真精神深深打動了我。你們是人民的“子弟兵”，黨的好戰士!還有法制機關的各位領導正確的領導，剛正不阿，公私分明，帶動了各位民警，使得整個群體精神文明，積極向上。
我再次向你們致敬!
學習與工作永遠是分不開的。實踐作為學生邁入社會的跨度，學習相應的交際能力與經驗是至關重要的。這是黨一直以來對在校大學生的政策要求。對於服務人民的法制工作者，這更為重要。什麼場合用什麼方法，什麼地點用什麼語言。為名待人，以禮服眾，要不斷的深化與人民的情感。熱愛人民，忠誠與黨。
學習的最後，衷心祝願各位領導同志，及各位警察同志們工作順利，身體健康。謝謝!
工作實習報告 篇8自三月份到現在，工作室實習進入尾聲了，回想這一學期以來的點點滴滴，真的好像做夢一樣，什麼都在昨天發生。作為第二個工作室，揚程老師給了我們一種不一樣的風格。其中最突出的應該算是對於椅子的一系列研究了。
我們找了五十組包含不同樣式、不同顏色的椅子，在這過程中，不自覺的去了解了設計師們對於椅子設計的變化。
對於椅子的設計，從古致今都在不停的變化。從遠古時候的猿猴進化到現在的人類，坐的方式從席地而坐到各種不同的“坐”的方式的出現。椅子的發明與使用起到了至關重要的作用，從而改變了人們的生活方式，成為了我們朝夕長相伴的用具。 椅子與人們的生活及社會文化密切相關，縱觀工業設計史，幾乎每個時期、風格流派的設計師都會關注椅子這一產品，每個時期的風格，每個流派的設計特徵，每個設計師的思想，都或多或少地體現在椅子上。椅子設計基本上是每個工業設計師不管在工作還是學習上都經歷過的案例，同時他們也為後人留下了經典的設計。在現代設計的歷史裡，椅子的變革與建築技術的發展是同步的，椅子可以被看做是歷史的鏡子，以小見大正如喬治尼爾森在1953年指出的：“沒一個真正原創的理念，每一個設計的創新，每一種材料的應用，每一種傢俱技術的發明都可以在椅子上得到最鮮明地表達。
就如“蘇賽克斯”椅子，這是設計師威廉莫里斯所設計的。這把椅子從造型上可以看出，他向自然學習的理念和反對工業化的主張。還有沃賽設計的一系列橡木椅，造型簡練、結實大方並帶有哥特式的風格。從中，我們可以看出他繼承了拉
斯金和莫里斯提倡的技藝結合的思想。這可以算是工藝美術運動這段時期，設計師們對於椅子的設計思想的代表。而接下來的新藝術運動，椅子的發展又有了不同的變化。這時期的椅子，如麥金託什的高背椅、高直式座椅，與之前的大不相同。在之後的現代主義設計之中，功能性變得更加重要，簡潔、工業化，這些特點在椅子上顯現出來。如李特威特的紅藍椅、密斯的巴塞羅那椅等等。再到二戰後，對於椅子的設計，又迴歸了藝術，變得更自由，比如沙裡寧的鬱金香椅。這是仔細的考慮了生產技術人體姿態，功能附帶形式產物。在中國，椅子的設計也是變化的，在明清的時候，傢俱椅達到了巔峰。
這些讓我深刻的瞭解了椅子，對於自己以後產品的設計，包括想法、方式上都有著很大的裨益。
最後，到了現在，細細回想真的收穫很多，也認識了許多同學，希望以後能夠繼續的學到更多的東西。
工作實習報告 篇9大三開始我們就要走上工作崗位實習了，些許好奇，些許憧憬，些許不捨。這次實習是我們學習理論知識以來的第一次具體接觸現場事物，是理論知識與實際相印證的過程，同時這次實習也是我們大三畢業生在畢業前的一項必經的考驗，意義重大。當帶著一份既欣喜又緊張的心情踏上實習征程時，我再次感受到了實習難，找實習單位更難！實習的第一週就在和公司及專案部的師傅、同事相互熟悉的過程中度過了。或許建築業的交際也是必須學習的吧。想想口才與交際，想想協作與團結，看來實習不僅僅是理論知識與實際相印證的過程，還有經驗和交際，生活與學習融入社會的過程。為此我制定了接下來4個月的實習計劃：1按時上班工作，保質保量的完成領導交給我的工作內容；空閒的時候多看看圖紙，熟悉熟悉圖集；晚上把學校的課本看看，將理論和實際印證；擠時間將學校的實習期間要將的材料完成。呵呵，我很期待！當然也必須期待。
時光如梭，兩週的時間很快就過去了，這周我把專案部經理交給我的任務熟悉了一下：“專業線工”，呵呵，本來覺得放線是個沒技術含量的活，但一週的工作讓我改變了想法：放線首先要熟悉圖紙；放線可以熟悉工程的具體流程；放線可以學習工程進行過程中技術規範；放線的工作最簡單也最容易入門，完成後空閒時間多，可以多學學其他東西。
“千里之行始於足下”嘛，知識是個積累的過程，技術員的學習也一樣，所以不應該小看放線的工作，應該多從中學習，多看，多問，多想。而且只有把小工作做好，領導才會給咱大工作，嘿嘿。第三週的生活學習就在忙碌而充實中度過了。
這周去了專案部的一個新工地進行實地考察。學習到了：在編制施工組織設計（方案）前，一定要到現場進行實地考察，千萬不能想當然地閉門造車。只有詳細瞭解了現場的具體情況後，編制的施工組織設計（方案）才有針對性，也才有較好的實用價值。進行現場實地考察要了解以下一些主要內容：
1.現場供電情況（線路、容量等）；
2. 現場供水、排水情況（線路、容量等）； 3. 現場道路暢通情況； 4.現場可供利用的建築物情況； 5. 現場已有地下管線情況； 6.現場周圍城市測量控制點情況等。如果是外地工地，還應瞭解當地施工期間的氣溫、降雨量、風力、風向以及地震烈度、地方資源、地方交通運輸、地方施工協作單位以及當地建設行政主管部門的有關建築市場的管理檔案等。第一個月就這樣飛快地過去了,感覺上學到的東西挺多的。
學識谷
