當我們積累了新的體會時，心得體會是很好的記錄方式，它可以幫助我們瞭解自己的這段時間的學習、工作生活狀態。應該怎麼寫才合適呢？下面是小編精心整理的鐵路安全生產心得體會，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
安全是鐵路永恆的主題，對於每天的行車和運輸，沒有安全其他的都無從談起。對於鐵路人來說，安全是我們保障生活和工作的前提，更是工作生活之本。
近日，段相關科室對職工進行“紅線”管理辦法的學習做了相應的指示。我所在的下行編尾訊號工區利用早點名班前會、班後的小結會，以及業務學習的時間，對“紅線”管理辦法又加強了學習，進行承諾。全路、局集團公司對安全極端重視，對我們廣大職工來說這是一種福音。只有工作上能夠更加規範，按照標準化作業流程，生命安全得到保障，才可以為集團公司、全路創造出效益與價值。
在我們日常生活中，堅持一天的標準化工作並不難，難的是每天都按照標準化作業，保證在工作崗位上一遍又一遍的重複並且不出一丁點差池。這就靠的是始終將安全放在第一位。生命、財產、行車得到了保障，鐵路發展才能興旺，鐵路面貌才能日新月異，國家才能成為交通強國。
喚醒職工對生命的珍愛、對安全的敬畏，是家之福、國之福。
眾所周知，人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高於一切。通過近期各科室老師對我們的鐵道安全警示教育後，我再一次感受到生命的珍貴。
安全是我們鐵路職工工作的基本守則，每一位老師都在強調，奔赴自己的工作崗位後，除了幹好自己的本職工作外，在工作上一定要真正樹立安全第一的思想，遵章守紀，嚴格把關，不斷吸取別人的教訓，搞好自控互控，從工作中的每一個細節抓起，絕不允許安全問題的發生。
作為一名新入路職工，我們學習的第一課就得是安全，安全是什麼？安全就是一種責任，就是一種使命。作為一名貨運中心職工，我們必須憑藉自己的業務技能和強烈的責任心，一絲不苟的工作態度，來認真對待工作。保證自身的安全就是對自己工作高度認真負責的態度。我們把安全放在鐵路行業的首位，我們老師經常講：“安全第一，預防為主”，這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對於我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全，時時講安全，不重視安全的後果是無法估量的，是要付出沉痛代價的。
我們不能把安全第一隻放在口頭，製作成標語，我們要在思想上烙上安全印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
作為一名貨運職工，老師多次教育我們，每一次作業都要集中注意力，嚴守兩紀，認真落實相關工作制度，不準接打手機和坐於本崗工作無關的事情。
在接受完老師們的安全警示教育後，我們相信在以後的工作中，我一定會立足於本職工作崗位，深入細緻，盡職盡責地做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認識到保證安全的重要性，自覺遵章守紀。我相信，只要我們每個人都能夠做到安全守則，才能為鐵路發展做出貢獻。
安全是鐵路工作的關鍵詞，是鐵路工作的常態。從踏進這個行業開始，我們學到的第一課便是安全。鐵路貨物運輸安全無小事，每一項安全制度的背後都是血的教訓，每一條安全操作標語都是不可逾越的紅線。
鐵路貨運安全包括人身安全、裝置安全、網路安全等等，涉及到貨運工作中人、物、環境、裝置的方方面面。首先，鐵路生產以人為本，人身安全是效益的“1”，沒有這個“1”，其後的“0”也無從談起。在鐵路貨運現場中，我們應該時刻警惕頭頂高壓帶電接觸網、腳下鐵路線路以及正在進行裝卸作業的貨車和貨物，並牢記用電安全、用火安全。此外，目前疫情仍然在繼續，保護人身安全要加強個人防護，才能更好的完成業務。其次，鐵路貨場環境複雜，專業裝置眾多。不良天氣等因素影響著裝置的正常執行，工作人員也承受著環境和裝置之間的相互影響帶來的作業風險，因此必須精力集中，提前發現風險並避免。最後，網路安全不可忽視。鐵路運輸的貨物數量大，種類多，性質複雜，涉及國計民生眾多資料，關乎國家資料安全，因此要保護辦公裝置中資料，防止被別有用心的人員竊取。
安全是鐵路的生命線。每一名鐵路人都必須將安全風險深深根植在意識中，將安全生產培育為鐵路的企業文化。
首先，要做好安全知識普及。對於不能直接感知的危險因素而言，安全知識教育十分重要。這樣可以使每一位工作人員明晰自己的崗位所有潛在的安全風險和防範措施，從而提高警惕。此外，鐵路是一臺巨大的聯動機，安全生產同樣需要各個部門的相互配合，不僅要精準把握本部門的安全條例，還要了解協作部門的安全制度，從而更好地實現安全生產的目標。
其次，要練習安全技能操作。已經瞭解安全知識之後，工作人員如果沒有進行實際演練，則無法保證在危險來臨時能做到最正確的處理。只有經過反覆的實踐，不斷地摸索熟練，才能真正地處理緊急情況，避免事故的發生。
最後，要端正安全生產的態度。無論是鐵路管理人員還是一線工作人員，都要提升自身責任感和自覺性，對於安全生產的規章、準則都應要逐漸從被動接受轉變為主動遵守，對於安全事故從事後追責轉變為事前預防。
在過去的2000天裡，我公司兩臺年邁的機車已安全執行107000公里，順利完成259。91萬噸貨物的運輸任務。
回想走過的2000天，我認為班前預想預防和定期的標準操作規程的學習在安全執行中發揮了至關重要的作用。
班前預想預防是保證安全運輸的視窗，每天堅持現場交接班，將上一班中機車的執行狀態，存在問題一對一的對口交接，杜絕機車帶病作業。將線路、道岔、道口等需要注意的事項在交班會中提出，並根據當日作業量提出需要注意行車事項，保證運輸作業安全。
