自我鑑定是對自己過去某一階段的學習或工作進行分析，並作出相應的總結，自我鑑定可以提升對發現問題的能力，因此我們要做好總結，寫好自我鑑定。那麼你知道自我鑑定如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的實習自我鑑定8篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
20xx年XX月XX日至20xx年X月XX日，我在XX縣XX國小實習了一個月。在一個月內，我上了XX節課，作為實習班主任，帶領學生參加鍛鍊，帶領該班學生參加運動會，讀報、課間操時維持秩序，做了幾名後進生的細緻的思想工作，籌辦了＂XXXX＂主題班會。在整個實習期間，我本著對學生負責的態度盡全力做好每一件事情。
這次實習令我感受頗多。一方面，我深感知識學問浩如煙海，使得我不得不晝夜苦讀；另一方面我也深深地體會到教學相長的深刻內涵。比如在我從事教育教學活動時。在我第一次進入課堂時，我就遇到了許多師範學校裡沒學過、沒想過的難題。即當自任口才出眾的我繪聲繪色地講完一節課後，我問學生：“你們聽完課，印象最深的是什麼？”學生面面相覷，茫然無語。學生何以如此呢？在我看來主要是由於學生沒有學習的興趣。
要做到在快樂中學習，不能孤立地營造活躍的課堂氣氛，搞花架子，而應該從教學內容中找到學生的興奮點。課前準備一定要充分。有課時，我往往是凌晨X點就起床備課，查資料，寫教案，直到上課前還在考慮各種細節問題。儘管如此，我還是覺得如果準備時間充裕的話，講課時會發揮得更好。老師講課時聲音要洪亮，要有一股氣勢，要有較好的氣質。我給自己定位為清剛之氣：直率、真摯、剛強而不失溫和。我認為老師一定要有一點硬氣，這樣言傳身教，有利於學生的性格發展。提問後應給學生充分的思考時間，這一點我做得不夠，往往問題一說，就要學生舉手回答，而且我的語速、教學的程序都比較快。我認為語速、教學程序應根據教學內容的性質、重要性和大多數學生的適應程度靈活掌握，該快則快，應慢則慢。
在班主任實習工作中，我在班上開展了“XXXX”主題班會活動。起初，我遇到了許多困難：比如學生的不配合就常常令我痛心疾首。當時，有人建議我使用強制方法。比如說罰站、罰蹲等。誠然，這種方法可以勉強維持班級秩序。然而，這也無疑加深了老師與學生之間的隔閡，甚至會使學生產生厭學的心理。作為教育工作者，就要想方設法創設民主和諧的教學氣氛，在教學活動中建立平等的師生關係。而且，教師要把自己當成活動中的一員，是學生活動的組織者、參與者、引發者，是學生的學習夥伴、知心朋友。為了辦好這次班會，我努力為每一個同學創造展示自我的機會，提供展現自我的平臺，使每一個學生都能夠體驗到成功的樂趣，感覺到自我的價值，品嚐到其中的樂趣。結果，在準備班會的過程中，同學們都很積極。班會的節目花樣繁多，唱歌、小品等應有盡有，每個學生的積極性都很濃烈、熱情也很高漲。最後一首歌——《XX》將班會推向了高潮。
在這些天的實習中,我受益匪淺,讓我有機會將理論與實踐有機地結合起來。站在教育的最前線,面對一雙雙求知的眼睛,心中倍感任重而道遠。我一定要不斷努力學習，做一位勤勞的園丁，把祖國的花朵澆灌得更加豔麗。
實習自我鑑定 篇2“光陰似箭，日月如梭”，時間過的真是太快了，不知不覺就已經離開學校在外面實習一個多月了，在這次實習中，我學到了很多書本上沒有的東西，我對汽車也有了更深刻的瞭解。汽車的整體構造，各個零部件的位置有了更新的認識。我知道要把汽車準確、迅速的修理好也不是一件容易的事情，作為新一代的技術人員，我們就應該努力把汽車修理學好，也為自己的將來打好基礎。
在這次實習中我認識到要把這項技術學習好，首先要有豐富的理論知識，要有靈活的思維，要有精心鑽研的意志，只有這樣才能吧車迅速的修好。同時我還了解到了工作不像在學校，在學校老師可以毫無保留的把自己平時所學教給自己的學生，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣苦口婆心，也不會像老師那樣的無私，在單位上學什麼東西都得靠自己，如果自己不爭取別人是不會督促你的，所以你得時時刻刻的抓住一些可以學習的機會，使得自己的技術學的更快更精。
與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善於與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這一個多月裡相處得很好，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
實習自我鑑定 篇3通過在單位三個月的工作，不僅熟悉掌握了自己以後的工作內容，更提高了自己各方面的素質，同時也積累了一定的工作經驗。這段時間給我收穫最大的是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，我的工作雖然單調又重複，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認真完成，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不放棄。同時在單位實習的這段期間不僅熟悉自己以後的工作內容更讓我積累了一定的工作內容，為正式步入工作打下了基礎。
這期間我的主要工作內容是：
1、總體負責公司的行政管理，協助公司執行各項規章制度。
2、負責公司員工的考勤統計和請休假的確認。
3、負責公司有關行政事務的接待來訪及接聽或轉接外部電話做好來電諮詢工作，重要事項認真記錄並傳達給相關人員，不遺漏、延誤。
4、負責與工作內容相關的各類檔案的歸檔管理，固定資產的購買，管理及維修。
5、負責公司全體員工的後勤保障工作，包括辦公用品的採買，管理及發放，名片的印製，影印郵寄資料，繳納通訊費用。
6、協助人力部辦理員工的入訓入職離職等手續。
7。完成上級安排的其他工作任務。在此同時我也接觸了一些辦公用品，如傳真機，印表機，影印機等並掌握了這些機器的基本操作，為以後辦公打下了基礎。
