单项选择题
1、勘察点的布置应根据不同勘探阶段的要求和疏浚区的地形、地貌和岩土层的复杂程度确定，孤立勘探区的钻孔应至少布置( )。
A.3个
B.4个
C.5个
D.6个
2、 在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的( )。
A.抗压强度
B.抗冻性
C.抗氯离子渗透性
D.抗裂能力
3、 日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为( )。
A.正规半日潮混合潮
B.正规日潮混合潮
C.不正规半日潮混合潮
D.不正规日潮混合潮
4、 重力式码头应根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和施工方法等因素确定基床顶面的坡度，一般采用( )。
A.向内倾斜0.5%～1.5%
B.向内倾斜1.5%～2%
C.向外倾斜0.5%～1.5%
D.向外倾斜1.5%～2%
5、 港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由( )组织编写。
A.项目副经理
B.项目总工程师
C.项目部工程部长
D.项目部技术部长
简答题
6、 计算超深0.5m，计算超宽5m，浚前平均高程-7.0m，疏浚土质为流动性淤泥和淤泥质土，疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km，施工参数如下：船舶平均航速8.6节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱时间1.2h，装舱量2200m3，时间利用率70%。
问题：
(1)针对本工程疏浚土质应如何选用耙头?
(2)画出该耙吸挖泥船在本工程中施工工艺流程图。
(3)计算本工程疏浚工程量(不考虑回淤工程量和挖槽两端工程量)。
(4)计算该耙吸挖泥船的日疏浚工程量。
7、 某项目的基础为钻孔灌注桩，钻孔桩直径为1800mm，桩长20m，钻孔桩累积总长为3000m，钻孔桩扩孔系数为1.2，混凝土的损耗为2%，钻孔桩混凝土采用C20，碎石最大粒径40mm。材料单价分别为，碎石55元/m3，中(粗)砂35元/m3，水泥(425)350元/t，萘系减水剂7元/kg，木钙减水剂5元/kg，引气剂3元/kg，水1.5元/m3，计算该混凝土灌注桩工程的水泥、砂、碎石料用量，混凝土预算单价及总价(结果保留2位小数)。每立方米混凝土的材料用量：水泥380kg，碎石0.76m3，中(粗)砂0.60m3，水0.213m3，萘系减水剂1.595kg，木钙0.38kg，引气剂0.061kg。
8、背景资料
某施工单位经过招标投标承接了某港区航道及港池的疏浚工程施工。
按业主提供的地质资料，航道疏浚土为天然重度1.70t/m3的淤泥质土，港池疏浚土为天然重度1.92t/m3的硬黏土。
航道挖槽段长14km，底宽250m，设计水深12.5m，施工单位选用4500m3耙吸挖泥船将疏
浚土挖运至外海指定抛泥区抛卸，施工时的时间利用率为60%，综合单价15元/m3。
港池长550m，宽230m，设计底标高-14.5m，采用4m3铲斗挖泥船配以500m3自航驳和1000m3/h吹泥船将疏浚土吹填至附近指定的已圈围滩地，施工时的时间利用率为50%，综合单价24元/m3。
疏浚施工期间，航道距里端2km处发现一横越航道的'下卧硬土埂，宽20m，顶部水深10m，土质为天然重度1.92t/m3的硬黏土，4500m3耙吸挖泥船无法挖除。为此施工单位提出并经监理工程师同意改用4m3铲斗挖泥船并辅以500m3自航驳和1000m3/h吹泥船将硬土埂挖除并吹填至上述已圈围的滩地，施工时的时间利用率为40%。对此，施工单位向建设单位提出了费用索赔的要求。
问题
1.耙吸挖泥船系在航行状态下进行挖泥作业，由此带来的显著优势及其不足之处是什么?
2.耙吸式挖泥船进行挖运抛施工作业时，使用了船上哪些疏浚设备构件?
3.施工单位能否就施工中发现硬土埂问题向建设单位提出费用索赔?并说明理由。
4.如何确定索赔费用中的变更后综合单价?
5.监理工程师在审核索赔费用时，考虑到施工船舶的改变，对硬土埂部位的原合同疏浚工程量进行了调减，说明该部分工程量调减是否合理并说明其理由。
9、背景资料
某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程-20.0m(当地理论深度基准面)，航道浚前平均高程为-9.0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1.9kin的浅水段，浚前高程-7.0～-8.0 m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1.5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0.5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8.8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。
问题
1.分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。
2.计算确定本工程在乎均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工?
3.根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取多少合理?
4.简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。
10、背景资料
我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10.0m;沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的舱格，沉箱底板厚0.4m。
沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m(满足沉箱的最小干舷高度要求)，沉箱下水滑道端港池泥面高程一9.5m。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)与黄海平均海平面相差1.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。
拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。
问题
1.依背景资料计算说明保持干舷2.0m沉箱下水可行否?
2.沉箱下水时，舱格内压载灌水总量为多少m3?
3.保持沉箱的干舷高度为2.0m.计算判断拖运该沉箱可否通过海底浅点区?
4.计算判断若可通过浅点，沉箱底应保持的最小富裕水深为多少?若不能通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱舱格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区?
5.从沉箱舱格内处外抽水时主要应该注意什么?为什么?
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