在平平淡淡的日常中，有時會突發一些不在預期的事故，為了避免事情更糟，常常需要預先準備應急預案。應急預案要怎麼編制呢？以下是小編精心整理的大客流應急預案，希望對大家有所幫助。
為有效預防全鄉春運道路交通安全事故發生，防止一般事故杜絕重特大交通安全事故，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，確保人民羣眾生命和財產安全，確保xx鄉春運道路交通安全、暢通，特制定《xx鄉春運安全工作應急預案》（以下簡稱預案）。
一、基本原則
（一）預防為主，常抓不懈。各村、各有關部門要認真排查道路交通安全隱患，加大整改力度，採取預防措施，防範事故發生。
（二）統一領導，協調聯動。各村、各有關部門要在鄉政府的統一領導下，各司其職，各盡其責，協調聯動，密切配合，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。
（三）反應迅速，措施果斷。緊急情況發生後，各村、各有關部門應及時做出反應，果斷採取措施，迅速實施搶險，全力控制事態。
二、適用範圍
本預案適用於我鄉行政轄區內道路交通可能發生的緊急情況的應急救援工作。
（一）特殊天氣。霧、雪天氣，車輛不能正常運行或車輛不能通行。
（二）嚴重堵車。由一般性交通事故、人為因素、道路因素造成的交通堵塞，且連續堵塞時間超過2小時。
（三）交通事故。發生一次死亡2人及以上或一次重傷5人及以上的重特大交通事故。
三、情況報告
（一）發生緊急情況時，現場司機或羣眾可撥打報警電話110向xx縣交警隊報告。發生人員傷亡的，可撥打急救電話120。
（二）在發現或得知發生緊急情況後，緊急情況發生地村委會必須立即向鄉政府報告。
（三）鄉政府黨政辦接到報告後，立即向鄉長和分管領導報告，並按照鄉長或分管領導的指示，在規定時間內將有關情況向縣政府報告，相關部門對口上報。
四、組織領導
（一）鄉政府成立道路交通安全應急救援指揮部，指揮長由鄉長何金昭同志擔任，副指揮長由分管安全副鄉長何曉紅同志擔任，指揮部成員由各村、安辦、衞生院、交管辦等部門組成。指揮部主要職責是指導、督促、檢查全鄉交通道路安全情況；督導職能部門加大對道路交通安全隱患的排查整治力度，有效預防事故的發生；研究確定重特大交通安全事故應急處理工作的方針和政策；決定啟動或終止應急預案；統一領導、指揮緊急情況下的應急救援工作，解決應急處理中的重大問題；及時向上級報告事故應急處理情況；適時發佈公告，指定報道負責人。
（二）指揮部內設現場處置組、突擊搶險組、醫療救護組、通信聯繫組、事故調查組和後勤保障組。
（1）現場處置組：
組長：
副組長：
成員：派出所民警
職責：根據現場情況制定應急方案，報領導小組審定，並按領導小組的決定，並採取措施，平息事態。
（2）突擊搶險組：
組長：
副組長：
職責：按照領導小組的.決定，迅速趕到現場，維護秩序，排除險情，控制事態。
（3）醫療救護組：
組長：
副組長：
成員：
職責：擬定緊急救援方案，確定專人、專車和專用器材，
隨時接受領導小組的調遣，隨時準備對受傷人員實施救援。
（4）通信聯繫組：
組長：
副組長：
成員:
職責：掌握現場情況，及時中轉領導小組與各小組工作情況信息，保證信息聯絡暢通，並通過廣播、電視及時作好宣傳。
（5）事故調查組：
組長：
副組長：
成員：
職責：及時趕赴現場展開事故調查、取證，並作好筆錄登記。
（6）後勤保障組：
組長：
副組長：
成員：
職責：負責應急處理過程中所需車輛，物品的調度和所需費用的籌集、發放。
五、預案啟動
啟動預案由鄉政府鄉長或鄉長指定的領導決定。預案啟動後，按照預案要求，迅速組成鄉應急救援指揮部，由指揮部綜合協調組通知有關成員單位和各工作組立即趕赴現場。
六、應急措施
（一）鄉指揮部到達現場後，現場處置組、突擊搶險組、醫療救護組、通信聯繫組、事故調查組和後勤保障組按照指揮部指令立即就位並按照預案開展工作，應急救援工作有序展開。
（二）警務室、綜治辦加強現場安全保衞、治安管理和交通疏導，預防和制止各種破壞活動，維護社會治安。
（三）鄉衞生院立即組織急救，及時提供急救藥品、器械，全力搶救傷員，其他相關部門配合搶救工作。
（四）各部門和單位必須從全局出發，服從指揮部的統一指揮，各司其職，分工協作，共同做好事故的搶救和處理工作。
七、其他事項
