精選生產實習日記彙編6篇

一天的時間即將結束了，相信你有很多感悟吧，想必是時候寫一篇日記了。可是怎樣寫日記才能出彩呢？以下是小編幫大家整理的生產實習日記6篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

11月1日

老師帶每個人到各自的實習崗位上，今天看了看板的運轉流程，不過只是在組付內部的看板流轉，忽然很想看整體看板的流轉過程，這就是豐田系生產的重要組成部分，這可是在辦公室的我看不到的；下午還看了標準作業票，對應A線的大概瞭解了，發現很多名詞不懂。晚上又會自己的崗位把活幹了，本月任務很重。

今天沒什麼感覺，和現場的小孩聊天，一個剛來實習幾個月的小孩說她不想幹了，原因是工資不高並且勾心鬥角比較累；我就在想，都是不到20歲的小孩，出來工作已經很辛苦，還要費心這些，何必，簡單些不好麼？

11月2日

上午組長讓我去ID的位置看和學，我比較關注的是生產線的現代化水平，所有資訊，伴隨著每一個產品，親眼看到了現代化生產，要是有機會看看整車的生產線，相信我會更開眼界。其實生產還有裝置相關很多都不懂，操作的人並不瞭解，搞技術的人又不是隨時都在，慢慢學吧。下午去幫一個工位塗布，塗布機壞了，只能以人工代替，期間和同事聊了一個多小時，呵呵！晚上和現場加了1小時班，完成產量。

今天感覺站著挺累，腳疼，要歸功於鞋底太硬了，要是我的運動鞋，應該會好很多。還有就是很渴，只有休息時間才能喝水、方便，確實挺辛苦。

11月3日

上午繼續幫忙塗布，下午做的擰4個雙頭螺栓的工位，沒有走動，算是簡單的，但是我挺笨的，總是把部品掉在地上，還有就是感覺操作時沒有用大腦，感覺有點不爽。所有操作都有電腦螢幕顯示，只要按照提示一步步做就好，機械化程度啊！從我的角度，我需要知道的是人工的時間和機器的價值，這些我需要慢慢查。下午生技一直在修塗布機，居然還是沒有修好。晚上和現場加了1小時班，完成產量。

今天腳疼的感覺更明顯，休息時覺得是難得的坐著的時間，而且有時會很困，稍稍有點無聊。

今天上午我們在模擬機房進行了模擬實訓。每人一臺電腦。在老師的指導下我們開始模擬操作開車過程。在指令的指導下我們進行開管各種閥和開關。由於是第一次操作。真的很盲從，不知道每一步是為了什麼。慢慢的才知道我們進行實際的生產控制過程也是這樣的。對這樣的控制很感興趣。但我們慢慢看懂了流程，想快速完成要求時，有的加熱、降溫過程都得慢慢熬時間。越急卻不達到規定溫度。又意識到生產的開車過程也是很緩慢的，這也是為什麼要連續生產的原因吧。直到下課時。我們也只玩車了一兩個工段的操作。

下午的安排仍是下現場參觀學習。這次老師給我們從鼓風機開始，沿著空氣的流動方向介紹了各種裝置。和每個空氣管路的作用。然後是讓我們自由參觀。自由問問題。我問老師，實際不是要三個捕集器麼？為什麼這裡有兩排每排四個。為什麼第一個要用保溫包起來。這幾個捕集器不一樣麼？捕集器間的連線管為什麼用三通管。我的提問老師到耐心的給瞭解答。才知道，保溫是為了防止快速降溫，在保溫時結晶穩定，得到的產品質量純度大。而其他副產品則因為沸點不同而繼續向第二級過。三通管是為了防止因溫度不穩定造成管路堵塞，設有開孔是為了定期檢查管路是否堵塞。否則可能有因阻塞發生爆炸的危險。這樣也可以讓我們輕鬆的分辨哪條管路是走產物和原料的。又帶我們去熟悉化料槽與反應器，應注意的事項。感覺我們想問題太膚淺了，設計的安全保護設計是要考慮的那麼多。並提醒我們對不同顏色注意看一下有什麼不同。然後告訴我們不同管路走的物質是不同的，也可以看出是否有危險。綠色的是冷水路線；綠色的是水，藍色的是空氣；紅色的是蒸汽等。

