一、部門培訓
2015年十一黃金週後我從第二工廠總裝車間來到生產管理部物流科，2015年10月12轉入TPS推進室（即如今的第二工廠技術科），開始了正式的部門見習生涯。
生產管理部TPS推進室對我們的到來非常的重視，為我們“量身定做”了一系列的學習內容，在這裡我學習到了很多新知識。從巨集觀上的職業生涯規劃、時間管理到基本的EXCEL、CAD等技能，再到具體的物流、精益方面的業務知識，其主要學習到的課程如下表：
表（一）部門培訓主要課程表
經統計，在部門得到的主要培訓課程共有15項，約50H課時,通過學習讓我對海馬及對自己的工作崗位有了一定程度的認識，也給今後的工作打下了良好的基礎。
二、導師培養
在人事部的師徒培訓模式指導下，結合今後的崗位特點，我和TPS推進室（第二工廠技術科）副科長王繼娜簽訂了師徒協議書，由導師對我做一對一的培訓、指導。
從2011年3月至2011年7月這5個月期間，我接受了更為具體的培養過程，其主要學習的課程如下表：
表（二）導師培訓主要課程表
經過導師的指導和科室其它同事的幫助，此次我有機會對總裝車間各車型裝入件明細進行系統的學習，並通過實地學習對衝壓、焊接、塗裝工藝也有了更深一步的認識。通過“剝洋蔥”活動的參與、七鑽的學習對問題解決流程有了較深的認識，並將之應用於實際的工作當中，對工作的順利進行起到了很大的作用。
在見習期的這段時間內，技術科在第二工廠範圍內進行了線平衡的推進，在領導的指示下與車體、塗裝一道，工段長帶頭我指導開展了總裝線平衡推進，通過資料的收集、分析、整理，找出影響生產的瓶頸及問題點，運用精益生產中消除浪費的取消、合併、重排、簡化四大原則，通過程式分析、作業分析對總裝生產線進行線體平衡，其目的在於利用合理的、最少的人員，高產、高效的完成生產目標。在此次總裝線平衡推進過程中對工業工程的理論知識的應用有了較為深刻的理解，並將總裝線平衡率從77.16%提升至88.86%，作業人數減少3名，JPH增加3臺。
在學習、工作的過程中由於經驗不足也遇到了很多問題，這些問題包括溝通的處理、專業技能不熟練、工作方法。遇到問題時我會及時嚮導師尋求幫助，導師會耐心地給我講解，給我指導如何有效的完成工作，如果有做的不當的'地方，導師也會委婉地提醒我，讓我不斷進步。
此次學習過程也離不開其它同事的幫助，他們給予了我不少建議和意見，讓我進一步瞭解團隊的重要性。
三、遇到困難與解決方案
在這一階段的見習中遇到的主要困難與解決方案如下：
表（三）見習期遇到的主要問題及解決辦法彙總
遇到問題，我根據指導老師提供的建議進行更正和進一步的學習，在此過程中有了較大的收穫，十分感謝我的導師。
四、個人總結
在海馬的時間已有一年，這一年對我來說就是一個學習的過程，在公司領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是學習、工作還是思想上都有了較大的發展和收穫。
1、通過見習我對工業工程專業知識有了較為熟悉的掌握，對作業均衡方法有了較深的認識，並對改善方案的推進、計劃的編制有了較為深刻的認識。
2、見習期間通過問題解決提高了自己的工作效率，在溝通方面有了一定的進步，也培養了自己遇事不退縮，認真負責的態度。
一年的見習期即將結束，我深刻了解到今天的進步與領導的指導和幫助是離不開的，雖然有所收穫但與其它同事相比還是有一定的差距，今後我將進一步加強專業、技術方面的學習，紮實工作，改正不足、發揮特長，為公司的發展奉獻綿薄之力。
學識谷