（一）加大路面控制力度。交管辦要嚴格查處無證駕駛、疲勞駕駛、酒後駕車、超速、超載；夜間不按規定使用燈光；夜間違法停車、強超強會、客車超員；農用車、拖拉機、麪包車違法載客等各種違法行為。嚴禁報廢車、“帶病車”上路行駛，確保車輛安全行駛。交管辦及各村要做好鄉村公路的養護及管理等工作，確保交通道路安全。
（二）加強交通安全宣傳。警務室、安辦、交管辦、學校要將宣傳道路交通法律法規等常識納入日常工作，認真做好預防春運道路交通安全事故工作，確保全鄉春節穩定祥和。
臨近新春佳節，客户取現需求增大，xxx支行為應對春節客流激增，於20xx年1月25日開展客流激增應急預案演練。
演練場景為網點營業期間，數十名客户排隊提取大額現金，網點秩序較為混亂。
演練開始，大堂經理xxx在瞭解數名客户有大額取現需求後，第一時間向xxx行長彙報情況。xxx行長迅速向上級行領導報告情況並聯系其他網點解決客户取現需求，同時通知全體員工向客户做好勸解工作，儘可能疏導客户。
櫃員xxx超進入現金區增加服務窗口，現金櫃員xxx加快業務辦理速度同時疏導客户到就近網點辦理業務，儘可能安撫客户。
必要時，主管xxx請求上級調動現鈔。同時，產品經理xxx安撫情緒激動的客户，協助大堂經理保持疏散通道暢通，維持現場秩序，避免因擠兑人員的擁擠而造成事態進一步擴大。
演練結束後，xxx行長又進行了四點總結：第一，客流激增情況發生時，應第一時間向上級領導彙報；第二，儘可能安撫客户情緒，並疏導客户去就近網點辦理業務；第三，聯繫其他網點是否有足夠現金，儘量滿足客户需求；第四，保證現場秩序和人員人身安全，必要時報警處理。
一、信息報告
信息彙報內容：
(1)報告人單位、姓名、崗位; (2)大事發生時間、地點等; (3)突發大客流形成緣由、規模、已實施的措施; (4)人員傷亡、設備損壞狀況。
二、預案啟動
發生大客流時，由調度部值班主任進行協調處理，不啟動本預案。發生突發性大客流時，由調度部值班主任視狀況啟動該應急預案。
三、組織
成立應急小分隊，在支配人員赴車站進行大客流支援保障工作的同時，加強調度、乘務及站內設備保障。在有預見性的大客流來臨之前支配好工作人員的排班和佈崗，增加人手以及引導設備，以便準時對客流進行引導疏散。在客流聚集區域如出入口、售票窗口、進出站閘機、站台平安門及樓梯口處支配好工作人員人員，避開因超大客流造成的踩踏大事，保證有序進站，防止車門夾人夾物。
四、物品預備
超大客流量下最大的平安隱患就是發生擁擠踩踏事故，為了以防萬一，要預備好相應的大客流引導組織和應急備品，如限流杆、晾望台、擴音器、擔架、輪椅、醫療急救箱、手電筒等醫療設施例如急救箱，以便在第一時間綻開應急救援。
五、標識指引
在客流疏導的.關鍵部位，設置醒目的導向標識，以便乘客上下車及換乘時遵循標記行走，起到分流乘客以及指引前進的作用。導向標識在標記性明確的前提下樣子不行過小，也不能貼在視線盲區，務必保證導向標識發揮正確的引導作用。在限流期間要將客流信息和限流舉措，準時的告知乘客，以得到乘客的理解，有利於安撫好乘客的心情。
六、設備保障
必需完成全部地鐵線路的設施檢查任務，保證線路內車輛運力和平安程度，更新陳舊系統，保證運輸供給。
七、人員佈崗
在不同站點配備不同數量的工作人員作為乘客進出站秩序及上下車秩序的引導。除了平安疏散引導所需外，還應考慮到外地旅客不會用法自動售票機和進出站閘機，對城市地形路口、地鐵運營不熟識等狀況需要向乘客供應大量的增值服務工作，所以要適當的支配相關的服務類人員。
八、預案響應
大客流狀況下最大的平安隱患就是發生擁擠踩踏事故，為了以防萬一，要事先與120做好急救響應的預案，設置好救援疏散通道和應急接駁點，或者在重點節假日大客流期間，招募有相關醫學閲歷的志願者在重點客流大站進行志願服務。
九、先期處置
當發生突發性大客流時，車站要準時瞭解清晰產生突發客流的緣由、規模，可能持續的時間。車站利用廣播系統仔細做好宣揚，準時組織人員維持車站秩序。 駐站公安接到車站發生突發性大客流的報告後，加強對重點部位的巡察 和防範工作;與車站進行有效配合，快速、果斷地處置，確保客流得到有效掌握。站務部接到車站要求增派人員支援的懇求後，快速組織支援人員立刻前往該站支援。
十、指揮與協調
相關負責人到達現場後，充分了解事發覺場狀況，主動彙報事態進展狀況，並接受現場處置機構指揮的領導。現場處置機構到達現場後應準時瞭解現場狀況，迅