在從車間出來的路上，我好奇地問老師。開人孔收集產品時不也有氣體溢位。這不也汙染大氣麼？這不關心嗎？老師說，傷害肯定是有的。而且我們的這套裝置自動化程度低，現實也很難改進。所以工作時間不能很長，就因為工人出現出血的病狀，才停產的。

上午在工地轉悠了半天沒什麼收穫，與昨日差不多~之後就呆在經理的辦公室看圖紙。我們在課程設計中見過板的鋼筋的標註，將板編完號後直接輸入板的配筋佈置，所以，板的配筋並沒有課本上覆雜，每塊板都要恰到好處的完全利用，基本上就是避免鋼筋的規格的更改，當然也有特例需要更改的，例如混凝土厚度不等處以及荷載相差很大處，並且沒有彎起鋼筋的佈置。其餘的板筋的細部構造，此時例如板的角端的鋼筋佈置、開洞處鋼筋的強化佈置等等，在圖紙最前面的細部構造的示意圖例中都有標明。

板的混凝土厚度在該張圖紙的施工說明中以標高的形式表示，若為陽臺、衛生間等標高不一樣處，則在圖紙中指定位置直接註明該處標高。板的混凝土厚度也在施工說明中說明，但就是在實際施工中，僅僅作為檢驗的引數而已。

樑的鋼筋跟我們原先接觸到的有所不一樣。在課程設計單列的量的測試圖就是絕對的重點，但就是在這兒都沒有單列的樑的側檢視。一根樑，只在幾個關鍵部位，比如跨中、節點，簡單標註了鋼筋的用量以及鋼筋的排列方式，就就是分幾層排布、每層佈置那些鋼筋，甚至連截斷長度、鋼筋的彎起以及吊筋的具體佈置都由細部說明“全部代勞”。另外，我發現，在圖紙中鋼筋的二次截斷出現的很少，基本上都就是截斷一次的，但就是我想這和本工程樑的跨度有關吧——最大的跨度僅6米，一般的在4米左右。每一段樑的箍筋也直接表示在樑的佈置圖中，表示的方式倒就是和做課程設計時一樣，此時讓我看得倍感親切。樑的截面形式也就是直接在結構圖中註明，而且每根樑，不管編號就是否相同，都會標註，這對於工人在施工的時候，就應減少了很多麻煩，方便了很多。

　　實習日誌第一天XX年7月31日

第1次實習，想早點到的，但因為其他原因耽擱了，到9點的樣子才到公司，本以為要被批一頓的，還好，接待師傅比較親切，直接把我帶到的分組的地方。我們這次一共來了9個人，要分到不同的組，一個組一般帶1到2個人，那樣比較容易溝通吧。

沒多久負責人就來了，簡單介紹完之後我們便分了組，我的組長是張青海。他人很和藹可親，總保持有微笑。

因為第一天只是去報道，所以便沒有去基站了，他們準備第二天帶我去看看。

到了小組張師傅給我們講了一些基站的基本知識。基站是通訊傳輸中的一個站點，至於具體怎麼樣還要等過了明天我才知道。要是訊號能夠傳輸就要設定很多的站點，但站點可能會出些故障，從而影響訊號的傳輸，我們就是處理故障的。所以的站點都是由監控中心24小時監控的，當監控中心發現有問題，我們就必須馬上到站上去查明到底出了什麼問題，再通知相應的`部門前去維修。

　　實習日誌第二天XX年8月1日

今天沒出什麼事，組長便帶我們去巡查。每個月每個組都要對自己的站點全部巡查一次，不管有沒有問題都得去。而巡查就是去統計一下基站裡的裝置的型號，數量，規格等。把填好的表放在基站裡，以便以後檢查的時候用，今天是8月的第一天，自然開始把所有的站點都清理一遍了。