定期的標準操作規程學習是保障安全行車的又一基石，每月組織班組成員進行1-2次的機車標準化操作規程學習，主要針對運輸制度、運輸組織辦法、內燃機車基礎知識、鐵路運輸組織、機車電器動作實驗、機車一般故障的排查及處理等方面強化專業知識。並及時對學習結果進行檢測。通過學習培訓，大大提高了乘務員的操作技能，同時，結合兩臺機車的實際狀況及線路情況，不斷總結傳授操作技巧，減少了機車不必要耗能，降低了安全操作風險。
定期保養檢修又是保證機車安全執行的又一重要舉措。小到螺絲緊固，大到發動機、變速箱拆卸，都是乘務員親手去了解它的工作原理，感知它的溫度，每次接觸都是滿身的油漬，但大家從未抱怨，也從未減弱接觸它的激情，正因如此，兩臺年邁的它還在正常服役中。
每一天安全目標的實現，都包含著金阿人對生命的敬畏。2000天，每一天安全天數的延伸，都是金阿人奮力奔跑拼搏的結果。站在新的安全週期上，金阿人將不忘初心，踏上新的安全管理征程，以安全為底氣，跑出個燦爛輝煌。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高於一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。觀看了《新鄉橋工段安全警示片》，使我感受到“安全大於天”、“安全警鐘長鳴”、“安全萬事排最先”的深刻含義；感受到生命的珍貴和鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個幸福的家庭支離破碎，一個個鮮活的生命突然消失，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示片後，深刻領悟到的工作原則。通過學習，再次強化了自己的安全生產意識，安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，並切實落到日常工作中。
事故的主要原因都是工作人員未認真執行安全操作規程，不按章作業，工作負責人現場管理不到位，執行不到位。一件件事故的發生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現了工作人員安全責任不清，現場不進行查勘，作業人員缺乏基本的安全技能。諸上事實證明，如果對危險點不預測，不防範和控制，那麼在一定的條件下，它就可能演變為事故，後果不堪設想。
看完警示片體會如下：
1、新任職工對規章不熟悉，不遵守《普速鐵路工務安全規則》。在案例中，接打手機；違反“現場防護員需站在距作業地點5—10米範圍內便於瞭望的地點防護”，在區間上下班時，應在路肩或路旁行走，在雙線期間應面迎列車方向；以至於釀成悲劇；
2、防護作業時應該設定專職防護，防護員需經培訓合格並持證上崗。防護員不得臨時隨意調換，確需更換時，施工負責人需重新對防護員佈置作業內容、安全關鍵點和注意事項。
3、作業人員現場操作中執行力度缺乏，高處作業不按要求佩戴安全帽、系安全帶或安全繩，釀成悲劇；
4、跨越線路時，“一站、二看、三確認、四通過”和“手比、眼看、口呼”制度執行不到位；
5、現場負責人不經確認、擅自下達作業指令，帶領作業人員，提前進網，以及沒有遵守天窗作業基本防護要求。
總之，這幾起事故的發生是和防護人員失職、作業負責人在作業過程中沒有起到監督提醒和負責的態度、作業人員對規則規章的不熟悉不遵守有關，導致了認識上的差異，釀成了重大交通事故。
下一步工作開展計劃：
1、健全安全生產責任制。要建立健全以崗位責任制為重點的安全生產責任制，並逐級分解，具體到人，落實到生產過程中。加強安全生產的統一協調管理；
2、車間內部要建立健全內部安全檢查制度、獎懲制度等，形成安全生產的有效激勵機制和約束機制；完善作業規程，並嚴格按規程進行現場作業，反對違章作業，加強現場檢查，落實安全措施，及時整改裝置及人員存在的隱患；
3、做好職工安全教育培訓。切實加強新進廠員工、轉崗員工、關鍵崗位和危險崗位人員的安全意識、安全常識和安全技能培訓，提高企業負責人、管理人員的安全管理能力，認真組織應急救援方面的培訓和演練，提高廣大職工防範事故的能力；
4、加強安全監督管理。車間安全監管人員要加強對操作、裝置點檢、裝置檢修等工作的監督檢查，重點檢查規章制度、操作規程、隱患治理、人員培訓和應急預案等；
5、嚴肅事故調查處理。對於已發生的事故，有關安全生產監督管理部門要按照四不放過的原則，認真調查，嚴肅處理，跟蹤檢查責任人員處理和安全防範措施的落實情況。要以事故為戒，舉一反三，對照檢查，落實整改措施，防止同類事故再次發生。
對我們段來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對於鐵路既是一種現代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區，確保鐵路運輸的安全、正點和暢通。
安全，是不折不扣的落實；“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，工作中要真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重於泰山，讓我們將安全進行到底。
對於我們鐵路這個行業來說最關鍵的是什麼?當然也是安全。可是,你真的完全理解她,瞭解她嗎?可能你會說了解,不就是一站,二看,三通過嗎,安全宣傳標語處處可見，天天都在說，天天都在聽,我們也早已熟記於心，都已經疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!
