總結是事後對某一時期、某一專案或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，不如立即行動起來寫一份總結吧。總結怎麼寫才不會流於形式呢？以下是小編為大家整理的電氣類實習總結，歡迎大家分享。
從八月以來，根據公司對新進人員的安排，我有幸來到xx垃圾發電廠進行實習培訓。培訓期間先後進行了垃圾發電廠理論培訓學習，執行跟班實習，以及統計資料的手把手教學。培訓內容由易到難，由理論到實際。覆蓋面廣，各個專業均有涉及。
首先進行的是《安全規程》的實習，通過培訓專工對一些真實違章事故的講述使得我再一次認識到安全對於生產和生命的重要性。尤其是在後來的執行跟班實習中，更是深刻認識到《安全規程》是無數電力人員經驗總結，甚至是血的教訓，是避免違章操作的基本依據，也是成為一名合格的電力工作人員的必要條件。
其次是對鍋爐、汽機、電氣、環化的規程進行了理論學習。雖然剛開始的理論學習有些地方不是很明白，但是到執行跟班實習的過程中，通過值長、主值們的細心講解，隊員來學習中的迷惑得到釋疑。也是從前一階段理論上的理解上升到現實實際的瞭解。
在將近一個月的執行跟班實習過程中，加強了對現場實際操作實習。對鍋爐、發電機、變壓器等結構各部位的組成、作用等有了進一步的認識，同時加強理論學習對xx垃圾發電廠的各專業執行規程進行了系統學習，虛心向執行班組的老員工請教。在這一階段中。對電廠執行工作有了更深刻的認識。
執行跟班之後，我來到了資料學習。做統計員和資料員。剛剛走出校園的我沒有任何做文員的經驗，走上工作崗位初也沒有參加過專業的培訓，很多知識對我來說雖既具有吸引力，但是好是很陌生。
和師傅相比，自知存在著太大的`差距，而我也知道自己最大的缺點之一就是急躁粗心，很多事情太急於求成就導致了不少錯誤，所以很多事情我是心有餘而力不足。隨著這些擔心，出來時的興奮逐漸被壓力所取代。後來通過師傅的幫助和自己的學習逐漸進入工作狀態後，不安與緊張也慢慢得到平復，自己也有了信心和做好工作的決心。
在月底做月報表是我接到的第一個任務，雖然有師傅的幫助，大部分的工作現在已經能夠獨立完成了，但是面對龐大的資料還是會緊張，因為多一個0和少一個0就是天壤之別。所以自己一遍遍的核對，哪怕多算一次也要保證其正確性。
為了迎接廠裡的AAA檢查，我和同事一起完成了對資料室的檔案和檔案分類整理、編目、裝訂、補充、更換裝具、標籤，並輸入微機的工作。雖然期間也很努力，但是在事實面前我不能不承認自己的工作做的很不到位，質量不高。
這和我平時對資料室的文件和資料的瞭解不夠細，不夠實，不夠充分有直接的原因。在今後對資料室的工作中我一定端正態度，認真對待，加強主動性，通過對各類文件、資料多加熟悉，使檔案工作納入公司要求的規範化和精細化軌道，同時也方便同事們查閱。
通過三個月的工作，我發現了自身存在的很多缺點與不足。例如與同事們溝通少，學習工作的主動性不強，工作時缺乏思考，也不注意總結，尤其是在工作中細心不夠，又容易急躁，在很多事情的處理上都不成熟，做不到統籌規劃。這些都是導致工作出現錯誤、給同事帶來麻煩的主要原因。
在今後工作中，除了一如既往地聽從各級領導安排，虛心向各位領導和同事學習他們對待工作的認真態度和強烈的責任心外，也應該加強與同事之間的溝通交流，通過不斷學習和總結增加自己的知識面，逐步加強和豐富自己的業務知識的學習，努力提高工作水平，以至把每一項工作都做到位、做好。同時更應該加強個人修養，修正自己的行為，自覺加強學習。
我被分配在第二車間，跟隨胡連春師傅工作 ，剛進入公司 時，由於對公司還不是很瞭解，工作經驗 也不足，很多工作一時還不能上手，幸好有黃主任、胡師傅以及好心的同事的耐心指點和教導，我的工作才開始有起色，慢慢能夠做一些比較簡單的電氣維護工作。
試用開始，首先要做的是熟悉工作環境 ，熟悉要維護的機床裝置，這是展開工作的基礎。試用期的前兩週，工作的重點都是熟悉車間，通過觀察 車間裡的各種各樣的裝置，增加自己對車間裝置的感性認識 ，初步瞭解各裝置的功能和作用，還有就是通過和車間裡的同事交流 ，建立良好的關係，增進大家的感情，機床操作人員對各自操作的機床比較熟悉，對機床的常見故障也比較瞭解，如能得到他們的悉心指導，這對自己的維修工作將是很有幫助 的。
在熟悉了車間的環境和裝置後，重點就是通過查閱相關的資料 、手冊、圖紙、說明書和軟體，進一步深入瞭解各機床裝置的電氣操作、電氣原理、常見故障現象以及常用的故障排查方法 。這些資料是很有用的，是維修手段方面應具備的條件。現在的機床越來越先進 了，特別是數控機床，具有很完善的自診斷能力和故障顯示功能，對比較常見的故障都能自我 診斷，並把故障原因和維修方法顯示出來，供維修人員參考。就算有些故障無法自診斷，如對機床的電氣原理比較熟悉，維修時能熟練地查詢相關的資料，維修起來也是比較簡單比較快的。
搞電氣維修，特別是數控機床維修的，要知識面廣，現在的科技發展很快，電子元件和電氣裝置更新換代快，型別又多又廣，除了要掌握常用的電氣知識和電氣維修技術，除了要掌握電子電氣的.維修技術，還要掌握一定的機械維修技術，現在的機床故障，不再是電氣故障機械故障分得那麼清的了，很多都是電氣、機械、甚至液壓氣壓等故障交混在一起，要各方面都有所熟悉才有利排查故障。所以一有空閒時間 ，我就找來大量與電氣、電子以及機械有關的書籍 ，不斷充實自己和增進自己的知識水 平，另外還要通過請教師 傅、上網查詢資料等各種途徑來了解有關的最新訊息 和資訊。