在這三個月中，我努力瞭解公司行政文員的具體業務知識，加深了我對行政工作的認識和理解，豐富了我的實際工作知識，使我對日常行政工作有了一定的理性認識。行政工作是繁瑣的，小到影印、訂餐、發快件、物品的管理，會議紀要的記錄整理，大到費用結算、辦公環境的維護。每一項工作的完成都是對責任心和工作能力的考驗。當然在這期間我也或多或少遇到一些問題碰到一些困難，例如一些檔案格式的設計，一些表格的填寫，自己都是第一次接觸到不是特別的熟悉，所以在工作中我還需要向領導和同事們多多學習。
通過實習。使我對日常的行政辦公有了更深的認識和理解。作為行政文員，工作比較瑣碎繁雜，自己又是新人，很多地方都是需要認真學習的，同樣我也會盡我自己的努力在以後的工作中認真仔細的努力去完成每一項工作，努力去彌補工作中的一些不足。試用期的結束同時又是一個新的開始，在新的起點上，我將重新審視自己，不斷地給自己充電，在提高業務能力的同時，加強技能訓練，使自身在原有的水平上再創新高。我也有信心未來的路我能更好的走下去！
實習自我鑑定 篇4光陰似箭，歲月如梭，轉眼間我在XX市第一中醫院實習已經九個月在這九個月裡，我把在學校的理論知識與實踐相結合，在實習老師的指導下，認真的學，認真的記，認真的思，較好的完成了，實習任務，現將實習情況總結鑑定如下：
根據實習老師的安排，我先後在中藥房、西藥房、煎藥室、中心藥房實習。通過這九個月的實習我明白了“活到老，學到老”及的道理;不管做什麼事都要認真、細心，對病人要溫柔、使用禮貌用語、語調平和、舉止大方、不卑不亢、熱情、尊重、不歧視、少用專業術語，充分體現“一切為了人們”的藥學服務理念;一些常用中藥煎藥方法;明白了理論與實踐相結合的重要性;認識到自己的學識和閱歷還很欠缺，所以在實踐的過程中要認真對待。
通過這次實習我使我從理論高度上升到實踐高度，為我以後的工作打下了堅實的基礎，我還感受到從一個學生轉變到一個職業人的·過程，還學到了許多書本上學不到的知識，最真實的是人際關係，體會到：多看書，到了社會上總有用處的重要性。我嚴格以學生的身份約束自己，做好實習生應盡的義務。我卸下了學生的身份，以一個職場人的身份去面臨踏入社會前的第一次實習。實踐檢驗了我的理論知識，也豐富了我的專業技能。
通過實習，我發現我在很多方面還存在很大的差距：一是知識面不廣、理論知識掌握得不透徹，還不能很好地適應崗位的需要;二是實踐能力、操作能力還不夠，辦事效率不高等，這些問題我將在以後的實際工作中加以改進和完善。
實習自我鑑定 篇5剛剛抵達德國，這裡的一切對我來說都是一個未知的世界，陌生的人，陌生的房子，陌生的語言，一切的一切都讓我這個七尺男兒有點害怕，但我還是不斷的鼓勵自己要勇敢的去面對。
第一天早上，瑪瑞亞老師帶著我去了此次實習的martim酒店，但是由於之前沒有準備上崗的健康證，德國的企業對待工作是十分嚴謹的，沒有健康證，所有的工作都無法開始，所以瑪瑞亞老師馬上帶我去了醫院，雖然等了2個多小時，但最後還是順利的拿到了健康證，馬上上崗。
回到了酒店，馬上開始工作，但隨後讓我頭痛的事來了，那就是語言關，很多話都聽不懂，這時我才體會到平時在學校所學知識的重要性，開始我只能靠翻譯軟體跟不停都用肢體才能解釋清楚，但 經過兩天在酒店的工作，我漸漸能瞭解他們在說什麼，讓我做什麼了。
我是個手腳麻利的人，做事速度很快，由於剛剛參與到德國酒店廚房的工作，還有很多不太熟悉，所以今天帶我的廚師給我的任務是切原料，我切完一種，他就會拿其它的繼續給我切，直到下午1點，我把今天需要的原材料全部都準備好了。之後德國的`師傅拿來了一箱魚肉，讓我把每片魚肉的刺都拔光，魚刺很小，但是我還是很認真的一直做，拔了一個小時，他過來看了一下，整箱魚只剩下一條，他十分的驚訝，因為我在這麼短的時間內把每片的魚刺拔得很乾淨，他豎起兩根大拇指誇獎我，我心裡十分的高興。
身在異鄉，我深深體會到身為一箇中國人的責任，我要加倍的努力，讓德國的老師和同事看到我們廈門工商旅遊學校學生的能力，為母校爭光!
實習自我鑑定 篇6一、 實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身瞭解貴陽汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、 實習及要求：
汽車維修實習是交通運輸專業學生大學四年學習的一個非常重要的實踐教學環節，是在學習了基礎課及大部分專業課之後進行的。在高新技術飛速發展的今天，汽車已由傳統的意義的汽車變為採用高新技術於的現代汽車。例如：電子控制燃油噴射系統（EFI0）發動機、電子控制自動變速器（AT）、電子控制防抱死制動系統（ABS）、電子控制轉向助力系統、電子控制的主動懸架及半主動懸架、電子空中的自動空調系統、車輛動力學電子控制系統（VDC）、四輪轉向系統、電子控制的自動雨刮系統及車窗系統、電子控制的照明系統、電子控制的自動座椅、多媒體系統、電子控制的安全氣囊與安全帶、導航系統、自動避撞系統等新技術越來越多地用於汽車上。而我校的汽車構造教學實物大部分是我國20世紀70——80年代的產品，採用了現代技術的教學實物很少。如果我們能到現代化的汽車修理
廠去實習，學生將能有很多機會接觸在學校不能見到的新的系統和裝置，且能自己動手進行拆裝，對其構造和原理進行充分的瞭解，彌補我校汽車構造課實物不足和落後所造成的影響。
通過在工廠實踐鍛鍊，要求學生綜合運用所學各門課程的知識在生產實踐中分析問題，解決問題。理論聯絡實際，同工人師傅一起，自己動手與工廠的汽車維修工作，同時也是對學生所學專業知識和技術基礎的一次檢驗，使學生的生產實踐技能得到進一步提高，並讓學生了解工廠的特點及生產管理、經營管理及其決策程式。學習工人師傅的優秀品質和豐富的實踐經驗。為畢業後參加實際工作打下良好的基礎。
三、實習內容：
（一）、汽車保養
汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。 汽車制動液檢查與更換：發動機火花塞的更換