“大船沉沒，原由小孔，百丈之堤，潰於蟻穴。”大船的沉沒源於一個小孔，千里長的大堤，往往因小小蟻蟲的啃噬，最後也會被摧毀的。安全不也是如此嗎？開始抱著僥倖的心理，做什麼事情都是差不多，要求不高，原本不達標的資料四捨五入一下，就算合格，小問題只要沒有造成影響就不是問題……可時間一久，毛病自然顯露出來。因為我們的工作性質不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了。“前車之鑑,後事之師”安全工作只有起點,沒有終點。對於我們鐵路這個行業來說,如果不樹立安全第一的思想。不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能,而且還是失職,是對自己的生命，對鐵路和他人家庭的不負責任,甚至是犯罪。鐵路安全“紅線”，《違規》這些管理條例的制定並不是在和我們過不去，而是在時時刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點點違反安全規定的行為，也要及時發現及時止損，從而把我們從危險邊緣“拉”回來。所以安全抓得嚴，不僅僅要嚴抓每一道作業程式，更要嚴抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴”字,認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手,嚴於細節,管於細節,考核細節,才能切實有效的解決這些問題。
“安全搞不好，小命就難保”聽著雖然有些誇張，但是有真實事故存在的。在平時的作業中，不放過可能造成隱患的一切小細節，我們必須深刻吸取事故教訓,切實增強安全工作的危機感和緊迫感,落實“嚴”字,關注細節,保證安全。“防風險，除隱患，遏事故。”全面遏制一切危險的萌芽。讓安全這面旗幟永遠飄揚在我們心中,為我們的工作保駕護航。
安全是什麼？安全是責任，是使命，數千萬旅客把人身安全交給我們，國家把數億財產安全交給我們，作為鐵路員工，我們只有自己的業務技能和強烈的責任感，認真完成自己的工作態度。安全是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們的鐵路行業來說是第一位的，我們經常說安全第一是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們獲利的前提，安全對我們來說很重要。因此，我們必須談論安全、安全，不重視安全的結果是不可估量的，必須付出沉痛的代價。我們不能把安全第一隻放在口頭上，只做標語，只寫在教科書上，我們要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考慮安全，在工作中永遠不要忘記安全。
安全是什麼？安全是一種經驗。每次事故都可以總結教訓，這些教訓成為我們的規則，血的教訓改變了我們的規則制度，我們用規則制度保證了我們的安全、旅客和貨物的安全。人類不斷進步的原因是人類善於總結和從總結中進步。
安全是什麼？安全是榮譽。對鐵路行業來說，安全是榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的移動方式的重要因素之一是安全，我們的鐵路企業抓住安全，贏得市場，獲得利益是我們鐵路行業共有的榮譽，我們的鐵路在安全、積極、優質的服務在中國人面前也很受歡迎追根結底，安全生產是我們鐵路的生命之根，我們必須馬上去自己的職場，做好自己的工作，在工作上真正確立安全第一的思想，克服各種困難，吸取別人的教訓，遵守紀律，嚴格管理，工作從每次入庫列車的安全開始，晴天下雨，雨天泥土的勞動果實不會被安全事故偷走。
今天我有幸能來到xx站運轉車間參加新入路大學生職業素質主題教育活動。在短短一上午的時間裡，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區，還現場觀看了調車流放作業。在場領導的細緻講解，現場作業的視覺衝擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模範班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的'工種，事故常有發生。而調車x組已經實現安全生產xxxxxx多天，這真是一個值得驕傲的數字。我想在這數字的背後，一定是調車x組的職工們所具有的精湛的業務技能，聽從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識。可見調車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。
三是親如手足的工作氛圍。調車作業的完成需要班組裡的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協作能力。無論是在榮譽室裡的照片中還是在現場作業，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業績的內在原因。
全域性上下正在大力推進鐵路企業文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統。在今後的工作中，我一定要以調車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨幹，矢志不渝，書寫無愧於時代和青春的新篇章！
通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時代特色和行業特徵。
安全是鐵路人的首要職責，優質是鐵路人的職業追求；興路是鐵路人的奮鬥目標，強國是鐵路人的崇高理想。“安全優質”體現了鐵路人的基本工作要求和行業行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚鬥志投入到鐵路改革發展的實踐活動之中。
作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業和優質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業中、崗位上，為安全優質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發工作幹勁，激發責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確保現場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化為確保現實安全。
