2017年報關員考試輔導串講筆記

欄目: 報關員 / 釋出於: / 人氣:3.11W

報關員考試，是由海關總署組織的全國性考試，考試合格者可以向海關申請取得報關員資格證書，它是獲取報關員從業資格的通行證。接下來小編為大家編輯整理了2017年報關員考試輔導串講筆記，想了解更多相關內容請關注應屆畢業生考試網!

　　海運提單操作流程

海運提單絕大多數情況下是貨權憑證(在一些交易中由於出現特殊情況，也會出現問題)。賣方(發貨方)將貨物交給承運人(船方)後，承運人向賣方開具一套提單。

一套提單可能有1份以上的正本，常見有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買方應向賣方索要全套正本提單。

發貨人發貨後，可通過銀行(跟單L/C或託收結匯)將提單交給收貨人，或者直接通過郵遞，或者通過人轉交收貨人。

收貨人應注意提單上的通知方。提單所列貨物到港後，船方會通知通知方，再由通知方通知收貨人持提單去港口提貨。

交貨人收錢的時間根據你們商定的結匯方式而定。

如果是不可撤銷即期信用證，提單以及其他議付單據交付銀行後，銀行稽核無誤就可以將貨款議付給發貨人。如果是遠期信用證或其他結匯方式就要具體分析了。

　船東提單和貨代提單的不同操作

國際上通行的做法是船公司對貨代，貨代對客戶，所以，大家應該可以發現從國外進口過來的貨物客戶手裡拿到的通常會是分單。這樣客戶就只會流轉在貨代之間，而在船公司那裡流轉的是貨代的資訊，也可以說是貨代出分單的一個好處，出分單還有以下一些好處：

1.對於FOB條款，運費到付的業務，通常貨代都需要把主單的收貨人打給其目的港的代理，然後貨代出分單給客戶，將來代理會為其從收貨人那裡收取運費。

船公司一方面在做運費到付上有一定限制，另外船公司的價格和報給客戶的價格之間的差價部分，如果只出主單，也不是很好處理。而代理卻可以非常方便地處理掉這個問題。

2.對於DDU，DDP的業務，船公司只會負責把貨運到目的港，如果發貨人要求貨代做一條龍服務，這時貨代就需要出分單，主單出給自己在目的港的代理，由代理負責目的港清關、送貨甚至代墊稅金。這就是目前流行的門到門服務，只要客戶告訴我們你的貨物在哪裡，我們將從發貨人的門提貨直到送到收貨人的門。

3.對於運往北非或南美的空運業務，由於航空公司和航班的限制，另外從成本角度考慮，通常貨代會選擇在DUBAI和MIAMI做中轉港，即安排一程先把貨物先運到這DUBAI和MIAMI，然後由貨代在DUBAI和MIAMI的代理安排把貨物運抵北非或南美。這時就需要把主單CONSING給貨代在這兩個港的代理，而貨代會出分單給客戶。大家可以看到，正是貨代之間緊密的國際合作，使得業務可以分段操作，而對於客戶確實全程的效果。

4.對於三角貿易的業務，國內貨代會要求船公司出全程主單給自己，然後出一套發貨人是供應商，收貨人是中間商的分單;然後在中間商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提單的發貨人是中間商，收貨人是實際目的港的收貨人的提單。

5.對於幾個客戶的小貨合起來拼一個集裝箱到同一個目的港，這時貨代會採取一主掛多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港的代理，然後出幾個分單給每個客戶，分單號編為001A，001B，001C...，將來目的港的代理會把這個集裝箱提出來，客戶在目的港憑藉分單清關完畢去提屬於自己的那部分貨物。總之，出分單可以說是貨代之間合作走向國際化

　海運提單的概念

海運提單(Ocean Bill of Lading),是承運人收到貨物後出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。

　海運提單可以從不同角度分類：

根據貨物是否裝船，可分為“已裝船提單”(Shipped B/L)和“備運提單”(Received for shipment B/L)。“備運提單”上加註 “已裝船註記”後，即成為“已裝船提單”。

根據提單上對貨物外表狀況有無不良批註，可分為“清潔提單”和“不清潔提單”。國際貿易結算中，銀行只接受“清潔提單”，即承運人未在提單上批註貨物外表狀況有任何不良情況。

根據提單“收貨人”欄內的書寫內容，可分為“記名提單”和“指示提單”。提單“收貨人”欄，又稱提單抬頭，表明貨物所有權的'歸屬。記名提單，該欄記載特定收貨人名稱，只能由該收貨人提貨，不能轉讓。指示提單，又分不記名指示和記名指示：不記名指示提單僅填寫“To order“(憑指定)，必須由託運人背書後才能轉讓，又稱“空白抬頭”。

記名指示提單填寫“To the order of...”(憑某某指定)，該某某即為具體的指示人，提單由其背書後可以轉讓，通常為受託銀行;背書又分兩種形式：一種由有權背書人單純簽署，稱為空白背書;另一種除背書人簽署外，還寫明被背書人(受讓人)的名稱，稱為記名背書。在國際貿易中，通常採用“憑指示空白背書提單”習慣上稱“空白抬頭、空白背書” 。

船舶運營方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。

班輪握本上載明運輸合同的條款，船貨雙方受其約束。而租船提單則受另行制定的租船合同約束，故在使用該提單時，往往要提供租船合同副本。

直達提單(Direct B/L)、轉船提單(Transhipment B/L)、聯運提單(Through B/L)

全式提單( Long Form B/L)與簡式提單(Short Form B/L)。全式提單是指提單背面有印就的運輸條款，而簡式提單則無。

遲期提單(Stale B/L)一般情況下，是提單先到受貨人手中，貨後到，受貨人可以憑提單提貨，而如果貨先到，提到後到則屬遲期提單。銀行不接受遲期提單。特殊情況下，受貨人可憑銀行擔保提貨。

直達提單(Direct B/L)、轉船提單(Transhipment B/L)、聯運提單(Through B/L)

承運人提單(Carrier B/L)和運輸行提單(Forwarder B/L)由承運人、船長或他們的代理人簽發的提單叫承運人提單。由運輸行以承運人或多式運輸營運人或他們的代理人的身份簽發的提單叫運輸行提單。

運費到付提單和運費已付提單是按在裝運港是否付運費來劃分的。運費包括基本運費和附加費。

艙面貨提單(On Deck B/L)提單上註明貨物放在船艙的倉面上，一般是化工品或危險品，對這種提單銀行不接受。

運費到付提單和運費已付提單是按在裝運港是否付運費來劃分的。運費包括基本運費和附加費。

大副收據(Mate’s Receipt)，是大副開出的貨物已裝上船的收據。

FIATA聯合運輸提單是運輸代理國際聯合會的簡稱。它出具的運輸提單有好幾種，分別用不同的顏色。如黃色的、綠色的、橘紅色的和藍色的。只有藍色的提單是由運輸行以承運人的身份簽發的。