除了掌握好理論知識外，主要的是要不斷實踐 ，積累大量的工作經驗，有了豐富的實踐經驗，加上紮實的理論知識，檢修起電氣故障來才能得心應手，胡連春師傅經驗豐富，維修起電氣故障來得心應手，每次有維修任務時，我都會跟著他到維修現場，通過觀察他維修的過程，瞭解師傅是怎樣詢問現場人員，怎樣查詢故障原因，又是怎樣排除故障的，通過做他的維修副手，參與維修工作，從實踐中鍛鍊 自己的維修能力，掌握一定的維修方法和技巧，以及增加自己的維修經驗。除了跟師傅學習 ，積極主動參加維修工作外，還要設法找一些東西來維修，辦公室 裡有很多損壞的電路 版、驅動器、PLC等各種各樣的電氣部件，有時間我就拿來解剖、分析 ，查詢故障原因，並設法維修。雖然大部分修不好，但通過實踐，加深了自己的理論知識，增加了自己的維修經驗。另外，胡師傅因事沒來上班時，雖然經驗不是很足，維修技術不是很熟，也要敢於獨立維修，要抓住一切機會鍛鍊自己，從實踐中摸索，找到一套適合自己的維修方法。
在參與維護、維修工作中，也發現目前車間電氣管理 工作的一些不足，維護工作做得還不夠好，車間機床很多電氣裝置陳舊破損，線路潮溼、零亂、老化，加之車間長年潮溼，充滿油霧粉塵，很容易引起各種電氣故障。雖然油霧不導電，但夾帶著大量磨屑鐵粉的油霧粘在電氣裝置和線路上，也會引起漏電、短路等現象，車間裡有好幾颱風扇和去磁器就是因為這個原因造成漏電的。電氣工作人員不應是有故障就維修，無故障就閒著，應該經常到車間去逛逛，檢視一下電氣裝置的執行狀況和線路情況 ，做好維護工作，發現異常就立即著手排除。雖然有些異常很微小，但也要重視，要不時間長了就會引起故障。還有有些電線是多餘的，為了減少故障因素和維修方便，最好拆去。只有平時維護得好，機床正常工作，才能充分利用好機床，創造大的效益。而一但機床（特別是數控機床）出現故障，即會影響車間的生產，要是出現大故障，造成停車時間過長，對公司來說就會造成巨大的經濟 損失。
要做一個合格的電氣維修人員，除了以上這些外，還要有高度的責任 心和良好的職業 道德 ，要有比較齊備的知識、技能和經驗，要有比較廣的電氣安全 常識，還要有一顆謙虛的上進心。這些我相信會隨著我維修經驗的增加而增強。
在東莞供電局各級領導和人力資源部的組織下，新員工完成了為期一個星期的局培訓，其中包括了公司簡介、人事制度、職業道德、員工素質和拓展訓練等課程的學習。自新員工到局報到，局領導就十分重視新員工，祁壽枝書記出席新員工集體會議，並致了熱情洋溢的歡迎辭，提出對我們的三點希望和要求。人力資源部王偉平主任主持整個會議的過程。為了辦好本次的新員工培訓，人力資源部做了很多準備工作，嚴格要求，制定了局級培訓的詳細計劃。廣東電網公司和東莞供電局的培訓的特點是時間長，內容豐富，課程新穎。首先是由政工部的何老師給我們上職業道德課程，何老師風趣幽默的表達方式讓我們這些新人們消除了緊張感，慢慢適應了上課的氣氛，這堂課不僅讓我知道了供電員工的職業道德操守和規範，更多的瞭解了我們公司的歷史和現狀。其後介紹公司人事制度，主要集中在勞動紀律、資薪情況、培訓等方面的問題，初步瞭解公司的人事制度。
為期一個月的廣東電網公司培訓之後，我被分到了東莞供電局變電一部，這是一個新的開始，因為我是讀電力專業的，所以我十分熱愛這個部門，而且部門的同事事踏實的作風和專業的素養都給我留下了深刻的印象。來到變電一部之後，部門馬上為我們定下了培訓計劃。各個班站的老師傅為我們新人講解了各自的工作情況和工作特點。變電一部在給我們介紹一些電力行業的基本知識時，全部使用多媒體技術，圖文並茂、形象深動，以提高教學質量。在講解中利用了大量的圖片來補充，以便我們理解，尤其是詳細交接了變電站電網接線方式。變電一部的同事則是全圖片解釋，利用從現場環境下拍下的各種變電站使用一次裝置圖片及給我們解釋變電站裡執行裝置和各種執行方式。《安規》課程讓我瞭解到在高壓裝置的危險和安全執行的重要性，認識到保護自己的最好措施就是學好和嚴守《安規》。
在變電一部只呆了一個星期，根據變電一部的培訓計劃，我九月初被分到了500kv橫瀝變電站進行為期二個月的集中培訓。被安排到橫瀝站培訓的一共有十個新同事，五男五女。培訓採取參觀與學習相結合的形式，變電站值班員工作的同時抽空做我們的授課老師。這次集中培訓的內容有別與廣東電網公司和局裡的培訓，我們來這的主要目的是掌握變電基礎知識。由於是小班培訓，加上變電站實地環境的影響，我們學得特別快。在摸清各個裝置的名稱、位置後，我們對變電系統的運作有了一個籠統的認識，也為接下來的培訓打下了一個基礎。變電一部對我們這個培訓也是十分重視，早早制定了培訓計劃表，與橫瀝站的培訓表相互結合，值班員正是根據這個培訓日程表按部就班地為我們上課。我們的`培訓嚴格按變電站的規章進行，不可遲到早退，不可亂闖高壓場地，不可亂碰裝置，沒有班長的批准，不能離開變電站。要求是嚴格的，因此我們培訓之初都格外小心，生怕給橫瀝站添麻煩。我們的培訓正是在這個大環境中開始和進行的。