進去基站，裡面的溫度就是23或24.夏天進去特別爽，裡面有很多裝置。一般分為以下幾個系統：傳輸系統，包括sdh裝置，光纜，電纜等等；動力系統，蓄電池，市電等等；動環監控系統；天饋系統；bts主裝置；以及其他輔助裝置，如空調，防盜門等等。裡面的溫度都是保持在23℃或者24℃。因為是夏天進去特別的涼快，不過有的空調壞了，裡面的溫度可以達到40℃以上。因為是巡查所以特別簡單。

所謂的巡查便是將基站內的所有裝置的名稱，型別，個數，型號等統統做一個統計。可能是為了以後檢查方便一些吧。我們這個組就四個人吧，兩個司機，不過也管轄了大概50多個站點。基站在我的理解應該是訊號傳輸的一箇中點吧，就如同公交車的站臺，有了它你才能方便的到各個地方，而有了基站訊號也才能傳得更遠更寬。

因為第一天巡查，所以也沒有什麼故障問題，我們進去只是把裡面的裝置的型號，個數等做了個統計，然後放在基站內就完成今天的工作了。明天便是處理故障了。

　　實習日誌第三天XX年8月2日

今天總的來說有很大收穫，因為終於出問題拉…呵呵，有事幹了。

上午監控中心打電話來說土木村的基站已經嚴重告急了。於是我們一行人馬上向土木村出發了。到了那裡發現住房外面的交流變壓器是開著的，帶我去的同事自言自語的說"我明明記得我走的時候把他關好了啊，難道有人偷電？".其實我還完全不知道他問這個幹嘛。他上去把這個弄好，我在想不會我們就是幹這個的吧。後來才知道原來我完全想錯了。

後來我們進去看了以下，他檢查了幾個裝置，發現都沒有問題，裡面的空調也在正常執行。這就奇怪了。後來司機師傅進來了，他對我們說："我問了這裡的人，這裡從昨天晚上開始就已經停電了。"同事便沒有說什麼了。然後我們就收工了。

在車上我就問他是出現了什麼故障呢。他說是停電的問題，而我們今天又沒有帶發電機，這裡也不是很重要，所以就等有電了的時候再來檢查一次吧。如果帶了發電機，可能就得在這裡守著發電了，還得拉線。看來做基站維護也是很辛苦的。

　　實習日誌第四天XX年8月3日

今天是奧運火炬傳到成都的日子，哈哈，安逸，因為我們要去熊貓園看護那裡的基站，保證火炬傳遞過程不會出通訊方面的問題。

因為我們是工作需要去的，所以進熊貓園不用給門票，嘿嘿，進去後我和龍君在張師傅的"指導"下看看的基站就直接去逛熊貓園了，說我們來一次也不容易。

到下午6點的時候火炬傳完了，我們這順利完成任務~~辛苦兩位師傅拉~

其實這次任務是很重要的，這次奧運會全國都很重視，而我們做通訊的更是要引起高度的重視。因為通訊如果被中斷了，那後果可就是很嚴重的了。所以在火炬傳來之前，上級已經有安排了。把站點也分成了幾大類，有的重要的站點還要進場，也就是搬到那裡去住，要保證通訊的暢通無阻。所以我到公司的時候，其實有人已經住進了重量級站點了。而我們實習的沒那麼重的壓力，便輕鬆過關了~~

　　實習日誌第七天XX年8月6日

今天到的基站系統是rbs883，，原經安裝調測後，基站能正常工作。執行一段時間後，交換側測試發現系統中b小區第十個載頻沒有發射功率，經到現場觀察發現其對應的comb不能調諧。

首先更換comb，問題依舊，證明comb正常；將功率計接到trm的tx口，用lctrl1軟體將trm的功率開啟，發現功率計有功率顯示，證明通道盤trm正常；一般說來，如果功率監測單元或方向耦合器壞，會導致該小區所有載頻出現問題，而不應是某一載頻退服，因此我們可斷定功率監測單元及方向耦合器沒有問題。

於是我們將目光轉移到連線上：與相鄰載頻（第八個或第十二個載頻）同時對換comb端的pi輸出頭與馬達連線後發現，該載頻能正常工作，而相鄰載頻卻不能工作，從而將障礙定位在pi輸出線和馬達連線線上；更換從功率合成器上pi口至功率監測單元上comb口間的連線後，載頻正常工作，問題解決。