在進行自動變速器維護時，對ATF的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。1.油質檢查，檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認ATF是否過熱變質。Dexron油染成紅色，油質清澈純淨，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。2.油量檢查，自動變速器中油麵的高低對變速器的效能影響很大。若油麵過高，
旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液併產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油麵過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油麵過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以後，變速器中油麵高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分
維修大部分電腦的空調控制部分故障，實際上就是更換電腦中相關的開關三極體。
（二）、氣缸、氣門、功率 發動機基本引數詳解
汽車發動機的基本引數包括髮動機缸數，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數：汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量 1升以下的發動機常用3缸，1 2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式：一般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。
氣門數：國產發動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始採用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其複雜，加工困難，採用較少，國內生產的新捷達王就採用五氣門發動機。 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用於(L)來表示。發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發動機的輸出功率同轉速關係很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。
最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。儘量做到經濟、合理選配發動機。
積碳的危害：1、氣缸蓋部位有了積炭，會降低發動機的冷卻效果。因為積炭的導熱效能極差，其導熱係數只有鑄鐵或鋼的1/50，這樣會引起發動機過熱，使發動機的動力性和經濟性都大大降低。2、活塞頂部積炭，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短髮動機的使用壽命。3、氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難起動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。4、氣門導管和氣門杆部積炭結膠，將加速氣門杆與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門杆在氣門導管內運動發澀而卡死。5、活塞環槽內積炭，會使活寒環邊隙、背隙變小，甚至無間隙；端隙受積炭影響而無膨脹餘隙；這時極易造成活塞環膠結失去彈性、氣缸密封不嚴、甚至折斷活塞環而拉缸6、噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸執行或突然熄火。7、預燃室起動噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發動機起動困難。8、火花塞積炭過多，在燃油溼潤後，相當於火花塞電極間並聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作。排氣管消聲器內壁積炭嚴重時，排氣阻力增加，排氣不淨，造成發動機溫度上升，馬力下降。9、燃燒室積碳過多，改變了發動機的設計壓縮比，使得壓縮比提高，結果是發動機對汽油辛烷指的使用需求提高，讓發動機產生爆震，加速車輛損壞。
（三） 汽車四輪定位
四輪定位維修保養服務的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因並予以治
療。一般新車在駕駛3個月後就應做四輪定位，以後每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發生碰撞後都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。前輪定位不在標準範圍內會導致：輪胎不正常磨損方向不穩、發抖。
影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力衝擊，如過凹坑，上人行道臺階等；經常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準範圍。
車輛破損修復
1．應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
2．如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要塗抹具有防鏽效果的氧化中和劑，待中和劑徹底乾透後再噴塗底油，並重復噴漆、晾乾、打磨的過程。
