一、填空題部分(每題2分，共68分)
1. 整流電路是利用 二極體 的 單向導電性 把 交流電 變為 直流電 的電路。
2. 電阻R1與R2並聯時，電流 增大 。
3. 三極體發射結和集電結均處於正向偏置是 飽和 狀態。
4. 威伯克ABS電磁閥的線圈電阻是 14~15Ω 之間。
5. 鬆正混合動力常壓助力轉向儲壓罐內最大氮氣壓力是 5.5MPa 。
6. CNG混動油門踏板端油門訊號有 1 組。
7. 鬆正混動系統發電機旋變R1—R2之間的電阻為 20~40Ω 。
8. 鬆正混動系統主電機旋變R1—R2之間的電阻為 10~12Ω 。
9. 鬆正混動系統高壓發電機與發動機轉速比為 2:1 。
10. 驅動電機pt100的線號是 H167 、 H170 。
11. 油電混動發動機ECU89針是 診斷介面 。
12. 鬆正發電機控制器驅動IGBT內部的阻值是 2.5KΩ 。
13. 鬆正主電機控制器驅動IGBT內部的阻值是 1.7KΩ 。
14. 鬆正“B”板上下路驅動單路之間的阻值是 10KΩ 。
15. 鬆正高壓發電機發出的'是 三相交流 電。
16. 鬆正主控制器散熱風扇的電壓是 B板 提供的。
17. 鬆正發電機旋變壞或者是線路斷路時，發控內部 A板 會出現 多亮一個燈 的現象。
18. 鬆正主電機控制器中電源板上正常工作時亮 3 個燈，分別為 24V電源指示燈 、 5V指示燈 、 高壓指示燈 。
19. 電機絕緣值應用 兆歐表 測量，正常值為 50MΩ ，雨雪潮溼天氣時應不低於 20MΩ 。
20. 鬆正控制器“C”板上 H27 和 H29 負責控制發動機熄火。
21. 鬆正控制器“C”板15號線是 油門踏板 的 5V 電源，21號線是 搭鐵線 。
二、簡答題(32分)
1.預充電控制器航空外掛針腳定義及控制策略。(8分)
答：航空外掛針腳定義：1針為鑰匙火;2針為負極;3針為C板H39給的24V訊號電壓;4針為常火，由高壓斷電翹板開關控制。
控制策略：開電源翹板開關，預充電上電，開鑰匙後，1針3針同時為預充電送24V電源，其中3針為24V訊號電壓，當預充電完成後，3針訊號電壓變為0傳送給C板。
2.鬆正混動系統可分為幾種型別?(4分)
答：鬆正混動系統分為串聯式、並聯式、混聯式共三種類型。
3.鬆正後倉門關閉時，發動機啟動停機條件有哪些?(10分)
答：1、氣壓低於6bar時啟動，當氣壓達到6bar後執行90S停機;
2、高壓低於270V時啟動，高壓達到347V時停機;
3、電瓶電壓低於22V時啟動，高於22V時停機;
4、發動機水溫高於91度時啟動，低於88度時停機;
5、開空調，溫度高於設定溫度時啟動，低於設定值2度時停機。
4.鬆正系統出現50 --600有哪些情況?(10分)
答： 1、電瓶電壓低於18V帶不動用電裝置時;
2、C板電源斷電;
3、C板損壞;
4、CAN線短路對地搭鐵
5、發動機ECU故障對外CAN造成干擾;
6、天邁部分CAN線干擾;
7、其他原因等。
學識谷
