随着社会经济的发展，道路交通也要跟上，一座城市的交通会对城市的发展有着巨大的影响。那么中国最长的城市道路是在哪里呢，由本站小编来告诉你!
中国最长的城市道路：经十路
经十路的.道路及环境建设工程是济南市实施“东拓”、“西进”城市发展战略的基础性工程，是省市确定的重点建设项目，是济南市“实现新跨越，建设新泉城”战略目标的重点工程，也是城区建设的示范工程。通过经十路的升级改造，提升老城形象，完善城市功能，改善道路交通条件，为2004年亚洲杯足球赛在济南的顺利举行提供了保障。
，东起济南章丘 双山街道与 普集镇交界处，西经 历山路、穿 津浦铁路至 段店桥再到济南长清区陈庄路口，全程长达90公里，中段(历山路至 纬十二路)系市区内环路南段。
1941年新辟广场东沟至营市街路基，宽16米。1949年后，经多次向东延伸、加宽和铺装路面，并把营市街至段店桥路段并入形成该路。1972年起展宽段店桥至纬十二路路段，1973年展宽纬十二路至胜利大街路段，1977~1978年展宽 胜利大街至历山路路段，1984年展宽历山路至省团校路段。段店桥至营市街路幅宽35米，其中车行道23～30米，两侧人行道各2.5～6米(铺装3米);营市街至济王公路路幅宽50米，其中快车道15米，两侧绿隔带各2米，慢车道各7.5米，人行道各8米(铺装2～3米)。历山路口以东路面为沥青混凝土路;人行道为2∶8灰土基础15厘米，水泥砂浆3厘米，上铺水泥花砖。历山路口至营市街路面快车道为沥青混凝土路;人行道铺水泥花砖。营市街至段店桥(除立交道外)路面是沥青混凝土路;人行道与历山路口至营市街路段相同，仅铺至立交道东口。工程于1984年底全部竣工，总投资695.35万元。
统筹城市协调发展，强化和提高规划与设计的理念与水平，是经十路道路及环境建设工程的最大特点之一。有关部门聘请 清华大学、 同济大学、中规院等知名院校，以及北京、上海、深圳等先进城市专业部门的知名专家，进行了城市设计、区域性交通咨询与规划，以及环境设计、绿化设计、市政设计和管线综合设计等。其次，该工程是未来城市发展的基础性工程，是具有分段多功能的城市主干道，交通功能与城市景观功能并重，是城市客流及机动车交通流的重要走廊，所以经十路建设的总目标为，强调综合功能的发挥，创造宜人、畅达的交通空间。
在综合诊断交通状况、高标准搞好交通规划方面，济南市结合交通服务功能和用地功能，按照行人交通、公共交通、小汽车交通、自行车交通的顺序，合理分配道路资源，全面实施公交优先，设置了公交专用道和港湾式公交停靠站，使公交车平均车速由原来的13至15公里/小时提高到现在的20公里/小时以上。通过交叉口渠化设计、增加车道数、设置调头车道、邻街出入口右进右出、禁止左进左出、整合邻街出入口等措施，有效提高了交通的效率和效益。BRT-2快速公交已于2008年9月开始在经十路运行。
以人为本，构建舒适宜人的空间，充分考虑自行车、行人的交通特点，采取了慢行交通一体化设计，实现了快慢之间的分离，有效提高了慢行系统的安全度、舒适度，提高了慢行之间的互容性，并节约了土地资源。停车设施设计为路外和路内两种方式，路内在慢车道外侧设置了一条沿线停车带，全线路内停车位约3000个，一度停车，功能兼容。
坚持“三高”方针，遵循价值工程理论，高标准进行道路设计。路面结构按I级城市主干道标准进行设计，快车道72厘米的结构层厚度，与面层 SMA新材料相匹配，确保了道路结构的强度要求和行车舒适度，解决了全市长期以来因道路结构强度偏低而造成的整体寿命下降问题。而路口处路面基层采用沥青稳定大碎石新材料，施工速度快、性能好。
同时，设计施工单位注意因地制宜，尽可能扩大绿量、丰富景观。根据东段、中段的不同情况，东段设计依山就势，以突出植物景观，实现生态效益为目标，使绿化与周围山体完美融合;中段红线外增加了行道树，形成林荫大道，尽可能增加节点绿化，乔灌结合， 黄山栾、 法桐、 国槐分段变化，并通过沿街单位的透气墙与周围环境融为一体，交相辉映，绿量充足。燕山立交桥下的健身广场，依桥而建，因山得名，人在林中走、车在树梢飞，曲径、小桥、绿林、流水与健身器材、服务设施浑然天成，匠心独具。
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