速查看，確定影響範圍，依據預案的規定，開展大客流掌握工作。依據突發大事應急處理的需要，指揮機構緊急調集人員、物資、交通工具等;必要時，對客流進行疏散或實施只出不進、臨時封站等措施。
十一、平安防護
維護好進出站秩序，避開進、出站客流產生交叉、堵塞通道及發生踩踏大事，加強站台巡察，做好宣揚，維護站台乘客的平安，加強廣播宣揚，穩定乘客心情，必要時張貼宣揚告示。
十二、救援措施
車站突發大客流後，根據突發大客流影響運營程度、進展狀況、緊迫性等因素，車站應立刻組織力氣，在大事初期快速出動，精確施救，掌握事態，削減損失。車站做好臨時導向標記、告示牌、臨時售票亭等客運設施的預備、設置工作。
緊急狀況下各站出入口開、關，各站依據各自的客流特點支配。
十三、預案終止
車站客流復原到正常客流水平，現場救援工作處置完畢。
十四、通信保障
突發大事處置期間，保證專用電話和無線通信系統的功能，確保調度指令、現場客流等相關信息傳輸暢通。
十五、通風保障
當地鐵車站突發大客流時，環控調度應適時啟動通風系統，增加通風量，保證大客流狀況下，車站的空氣質量良好。
十六、演練
每半年組織一次大客流掌握的綜合演練。
一、地鐵車站大客流應急服務
(一)啟動條件:突發性大客流即因地鐵周邊環境影響，或因設備故障導致設備能力不足等不可預見的情況造成突發性進/出站客流增大，超過車站設備承受能力的情況。(二)信息發佈部門:地鐵控制中心。(三)應急處理部門:受影響車站。(四)現場客運組織:車站發生突發性大客流時，由站長或值班站長負責現場客運組織，安排、監督各崗位的職責實施情況。
1．根據“三級客流控制”的原則，站長或值班站長在車站出入口、入閘機組、站廳與站台的樓梯/扶梯處進行客流控制；
2．站長或值班站長及時瞭解產生突發客流的原因、規模，及可能持續的時間，合理安排崗位；
3．車站行車值班員及時播放相應的廣播疏導乘客；
4．值班站長及時組織人員維持秩序，理順購票隊伍，增設兑零點,對乘客做好疏導、服務工作；
5．票亭減緩兑零速度；
6．行車值班員監控15分鐘進站客流變化。如車站現有人員無法應付突發性大客流時，值班站長組織駐站人員參與客流控制，同時安排行車值班員通知公安，報告行調請求支援；7．出現特大客流時，車務部門應立即請示運營總部，要求調派列車直達特大客流車站進行增援；
8．站台擁擠時，值班站長立即安排其他崗位員工或支援人員到站台維持候車秩序，對站廳與站台的樓梯、扶梯處進行第一級客流控制，先讓下車乘客出站，再放坐車的乘客進入站台，控制進站的乘客人數。行車值班員及站台員工利用廣播提醒乘客注意安全，同時加強對站台乘客候車動態及站台屏蔽門工作狀態的監控；
9．若因設備故障，造成列車晚點，車站乘客擁擠時，車站值班站長安排行車值班員及時通知公安協助，安排巡視崗/客運值班員在出入口、票亭及進閘機前擺放立柱告示，告知購票進閘的乘客客車延誤信息。同時做好退票和公交接駁的準備工作；
10．由於特殊氣象（如，暴雨）導致突發性大客流時，車站值班站長及時安排員工做好滯留乘客的疏散。
11．需調整本站員工工作崗位或工作內容時，由站長/值班站長根據現場情況組織安排；需抽調其他車站臨時支援人員時，由站長/值班站長報車務部門生產管理人員，由車務部門生產管理人員協調人員配置。(五)結束條件
車站客流有效緩解，恢復正常，站長或值班站長報告地鐵控制中心，經地鐵控制中心同意後宣佈結束預案的'實施，各崗位員工恢復正常工作，臨時支援人員在現場指揮的安排下回原車站/原崗位。
二、地鐵車站大客流廣播信息
車站大客流一般由行車晚點、重大節假日等原因引起，故可參照第一章第一節《行車晚點廣播信息》進行廣播疏導。
三、地鐵車站大客流新聞通稿
記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對廣交會期間（春節、元旦等重大節假日）出現的大客流，採取系列大客流疏散方案、增設售票點、多派發指引圖和增派服務人員等措施。
廣交會期間如遇突發大客流，地鐵控制中心將根據情況，隨時調動1、2號線備用車上線疏導客流。其間的週六、週日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運營，地鐵各相關車站根據15分鐘進閘客流量，採取票亭開雙窗口服務、設置1個或多個臨時售票點、兑零點等措施，避免乘客排長隊。車站換乘客流壓力較大、運營安全秩序受到影響時，車站將會及時啟動相應的客流控制措施，分批放行乘客進站，保證及時疏散大客流。
學識谷