這些問題都因功率合成器上pi口至功率監測單元上comb口間的連線損壞，功率監測單元無法接收從功率合成器中耦合出的-32db的射頻訊號，進而無法控制comb調諧。

實習第一天。關鍵詞：炎熱，緊張。

頭一天上班實習，天氣那叫一個無比炎熱，心情也隨之熱了起來，躁了起來，緊張了起來。雖說學的是物流專業，但在物流公司實習還真是小姑娘上花轎——頭一次。早上八點上班，在學校裡起床那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負責人帶著熟悉了一下工作環境，接著便是忙碌了起來，貨物入庫時就幫著清點一下貨物，有時還要幫忙搬運一下，雖說不是很累吧，但是這麼一天下來就不是那個滋味了。在學校的時候還感覺不到身體疲憊，這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個熱水澡，稍微玩了會電腦，就這麼讓這一天過去了。

實習第二天。關鍵詞：學習，勞累。

第二天在上班前十分鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉儲部，說的清晰明瞭一點就是在倉庫工作實習，在倉庫裡轉了一大圈，熟悉了一下貨架、托盤、叉車等，在這裡有著在學校裡課本中看到的真實版的物流裝置，只是比想象中還要大一些，跟著老員工學做一些簡單而重複的工作，有點新鮮，但更多的感受是勞累。宜歐物流的現代倉儲設施與資訊化技術對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其資訊處理等進行有效的計劃、執行和控制管理。而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數不過來，倉庫大得有點轉不過來，而我，只是這裡邊普通的實習生一員。

實習第三天。關鍵詞：專業，充實。

今天的關鍵詞是專業和充實，這是因為今天我學到了公司貨物入庫的一些細節內容。貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量核對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。接著倉管員填寫簽收單：實收數量，叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。當發現產品包裝或數量與對方公司的單據數量不符合時，要在與對方公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。入貨位遵循的原則：先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就出庫。進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。最後是建貨卡：填寫貨卡的主要資訊包括：貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時的單據一共有三聯：第一聯公司留存；第二聯留存返單，月末與供貨公司結算的依據；第三聯司機留存。就這樣，穩穩地度過了勞累但充實的一天。

實習第四天。關鍵詞：熱、熱、熱、熱！

今天真是熱得要命，一大早起來就感覺到了天氣的不同尋常，悶悶的一點兒風都沒有，來到公司上午也沒什麼任務，就閒了一會。後面被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關資訊。建貨卡資訊的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計，然後填寫上建立貨卡的日期，並簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生鏽，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題，我在工作中要注意的細節很多，所以我一直不敢放鬆自己。

實習第五天。關鍵詞：重複，枯燥。

在倉儲部門工作最讓人覺得不爽的是環境不如辦公室舒服，心情沒有領導放鬆，無聊的時候真是叫人覺得枯燥無味，我覺得從今天開始就要過上單曲迴圈的日子了，這只是一個猜想，如果被我說中了，這一個月將是我今後工作的一個強心劑，可能工作就是如此吧。

實習第六天。關鍵詞：無。

今天沒有關鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自己學自己的，很少和同學一起討論研究，而現在就不同了，每天我們都有自己的任務，並且公司的工作都是相應聯絡和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費一個人的時間，很多人的工作都白費了。蝴蝶效應在此時就顯現出來了，一點點小紕漏對於個人可能沒什麼，而經過系統放大之後對於組織或者集體的影響可就大了。第六日，除了熱，沒什麼了。

實習第七天。關鍵詞：信心，進步。

經過這幾天的鍛鍊，我發現自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位。我發現自己對倉儲也有了更深的認識，之前在書本里學的知識不在實踐中體會永遠也沒有深刻印象。工作累的時候會聽聽歌，也唱唱歌，音樂在工作裡可以帶給我放鬆帶給我自由帶給我信心與鼓舞。今天的我，我覺得這個崗位對於我來說不是很難做，我對自己的進步很欣慰，對自己也很有信心。明天，加油！

實習第八天。關鍵詞：叉車。

對於現實版的叉車，說實話，我之前一直不感興趣的，但是俗話說技多不壓身，成天在倉庫裡見多了叉車，自己也很想學一學，於是今天在空餘的時間，我自己學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次後，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比後輪大，所以後輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對後輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛後還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高，而且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節約工作時間。