3．補漆最忌諱一次噴塗較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業快修店修補。
4．如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位塗一層指甲油，防止氧化生鏽。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。
在實踐中學到所用的裝置、工具、儀器、儀表的使用方法：解碼器、舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設定24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛執行的安全保證。
實習自我鑑定 篇7通過此次教學實習，我們不僅鞏固了自己的理論知識，而且極大的鍛鍊了我們的實踐操作能力，環境監測實習自我鑑定。實習中有許多知識課本上是沒有的，我們學到了更加明確可行的操作技術和應用理論。如何充分靈活利用自己課堂知識進行實際操作，鍛鍊自己的實踐操作能力，這次教學實習給了我們一個充分鍛鍊的自己的機會。
通過本次的實習，使得我們能夠走出課堂，在現實生活中尋找環境監測的應用例項，自我鑑定《環境監測實習自我鑑定》。在短短的幾天中，使得同學們在許多方面得到了很大的鍛鍊和提高：運用所學基本理論知識與應用實踐相統一的能力得到了鍛鍊和提高；自主探究，自行設計，合理實施的能力得到了鍛鍊和提高。理論的嚴密性與實際操作的靈活性和科學性意識得到了鍛鍊和提高；對相關環境監測裝置的應用能力得到了鍛鍊和提高；認知並瞭解了環境監測站的工作流程。
同時這次實習讓我意識到環境監測的重要性，目前全球面臨環境汙染日趨嚴重，環境質量日益下降，環境監測正在為人類的明天把關，水汙染、大氣汙染、躁聲汙染等等，環境的惡化正在威脅人類的健康，環境質量好壞與人們的日常生活息息相關。
做好環境監測，功在當今，利在後世。
實習自我鑑定 篇8轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收穫頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結汽車維修工程教育崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在汽車維修工程教育崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用於社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用於社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至於在以後的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。資訊時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，並結合汽車維修工程教育崗位工作的實際情況，認真學習的汽車維修工程教育崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在汽車維修工程教育崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由於經驗不足和認識不夠，覺得在汽車維修工程教育崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己儘快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間檢視相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對汽車維修工程教育崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據汽車維修工程教育崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成汽車維修工程教育崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的讚許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
汽車維修實習的自我鑑定
從大學校門跨入到汽車維修工程教育崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情，想幹有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇於協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該幹什麼，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你願不願意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，並在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享資訊、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務範圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對汽車維修工程教育崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今後的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
學識谷