深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產及運輸組織的主戰場上秉承“失之毫釐，差之千里”的高標準工作理念，發揚“拼搏奉獻、創先爭優”的精神，爭做新時期鐵路精神的執行者。
總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今後工作注入諸多正能量。
在樂化見習經過中，通過各位領導和徒弟們的殷切關注和耐性指導，並集合書本、規章上所掌握的實際學問，我學到了很多東西，心得體會。並出現了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習中進步，在磨練意志中發展，在勤奮事業中美滿，現將我這段時間的事業研習作如下總結：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習。想著能夠技術非凡。在大學裡只必要認真學好書本里的學問，以及大批的社交，但進入社會就不同了，必要著我們火速的轉變身份，繼續的去跟徒弟研習業務，並處理壞人際相關，跟同事相處好，這些都是我在今後的事業中必要繼續研習的。
固然我是一個從鐵路專業學校畢業的學生，對鐵路根本學問有些瞭解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習使我無機遇深入鐵路現場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業務技能，以及鐵路大聯念頭如何運轉都有了更為間接的理性認識。
我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車事業的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業務學問央浼最全體的。樂化站普通景況採用的是闊別控制方式，所以接發列車的退路和訊號的關閉全是由列車排程員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔任車機聯控，用語要準則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習，並在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用。看清了退路和訊號的關閉形態，先在心裡迅速默唸一遍，確保無誤，再應對司機。在徒弟的訓誨下，我根本掌握了一般接發列車，學習心得體會。各種控制方式下接法列車的業務學問。
我已經開頭研習指揮調車作業。如何材幹更好的哄騙股道實行現有股道調車，削減調車鉤數和作業時間等等這些，都一直在我腦直達動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什麼進這個股道，股道沒有隔離裝置在旅客列車進站不就寢退路，在繼續的疑問中，徒弟逐步的給我批註，我也在心裡繼續的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由於股道緊張，翻車的鉤數較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現出我事業上經驗的不敷，還必要繼續的積聚。在見習的經過中，徒弟、同事總是耐性的給我批註，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當班後，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習時間裡，我要加速研習的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經驗，必需學會了一般、非一般接發列車統治的設施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內調車作業的方法等等這些車站值班員的業務學問。在研習的經過中，領導、徒弟、同事不但訓誨我業務上的學問，還教了我很多做人的道理，讓我在今後的事業中少走彎路。
在辛勞而充實的見習中，如何儘快順應鐵路事業，如何踏實研習業務學問，順路完成見習任務，自己變成一些見識：
1、找準定位，調整心態，儘快完成角色轉變，展現大學生風采剛進入鐵路
首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變。要主動的調整心態，給自己確切的定位，認清現狀，明白自己該做什麼，不該做什麼，並儘快投入到研習中去。基層角力計算辛苦，做美意理盤算。剛開頭實習時，不習俗日班，現在日班基天性相持上去。
2、注重實際與實際的聯絡，有針對性的研習與見習崗位相應的
在見習時間，對規章制度的研習是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經在《技規》、《行規》針對性的幫我做出標識表記標幟，找出了必需記住的劃定。在背規章的同時增強與實際的聯絡，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規章的理解和掌握，比機械的融會領悟要好的多。
3、客氣向徒弟求教，主動與徒弟們互換
徒弟們都具有多年的基層事業經驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閒時間多與他們互換，從他們那裡可以主動學到如何處理突發事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多研習路局、車務段下發的事故通報和有用文電
事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習資料。事業時、安歇時華時間去看案例，瞭解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應的規章制度來研習，這樣能迅速進步自己對規章制度業務的認識。這樣在以來的事業中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺得基層的事業始末是人生的一個座標，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉的，實際與實際的差異，事業必要什麼業務素質，同時學會如何尊重領導、徒弟、同事。
基層是一個磨鍊人的平臺，這裡的事業我還知之甚少，我還需戮力。這種磨鍊是我人生中珍奇的一筆財富！
學識谷