實習第九天。關鍵詞：平淡。

實習了已經一個多禮拜了，經過在公司裡的實習工作我學習體會感悟到公司裡不比學校裡，需要注意的地方有很多，如果不加註意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴重的後果。我自己覺得，第一條最最重要的就是時間觀念，在工作中一定要遵守時間，遵守時間是紀律中最原始的一種，無論上班、開會還是赴約都應該準時到達。遵守時間是信用的禮節，也是一名優秀員工必備的職業操守。千萬不要把遲到看作是“小毛病”，認為即使是遲到了也只不過被上司說兩句，沒什麼大不了的。在時間就是金錢、效率就是生命的社會裡，一個拿遲到不當回事的人，肯定會被人看作缺乏責任心、事業心和上進心。

實習第十天。關鍵詞：領悟。

有一首歌叫做領悟，歌詞裡唱的都是多麼痛的領悟，我的實習沒那麼痛，我的領悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟。這是一個充滿熱情的時代，熱情是你獲得成功的原動力，更是你成就事業的源泉。想要成為一名優秀的員工，千萬不要覺得有沒有熱情只是無足輕重的事。在工作中熱情飽滿，並且讓別人看到你的工作熱情，你在職場上的成功機會就愈大！職場中雖說事情沒有大小之分，不過終日面對著一堆需要完成的工作，再怎麼活力四射的人也會有一種壓迫感。其實，誰眼前的工作都不算少，為什麼有的員工就沒有這樣的感覺呢？那是因為他們每天都給自己當天的工作進行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作計劃，從最重要的事著手，使自己成為工作中的統帥者，而不會被成堆的工作搞得到處亂撞，跟無頭蒼蠅似的。領悟，需要時間，更需要實踐。

10月16日 天氣：小雨

今天老師傅首先上來就跟我說了一些概念， 元件是由若干零件組成，在結構上有一定獨立性的部分。部件：部件是由若干零件和元件組成，具有一定獨立功能的結構單元。元件裝配：元件(或部件)裝配是按照規定的技術要求和順序完成上述組合的工藝過程。總裝配：總裝配是將部件、元件、零件組合成產品的工藝過程。任何機器都是由零件、元件和部件組合而成。裝配包括對產品的調整、檢驗、試驗、油漆和包裝等工作。裝配是機器製造生產過程中極重要的最終環節，若裝配不當，質量全部合格的零件，不一定能裝配出合格的產品;而零件存在某些質量缺陷時，只要在裝配中採取合適的工藝措施，也能使產品達到規定的要求。因此，裝配質量對保證產品的質量有十分重要的作用。 在機器的裝配工程中，可以發現產品在設計上的缺陷(如不合理的結構和尺寸標註等)，以及零件加工中存在的質量問題。因此，裝配也是機器生產的最終檢驗環節。 如控制裝配的環境條件(溫度、溼度、清潔度、照明、噪音、振動等)，推行有利於控制清潔度、保證質量的幹裝配方式，零件必須在完成去毛刺，退磁，清洗，吹(烘)乾等工序，並經檢驗合格後，才能入庫。

10月17日 天氣：晴

回想起這幾天的實習生活，我真是感慨萬千，想起了“生產力決定生產關係，生產關係反作用於生產力。”而一個社會要很好地發展下去，一定要符合此規律。馬克思說得對，“給資本家打工果然不是鬧著玩的。”一個國家經濟的發展，都離不開每一個公民的努力與供現。

一禮拜裡，我們每天下班都在很晚，晚上六、七點下班是常事，正式員工通宵也不罕見。有一次晚上八點過的時候和幾位同事下去吃飯，遇到兩個其他公司職員，其中一個對另一個自豪地宣佈：“我都沒有料到自己能撐到那麼晚!” 望著他驕傲得紅撲撲的天真的面容，同事們都默默地微笑了。