由於橫瀝變電站採取四天一期班的工作方式，因此我們的培訓也是四天一期這樣開展著。第一期班由葉容慧副班長和葉洪清前輩為我們授課，介紹並讓我們熟悉了本站的基本情況、結合《安規》講述本站安全工作注意事項、介紹本站有關的規章制度、
介紹橫瀝站主接線圖、介紹各種斷路器、隔離開關的構造、作用、工作原理，簡述本站現有斷路器、隔離開關的型號、特點、引數及日常巡視和特巡專案，講述各種斷路器、隔離開關的常見異常及事故處理等等。自第一期班開始，我們開始每個星期都默畫一張一次接線圖，由於熟練了，畫圖的時間也就越來越快，從開始的一個上午，到後來，我們只用四十五分鐘就可以畫好一張圖紙了。
第二期班由翟志揚和樑柱強前輩為我們授課，講了500kvhgis裝置的組成，各部件的構造及工作原理、主要技術引數、巡視專案、異常及事故處理；220kvgis裝置的組成，各部件的構造及工作原理、主要技術引數、巡視專案、異常及事故處理。
一、實習的基本情況
由於學校的學習環境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以後實際工作的需要。會有這樣現象的出現，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什麼我們要出去實習的緣由。由於我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習瞭解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，瞭解機車的結構和組成，培養我們的工作的能力。同時，也培養我們這責任意識，上車首先要為我們身後的生命和財產著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結合，同時專業實習又可以鍛鍊和培養我們業務素質和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養我們吃苦耐勞的精神。經過段教育科的安排，我們58名同學於2月10號至5月31日，在濟南機務段xx段區進行乘務實習。
二、實習的內容和過程
我們來到xx段區後，首先進行了《機務作業人身安全標準》和《安全生產法》的學習。為了使我們在下一步的學習中，能更好了認識和理解，在楊帆老師的組織帶領下，我們參觀了段運用、檢修、監控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學習的東西有了直觀的認識，也對我們今後的工作有了一定得了解。然後經過安全技能考試合格後，安排我們跟車進行乘務實習。實習的主要內容如下：
（1）在學習規章制度方面
通過學習機務作業人身安全標準、技規、行規，明白了要想在工作中保護好在身安全，只有安規章上的規定作業。作為一名機車乘務員，在出勤值乘的時候，要嚴格按照規章規定：動車前，認真做好機車檢查、給油等整備工作；執行中，要認真瞭望，按規定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產安全著想；下車時，要注意臨線狀態，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應檢查好各開關位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風機狀態是否良好、各風管連線正常，不能為了節省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產安全種下不良因素。
（2）制動機
無論是機車還是車輛，制動機都是必不可少的。當機車、車輛編組成列車後，其各自的系統互相聯絡而構成一個統一的制動系統――列車制動系統。他由人為地產生列車減速力，並且通過控制這個力的大小從而控制列車減速或阻止它加速執行的過程。而這個力的供應就是由制動機的充氣、排氣控制的。通過制動機的`衝排氣從而產生緩解、制動和保壓狀態，使列車產生加速、減速和惰行的狀態。不但學習了制動機的基礎知識，還學習了各個組成部件，以及各部件在制動機執行中起到的作用，還有制動機在手柄個位置時的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和專案。
（3）柴油機
柴油機是內燃機車的動力系統，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學校學習柴油機的時候，十分的抽象。經過在這實習，在車間看到真的柴油機之後，還真有點吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實習，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。通過柴油機執行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務實習，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的瞭解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯調油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調整制動活塞和閘瓦間隙。