10月18日 天氣：陰轉多雲

老師傅今天告訴了我完全互換法是怎麼用的。

完全互換裝配法是裝配尺寸鏈中的所有組成環的零件，按圖紙規定的公差要求加工。裝配時，不需要經過選擇，修配和調整，裝配起來就能達到規定的裝配精度。完全互換法裝配法的優點是：裝配工作簡單，生產率高，有利於組織流水生產，也容易解決備件供應問題，有利於維修工作。 選擇裝配法：選擇裝配法是將尺寸鏈中的組成環公差放大到經濟可行的程度，然後選擇合適的零件進行裝配，以保證規定的裝配精度的方法。調整裝配法：調整裝配法，就是在裝配時用改變產品中可調整零件的相對位置或選用合適的調整件以達到裝配精度的方法。修配裝配法：修配裝配法就是將尺寸鏈中各組成環零件的公差放大到經濟可行的程度去製造。這樣，在裝配時封閉環上的累積誤差必然超過規定的公差。選擇裝配方法的實質，就是研究以何種方式來保證裝配尺寸鏈封閉環的精度問題。常用的裝配方法有：完全互換裝配法，選擇裝配法，調整裝配法，和修補裝配法。 完全互換裝配法：完全互換裝配法是靠零件的製造精度來保證裝配精度要求的。

10月19日 天氣：晴

南遠電器一直被認為是吳江市效率比較高的企業。南遠力圖以最有限的人力完成最繁重的任務，把每個人都推向所能承受的極限，以此來爭取高效率和高利潤。實習期間我對這一點感受很深刻。每個人都很忙碌，壓力巨大，沒有人有很多時間教你什麼。他們在安排給你任務時已經預先假定：你到南遠來幹活，你是南遠的員工，那麼你應該天生就明白按南遠業務的一切做法和規則。實習生也不例外，一切只能靠自己看，只能厚著臉皮求教。

例如工藝規程，制訂得是否合理，直接影響工件的質量、勞動生產率和經濟效益。一個零件可以用幾種不同的加工方法制造，但在一定的條件下，只有某一種方法是較合理的。因此，在制訂工藝規程時，必須從實際出發，根據裝置條件、生產型別等具體情況，儘量採用先進加工方法，制訂出合理的工藝規程。

10月20日 天氣：晴

時間總是在不經意間流逝，實習開始兩週了。

感覺自己做了不少，但是還有很多也沒做。

CAD設計圖雖然畫起來很枯燥，而且描圖還要看一筆畫一筆，挺麻煩的，但是練習總是有必要的，而且總是能學到不少東西，呵呵!畫圖開始漸漸熟練了起來，但是我也要離開南遠了，回到學校繼續努力，俗語說的好：“社會是一個鍛鍊人的大熔爐。”經過這個熔爐的熔鍊，人真正的社會價值才能得以體現，而這整個過程則完全可以由你自己來掌握。這不但要求我們堅持自己的人生理念、保持正確的人生觀和價值取向，更要求自己有一顆虛心進取的心。只有這樣才能把握好自己的一生，做一個成功的人、一個對社會有用的人，實現心中的夢想。希望明天會更美好。

10月21日 天氣：晴

今天指導師傅教10月11日 天氣：晴

今天是我實習的第一天，早上醒的特別早，也有些興奮，因為很早以前就盼著這麼一天的到來到。在學校時總想著到外面的公司裡去長長見識，對所學的知識有一個感性的認識。公司八點上班，我七點半就到了。我所實習的公司的全名是寧夏天地奔牛實業集團有限責任公司，公司主要是煤炭開採裝置生產及研發。我任職於工程設計部。帶著些幾許敬畏和幾縷不安，我踏進了總公司二樓的辦公室(工程部)，跟部門經理(李經理)和各位同事簡單的介紹了一下自己的基本情況，經理和同事們都非常友好。下午，一個人靜靜地坐著看看經理給我的相關工程設計的書本，如公司產品簡介，CAD，UG等等，發現有很多東西都是在學校從未見識過的。

第一天上班，感覺還是蠻輕鬆的，所做的事情就是熟悉一下情況，工程裡的一些工作章程，和設計人員的一些職責等等，整理一些存檔的相關客戶設計圖，大致上熟悉設計的理念，雖然這樣輕鬆，但收穫還是很大的。俗話說的好：“良好的開端是成功的一半。”