（4）內燃機車的電傳動
內燃機車電傳動主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機車的主電路、控制電路、輔助電路、勵磁電路和照明電路，是我對機車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經驗，給我們介紹了很多在書本沒有的知識。還給我們講了機車電路故障的判斷方法，電路跳DZ故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機車電氣動作試驗程式的模擬操作，以及前進工況走車電路實驗程式、內容和電器框各繼電器動作試驗的程式、內容。
最後，在我們安全技能考試合格後，安排了我們的乘務實習。
三、實習感受
1、成績與收穫
（1）第一，自身素質得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程式和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習之前我的性格比較內向，到哪都是什麼都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。
（2）第二，自身業務水平得到提高。在單位實習的三個多月的時間裡，通過理論學習、現場教育、乘務實習，從開始的不懂到現在瞭解，這也是一個很困難的過程。我學的是駕駛專業，所以在機車值乘方面，我感覺到受益匪淺，通過值乘了解了機車乘務員的一次乘務作業標準，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發車準備、發車、機車操縱、機車防寒、（鳴笛、呼喚、車機聯控、瞭望）、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉向、交車整備、退勤等內容的作業標準和操作規定。剛開始乘務實習的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的乘務員不是那麼容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當時這句話就讓我知道我以後什麼都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發展的腳步不掉隊。
（3）第三，對火車司機的工作有了初步的瞭解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累乘務員一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應該具有的職業素質，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，並能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，
遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以後的正式工作中保證機車的安全正常執行。
2、問題與不足
經過三個多月的實習，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時解決的：
（1）在自己主觀思想上希望多深入多瞭解和全面掌握業務知識，提高自己業務水平，在工作中也努力爭取去做，但由於和同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今後需要也必須注意和克服；
（2）在理論學習上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放鬆對自己的要求。
3、對策與建議
（1）在以後的工作生活中，加強對自身業務理論知識的學習，不管幹什麼，都必須有過硬的理論基礎，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。
（2）在工作方法上還需要更加紮實，更加細緻，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高業務水平；學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高政治業務素質和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。在今後的工作中我要克服自身不足，認真總結經驗，繼續努力學習，不斷提高工作效能，完善自己的知識結構，從而進一步提高自己的綜合能力與綜合素質。努力使自己成為一個現代化的鐵路工人。以上是我的實習報告，如有不妥之處，請多加指正。
學識谷
